Ang transportasyon ng riles ng Ukraine ay kinatawan ng samahan Ukrzaliznytsia. Para sa transportasyon, ginagamit ang anim na riles, na nakatanggap ng kanilang pagtatalaga kahit na sa panahon ng pagkakaroon ng USSR.
Ang fleet ng kotse para sa mga pasahero ay umabot sa 7025 na mga kotse, at para sa transportasyon ng kargamento - higit sa 132,500. Ang isang makabuluhang bahagi ng transportasyon ng pasahero ay isinasagawa ng mga may tatak na tren na tumaas ang ginhawa. Maraming mga tren ang hindi mas mababa sa bilis sa mga pinabilis. Sa parehong oras, ang bilis ng trapiko sa mga riles ng Ukraine ay mas mababa sa mga bansa sa Kanlurang Europa.
Magagamit ang pamasahe sa tren para sa mga taong may magkakaibang antas ng kita. Maaari mong malaman ang iskedyul at gastos ng mga tiket sa website uz.gov.ua. Ngayon, posible ang online na pag-book ng mga tiket para sa mga tren sa Ukraine. Magagamit ang serbisyong ito sa website booking.uz.gov.ua. Saklaw ng network ng anim na riles ang lahat ng mga lugar ng bansa. Mayroong 126 pangunahing mga istasyon ng riles at 1,666 na mga istasyon sa teritoryo nito.
Mga tampok ng sistema ng riles
Ang network ng riles ng Ukraine ay isa sa pinaka-binuo at pinakapal sa Europa. Ang haba ng mga ruta ng pagpapatakbo ay humigit-kumulang na 22 libong km. 42% lamang ng mga kalsada ang nakuryente. Ang bilis ng paggalaw ng mga tren ay makabuluhang mas mababa sa pamantayan ng Europa. Ang average na bilis ng mga tren ng kargamento ay 80 km / h. Upang lumipat sa mga pamantayan ng Europa, ang mga riles ng Ukraine ay dapat na makabago. Ang mga corridors ng Trans-European ay dumaan sa teritoryo ng Ukraine, na kumplikado sa papel na ginagampanan ng riles ng tren sa bansa.
Ang mga day train ay nakikipagkumpitensya sa transportasyon ng kalsada sa loob ng bansa. Sa kabila ng katanyagan ng mga tren, ang sistema ng riles ay nasa krisis. Pinadali ito ng pagkasira ng rolling stock. Sa mga kalsada ng Dnieper at Donetsk, ang average na pagkasuot ay halos 200%. Ang fleet ng kariton ay lubos na nabibigyang halaga. Maraming mga bagon ang ginamit nang higit sa 28 taon. Ang mga bagong kagamitan ay praktikal na hindi binibili, at ang mga mayroon ay nasa isang nakalulungkot na estado. Ang canvas ay nasa mahihirap ding teknikal na kondisyon. Noong Mayo 2015, ang pangangasiwa ng samahan ng Ukrzaliznytsia ay nag-anunsyo ng isang teknikal na default sa mga nagpapautang.
Transportasyon ng Pasahero
Sa loob ng mahabang panahon, ang transportasyon ng tren ng pasahero ay itinuturing na isang hindi kapaki-pakinabang na segment. Ang kanyang mga gastos ay sinasakop ng kargamento. Kasalukuyang priyoridad ang mga linya ng pasahero. Ang kanilang dami ay bumababa, ngunit nakikita ng administrasyon ang posibilidad ng pagtaas ng kita sa konteksto ng pinababang dami. Plano nitong ipakilala ang isang bilang ng mga karagdagang serbisyo para sa mga pasahero: mga highway, pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo at serbisyo sa impormasyon.
