- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Ang mga subway sa Asya sa pangkalahatan ay kahanga-hanga sa sukat at mabilis na pag-unlad. Ito ay dahil sa siksik na populasyon ng rehiyon. Ang isang halimbawa na nagpapatunay sa itaas ay ang Taipei Metro.
Gayunpaman, sa mga tuntunin ng sukat, mas mababa ito sa mga naturang transport system tulad ng Tokyo, Beijing o Shanghai subway. Ngunit, syempre, ang subway ng Taipei ay isang malawak, malakihan at mabilis na pagbuo ng sistema ng transportasyon.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kakaibang uri ng metro na ito at ang mga patakaran para sa paggamit nito, kung gayon maraming magkatulad sa mga sistemang metro ng Russia na nakasanayan na natin. Ngunit sa parehong oras, may mga pagkakaiba, at kung minsan ang mga ito ay medyo malaki.
Upang mabilis na umangkop sa mga kakaibang katangian ng subway ng Taipei, mas mahusay na pamilyarin ang iyong sarili sa lahat ng mga nuances ng transport system na ito nang maaga, kahit na bago maglakbay sa isang lungsod ng Tsino. Kung ang pagkuha ng impormasyon tungkol sa metro na ito ay nauugnay sa iyo, sa teksto sa ibaba makikita mo ang mga sagot sa lahat ng iyong mga katanungan.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ang halaga ng isang paglalakbay sa subway ng Taipei ay maaaring mula sa dalawampu't hanggang animnapu't limang bagong dolyar ng Taiwan.
Upang makapasok sa subway, kailangan mong bumili ng isang matalinong token. Ang mga asul na token na ito ay ibinebenta sa mga vending machine. Ang mga tiket na binili mo (sa dami ng kailangan mo at sa presyong iyong tinukoy) ay naitala sa token na ito. Kapag pumapasok sa subway ng Taipei, dapat itong naka-attach sa mambabasa. Kapag lumalabas, kailangan mong magtapon ng isang matalinong token sa espesyal na pagbubukas ng turnstile na idinisenyo upang mangolekta ng mga ginamit na token.
Mangyaring tandaan na ang machine ay hindi tumatanggap ng malalaking bayarin (higit sa isang daang Bagong dolyar sa Taiwan). Ngunit kahit na wala kang anumang maliit na pagbabago, madali mong mababago ang mga mayroon nang singil sa isang espesyal na makina na naka-install sa tabi ng awtomatikong mga cash register.
Mga linya ng Metro
Mapa ng subway ng Taipei
Nakatutuwang ang mga turista na bumisita sa subway ng Taipei ay tumawag sa iba't ibang bilang ng mga sangay ng transport system na ito: sinabi ng isang tao na mayroong sampu, may nagsabing mayroong pitong, ang iba ay pinipilit ang lima … Kakatwa sapat, lahat sila ayos. Paano ito magiging Ipaliwanag natin ngayon.
Ang layout ng subway ng Taipei ay simple at kumplikado sa parehong oras. Kapag una naming tiningnan ito, nakikita namin ang limang linya - ipinahiwatig ang mga ito ng limang magkakaibang kulay (dilaw, berde, pula, asul at kayumanggi). Sa pagtingin sa malapit, makakakita kami ng dalawa pang maikling sanga. At pagkatapos basahin ang paglalarawan ng sistema ng transportasyon, na naglalaman ng isang listahan ng sampung linya, mauunawaan namin na ang ilan sa mga ito ay mga bahagi ng parehong sangay (ngunit sa parehong oras ay lilitaw ang mga ito sa listahan bilang mga malayang linya).
Gayunpaman, ang lahat ng mga pagkakumplikadong ito at intricacies ng Taipei metro ay hindi pipigilan sa anumang paraan upang makarating sa mga lugar ng turista ng lungsod na iyong interes. Ang metro na ito ay tila kumplikado, ngunit sa katunayan napakadali na masanay sa mga tampok at alituntunin nito.
Ang Taipei Metro ay may halos isang daan at dalawampung istasyon. Maaari silang nahahati sa dalawang uri - overpass at underground.
Ang gauge ng track ay hindi pareho sa iba't ibang mga linya: sa karamihan sa mga ito nakakatugon ito sa mga pamantayan ng Europa, ngunit sa isa sa mga linya ay mas malawak ito. Karamihan sa mga tren sa metro ay anim na kotse. Sa isa sa mga linya, mayroon ding mga tren na pang-apat na kotse na tumatakbo sa mga gulong; sila ay kinokontrol ng automation (nang walang paglahok ng mga driver). Ang average na bilis kung saan gumagalaw ang mga tren ay halos tatlumpung kilometro bawat oras, at ang maximum na bilis ay tungkol sa walumpu't limang kilometro bawat oras.
Ang taunang trapiko ng pasahero ay pitong daan at animnapu't lima at kalahating milyong katao. Sa malapit na hinaharap, lalawak ang metro: ang pagtatayo ng maraming mga linya ay binalak.
Oras ng trabaho
Sinimulan ng subway ng Taipei ang gawain nito ng alas-sais ng umaga (medyo huli sa marami pang ibang mga subway sa mundo). Ang mga pintuan nito ay bukas sa mga pasahero hanggang hatinggabi. Gayunpaman, kung sa hatinggabi ikaw ay nasa platform o sa tren, magkakaroon ka pa rin ng oras upang makarating sa istasyon na kailangan mo: tatakbo ang metro para sa isa pang oras "habang papalabas". Sa ilang mga espesyal na kaso (halimbawa, sa panahon ng pista opisyal ng Bagong Taon) ang haba ng araw ng pagtatrabaho ng subway ay tumataas.
Ang agwat ng paggalaw ay nakasalalay sa kasikipan ng mga sanga, pati na rin sa oras ng araw. Ang pinakamaliit na agwat ay isa at kalahating minuto, ang maximum ay labing limang minuto.
Kasaysayan
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ideya ng pagbuo ng isang Taipei metro ay ipinasa sa huling bahagi ng 60s ng XX siglo. Ito ay inihayag ng Ministro ng Transport at Komunikasyon sa isa sa mga press conference. Ngunit may malayo pa rin sa pagpapatupad ng ideyang ito.
Ang isang draft ng isang bagong sistema ng transportasyon, na binubuo ng limang mga sangay, ay nai-publish sa huling bahagi ng 70s. Sa unang kalahati ng dekada 80 ng siglo ng XX, natupad ang kinakailangang pagsasaliksik at isinagawa ang detalyadong mga kalkulasyon. Sa ikalawang kalahati ng pinangalanang dekada, naaprubahan ang plano sa trabaho at nagsimula ang pagtatayo.
Samantala, lumala ang sitwasyon ng trapiko sa mga kalsada ng Taipei. Ang gawain sa konstruksyon ay nagpalala lamang ng problemang ito, dahil bahagi ng mga kalsada ang kailangang isara dahil sa mga ito. Ang oras na ito ay nanatili sa memorya ng mga tao bilang isang "madilim na panahon". Sa panahon ng gawaing konstruksyon at ilang sandali lamang matapos ang pagbubukas ng unang linya, ang mga pagtatalo tungkol sa bagong sistema ng transportasyon ay hindi humupa sa lungsod. Isa sa mga dahilan ng kontrobersya ay ang sobrang paggasta ng badyet ng mga tagabuo ng metro.
Sa kasunod na kasaysayan ng metro, hindi lahat ay walang ulap din. Noong Mayo 2014, isang masaklap na pangyayari ang naganap sa metro. Isang lalaki na armado ng kutsilyo ang umatake sa mga pasahero. Apat ang napatay at dalawampu't apat ang nasugatan. Matapos ang insidenteng ito, mas humigpit ang mga hakbang sa seguridad sa subway.
Mga kakaibang katangian
Kapag bumibili ng isang dokumento sa paglalakbay sa opisina ng tiket, maaari ka ring humiling para sa isang libreng mapa ng metro. Isang kasiya-siyang sorpresa para sa mga hindi nagsasalita ng mga banyagang wika: maaari mong makuha ang pamamaraan sa Russian! Ang totoo ay may mga iskema sa tatlumpu't tatlong mga wika sa pag-checkout (kasama, syempre, Intsik).
Ngunit sa mga pangalan ng mga istasyon, iba ang sitwasyon: nakasulat lamang sila sa dalawang wika - Chinese at English. Sa mga karwahe, ang mga istasyon ay inihayag kapwa sa opisyal na wika ng bansa at sa ilang mga dayalekto; bilang karagdagan, ang anunsyo ay nasa Ingles.
Ang lahat ng mga istasyon, nang walang pagbubukod, ay nilagyan ng parehong mga escalator at elevator (kasama ang pahalang). Isang minuto bago ang pagdating ng tren, nagsisindi ang mga pulang ilaw, na matatagpuan sa bakod na naghihiwalay sa platform mula sa mga track. Mayroon ding mga board ng impormasyon na naka-install sa mga istasyon, na nakapagpapaalala ng mga mayroon, halimbawa, sa Moscow metro. Bilang karagdagan, mayroong isang impormasyon kiosk sa bawat istasyon.
Sa ilang mga istasyon, ang mga pasahero ay maaaring singilin ang mga mobile phone. Isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng Taipei metro at ng mga subway ng Russia: gumagana ang mga libreng banyo sa lahat ng mga istasyon ng metro sa lungsod ng Tsino.
Ang mga exhibit ng sining ay gaganapin sa metro. Narito ang maraming mga istasyon kung saan maaari mong makita ang mga naturang eksibisyon:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Sa mga tren, makikita mo ang mga upuang pininturahan ng asul. Inilaan ang mga ito para sa mga buntis na kababaihan at matatanda, pati na rin para sa mga pasahero na ang mga kakayahan sa pisikal ay limitado.
Bawal kumain, uminom at manigarilyo sa teritoryo ng metro, ipinagbabawal din ang chewing gum at betel nut.
Opisyal na website: www.trtc.com.tw
Subway ng Taipei
