- Maglakbay sa Novosibirsk metro
- Dalawang linya ng metro
- Kasaysayan at modernidad
Ang pinakasikat na metro sa ating bansa ay ang Novosibirsk metro. Sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero, pangalawa lamang ito sa Moscow at St. Petersburg. Inilunsad noong kalagitnaan ng 1980s, ito ang naging una (at isa rin) sa Trans-Urals at Siberia. Ito ang pang-apat na metro na itinayo sa teritoryo ng Russia; sa USSR, ito ang naging pang-onse.
Ang metro ng pinakamalaking lungsod ng Siberian ay sumasakop sa isang daan at limampu't ikatlong lugar sa mundo sa mga tuntunin ng haba ng mga pinatatakbo na linya. Sa mga tuntunin ng kondisyon ng klimatiko, maaari itong i-claim na siya ang pinaka-matinding sa planeta.
Sa buong pagkakaroon ng metro na ito, higit sa dalawang bilyong pasahero ang nagamit ang mga serbisyo nito. Bawat taon nakakatulong ito sa walong milyong mga residente ng lungsod na maabot ang kanilang layunin. Isinasagawa ng metro ang halos kalahati ng trapiko ng pasahero sa lungsod (may iba pang mga uri ng transportasyon sa Novosibirsk: mga tram, troli, bus). Pinag-uusapan natin ang tungkol sa munisipal na transportasyon.
Maglakbay sa Novosibirsk metro
Ang pamasahe sa Novosibirsk metro ay dalawampung rubles. Ang pareho ay ang gastos ng pagdadala ng isang piraso ng bagahe. Maaari kang bumili ng isang token sa isang regular na pag-checkout. Ito ay bilog sa hugis at may malaking "M" dito. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga unang token ay lumitaw noong unang bahagi ng dekada 90. Gayunpaman, ang token ay hindi lamang ang paraan upang makapunta sa subway. Nabenta sa takilya at mga tiket sa paglalakbay. Maaari kang magbayad para sa paglalakbay sa pamamagitan ng credit card (sa pamamagitan lamang ng paglakip nito sa turnstile).
Kung ang pasahero ay isang mag-aaral o mag-aaral, kung gayon ang pamasahe para sa kanya ay magiging kalahati ng presyo. Para sa mga naturang pasahero, may mga espesyal na kard (na may naaangkop na mga pangalan). Ginawa rin ang mga card para sa mga may pribilehiyong kategorya ng mga mamamayan: para sa mga pasaherong ito ang pamasahe ay sampung rubles din.
Ang ebolusyon ng pamasahe sa Novosibirsk metro ay tipikal para sa lahat ng mga katulad na sistema ng transportasyon sa teritoryo ng Russia. Sa madaling araw ng pagkakaroon ng metro na ito, ang gastos ay limang kopecks (tulad ng sa iba pang mga subway ng Soviet). Noong dekada 90, ang presyo ng token ay nagsimulang lumaki nang mabilis, at di nagtagal ay lumampas ito sa isang libong rubles. Noong unang bahagi ng 2000 (iyon ay, pagkatapos ng denominasyon), ito ay tatlong rubles, pagkatapos na ang halaga ay nagsimulang dahan-dahang tumaas muli.
Halos lahat ng mga istasyon ay nagsisimulang magtrabaho nang halos anim ng umaga at magsasara ng halos hatinggabi. Karamihan sa mga escalator ay nagsisimula sa anim o pitong umaga. Ang ilan ay nagtatrabaho hanggang sa malapit na ang metro, ang iba ay huminto nang mas maaga - alas otso o nuebe ng gabi. Ang bilang ng mga escalator ay nagpapatakbo ng mas mahaba kaysa sa karaniwan sa mga mas maiinit na buwan (kalagitnaan ng Mayo hanggang huli ng Setyembre).
Sa mga piyesta opisyal, ang mga oras ng pagtatrabaho ng metro kung minsan ay nadaragdagan: nagsasara ito ng isa sa umaga o kahit na sa kalahati ng isang. Ang mga agwat sa pagitan ng mga tren ay dalawa hanggang tatlong minuto sa mga oras na rurok, humigit-kumulang na limang minuto sa mga regular na oras. Pagkalipas ng alas onse ng gabi, tataas ang mga agwat hanggang labintatlong minuto.
Dalawang linya ng metro
Ang metro ng pinakamalaking lungsod sa Siberia ay may kasamang dalawang linya - Leninskaya at Dzerzhinskaya. Ang una sa kanila ay ipinahiwatig sa mga diagram na pula, ang pangalawa sa berde.
Dapat pansinin na ang pinakamalaking bilang ng mga istasyon ay puro sa sentro ng lungsod. Ang mga linya ay tumatawid lamang sa anim na urban area. Gayunpaman, ang plano sa pagpapaunlad ng metro ay nagbibigay ng saklaw ng siyam na distrito.
Ang pulang linya ay mas abala kaysa sa berde. Ang apat na raan at walumpu't dalawang mga tren sa isang araw ay tumatakbo kasama ang una sa mga pinangalanang linya, at tatlong daan at apatnapu't apat kasama ang pangalawa. Ang seksyon ng lupa ng pulang linya ay isang tulay ng metro sa buong Ob.
Kapag gumagalaw ang mga tren sa unang track, boses ng isang babae ang nagpapahayag ng mga istasyon, kapag gumagalaw ang mga tren sa pangalawang track, ang boses ng isang lalaki ang tunog. Ang mga ulat sa balita na ito ay tininigan ng mga tagapagbalita ng Novosibirsk TV at Radio Company.
May labing tatlong mga istasyon sa metro. Dalawa sa kanila ang bumubuo ng isang interchange hub (ang intersection ng dalawang linya). Karamihan sa mga istasyon ay nasa ilalim ng lupa, at walang malalim sa mga ito (ang pinakamalalim ay sa lalim na labing anim na metro). Ang haba ng lahat ng mga istasyon ay isang daan at dalawang metro. Ang lahat ng mga platform ay may isang daang metro ang haba at sampung metro ang lapad. Pitong istasyon lamang ang may mga escalator.
Ang mga sumusunod na materyales ay ginamit upang palamutihan ang mga istasyon na itinayo noong 1980: granite; pandekorasyon na mga tile; baso; marmol; may kulay na semento. Para sa mga istasyon na itinayo kamakailan lamang, gumamit sila ng porcelain stoneware, metal-plastik, hindi kinakalawang na asero, at aluminyo.
Kasaysayan at modernidad
Sa kalagitnaan ng 1950s, maraming mga plano para sa pagpapaunlad ng Novosibirsk, na ang bawat isa ay nagsasama ng paglikha ng isang metro. Sa simula ng dekada 60, ang proyekto sa metro ay nagsimulang isaalang-alang nang mas detalyado: sa oras na iyon ang isang bagong plano sa pagpapaunlad ng lungsod ay ginagawa, ang Novosibirsk ay naging isang milyong-plus na lungsod.
Isang iskema ang nilikha ayon sa kung saan kasama sa metro ang tatlumpu't anim na mga istasyon na matatagpuan sa tatlong linya. Ang kabuuang haba ng mga linya, ayon sa pamamaraan, ay limampu't dalawang kilometro. Kung saan tumawid ang mga linya, napagpasyahan na lumikha ng mga puntos ng paglipat. Mayroong apat na ganoong intersection. Ang pamamaraan na ito ay personal na inaprubahan ni Leonid Brezhnev. Pagkatapos nito, karagdagang, mas detalyadong pag-unlad ay nagsimula.
Nagsimula lamang ang konstruksyon noong huling bahagi ng dekada 70. Pitong taon pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho, ang mga pinto ng metro ay binuksan para sa mga tao. Sa unang araw ng trabaho, tatlumpu't siyam na libong mga pasahero ang naihatid. Pagkatapos nito, nagpatuloy ang gawaing pagtatayo sa loob ng maraming taon. Halimbawa, ang istasyon ng Berezovaya Roshcha ay lumitaw lamang sa unang bahagi ng tag-init ng 2005. Makalipas ang limang taon, ang istasyon ng Zolotaya Niva ay binuksan.
Ang isa sa mga kapansin-pansin na tampok ng Novosibirsk metro ay ang tulay kung saan dumaan ang isa sa mga linya nito. Ang haba ng tulay ay dalawang libo't isang daan apatnapu't limang metro. Ito ang pinakamahabang tulay ng metro sa buong mundo. Ngunit ang kamangha-manghang istrakturang ito ay hindi itinayo sa labas ng mapaghangad na mga motibo. Ang pangangailangan na magtayo ng naturang tulay ay lumitaw na may kaugnayan sa mga problema sa transportasyon ng lungsod. Kinakailangan upang ikonekta ang kaliwa at kanang mga bangko ng Ob. Sa una, isinasaalang-alang nila ang posibilidad na ikonekta sila sa tulong ng isang lagusan na dumadaan sa ilalim ng ilog, ngunit pagkatapos ay binigyan pa rin ang kagustuhan sa proyekto ng tulay (ang konstruksyon na ito ay mas mura).
Limang taon ang itinayo ng tulay. Nabuksan ito noong kalagitnaan ng 80s. Ang mga maiikling glazed gallery ay kumokonekta sa tulay sa mga bangko. Ang tulay mismo ay isang kahon na gawa sa reinforced concrete. Minsan may mga bilog na bintana dito, ngunit noong dekada 90 ay sarado sila ng siksik na mga kulungan. Ang dahilan dito ay sa taglamig, ang pagkutitap ng mga puting bilog na natakpan ng niyebe na humantong sa pangangati ng mga mata hindi lamang ng mga driver ng tren, kundi pati na rin ng mga pasahero. Mayroong maraming mga kahilingan upang isara ang mga bintana.
Nagsasalita tungkol sa mga kakaibang katangian ng Novosibirsk metro, kinakailangang pag-usapan ang tungkol sa maraming mga hindi pangkaraniwang tren at karwahe. Ito ay isang tren na pinalamutian ng mga panoramas ng lungsod, maraming mga tren sa museo, isang karwahe na may mga litrato ng mga ulila (limampu't limang litrato ng mga bata na wala pang edad na labing limang edad, pati na rin ang mga telepono kung saan maaaring makipag-ugnay ang mga orphanage) at isang karwahe na may detalyadong nakalarawan ng impormasyon sa mga pader nito tungkol sa lokal na football club.
