Mas gusto ng maraming manlalakbay na maglakbay sa paligid ng planeta sa pamamagitan ng eroplano, na nangangahulugang ang unang bagay na nakikita nila sa isang bagong bansa ay ang paliparan. Dinadala namin sa iyong pansin ang nangungunang 6 hindi pangkaraniwang mga paliparan sa mundo, na kung saan ay isang kapansin-pansin na atraksyon na nagkakahalaga ng pagbisita. Sa kanila, nagsisimula ang mga himala sa likuran ng bintana ng eroplano!
Lukla Airport, Nepal
Ang Lukla Airport ay matatagpuan hindi kalayuan sa Everest, kaya't ang mga matapang na tao ay lumipad mula sa Kathmandu na walang pasensya ang mga mata at mabibigat na mga backpack, na naglalayong sakupin ang pinakamataas na rurok sa mundo. Gayunpaman, naghihintay sa kanila ang mga panganib sa mismong paliparan.
Ang air harbor na ito, na matatagpuan sa taas na 2860 metro sa taas ng dagat, ay itinuturing na isa sa pinakamahirap na landings at landas sa mundo. Tumatanggap lamang ito ng maliliit na mga eroplano at helikopter, na dumarating lamang sa liwanag ng araw at sa perpektong panahon lamang.
Isa lang ang runway sa airport. Ang haba nito ay 527 metro. Inilatag ito ng mga inhinyero sa isang slope ng 12%, kaya ang mga aces lamang na lumipad dito ng hindi bababa sa 10 beses bilang mga trainee sa isang kumpanya na may iba pang mga may karanasan na piloto ay maaaring mapunta dito.
Ang pag-iingat na ito ay tila makatwiran kung nakikita mo ang mismong runway mismo ng iyong sariling mga mata. Ang isang gilid nito ay lumalabas laban sa isang bangin na 700 metro ang lalim, ang isa ay matatagpuan sa paanan ng isang mataas na bundok.
Ang mga kahirapan sa paglabas at pag-landing ay idinagdag din ng kawalan ng mga aparato sa pag-navigate: isang istasyon ng radyo lamang ang magagamit sa paliparan.
Ang kasaysayan ng Lukla Airport ay natatangi din:
- sa una nais nilang buuin ang paliparan sa lupa na sinakop ng mga bukid, ngunit naghimagsik ang mga lokal na magsasaka;
- noong 1964, si Edmund Hillary, ang unang umakyat sa Everest, ay inaprubahan ang kasalukuyang lugar para sa pagtatayo ng paliparan;
- upang ihanay ito, maraming mga lokal na Sherpa ang tinanggap upang sumayaw, yurakan ang mga ito ng mga paa (ang Sherpa ay binigyan lamang ng isang bote ng alak para sa tulong);
- hanggang 2001 ang runway ay hindi pa aspaltado.
Gibraltar Airport, UK
Ang mga nakaranasang turista ay magkakaiba sa kanilang mga opinyon tungkol sa Gibraltar - isang piraso ng Great Britain sa gitna ng Espanya. May nag-iisip na dapat talagang bumisita ka rito, naniniwala ang iba na ang Gibraltar ay hindi gaanong naiiba mula sa kalapit na bayan ng La Linea de la Concepción sa Espanya. Maraming mga manlalakbay ang pumapasok sa Gibraltar sa pamamagitan ng lupa, ngunit mayroon ding ilang mga lumipad dito. Totoo ito lalo na para sa mga turista mula sa UK at Morocco.
Ito ay nagkakahalaga ng paglipad sa Gibraltar upang mapunta ang buong kapurihan sa orihinal na 1829 metro ang haba ng landas na tinawid ng isang tunay na daanan ng mga motor. Bago mapunta ang eroplano, naka-block ito, at ang lahat ng mga driver ay matiyagang naghihintay sa isang honorary escort hanggang sa mahawakan ng airliner ang lupa gamit ang mga gulong nito. At ang pulisya ay nasa cordon.
Ang Gibraltar Airport ay itinuturing na isang military air hub, na ginagamit din para sa pagtanggap at pag-alis ng mga flight na sibil.
Barra Airport, UK
Ang Isle of Barra, bahagi ng Hebides sa Scotland, ay sikat sa paliparan nito, na kung minsan ay nagsasara dahil sa mga kondisyon ng panahon. Ang katotohanan ay ang lokal na beach sa baybayin ng Trai More Bay ay ginagamit dito bilang mga runway. Ang lahat ng gawain ng paliparan ay napapailalim sa iskedyul ng paglubog at pag-agos, sapagkat madalas na ang pulo ay nawawalan lamang ng tatlong mga daanan nito, na dumadaan sa ilalim ng tubig.
Dahil sa mga abala na ito, ang paliparan sa Isle of Barra ay itinuturing na medyo mapanganib. Ang mga eroplano ay tatanggapin lamang dito sa araw. Kung ang panahon ay kakaiba, at madalas itong nangyayari dito, kung gayon ang landing site ay ipinahiwatig sa tulong ng mga headlight ng kotse at mga sumasalamin na teyp.
Ang mga malalaking airliner sa Barra Airport ay hindi makalapag, kaya 20-seater na eroplano lamang ang pinapayagang makalapag. May araw-araw na flight si Barra papuntang Glasgow.
Daocheng Yadin Airport, China
Sa silangang Tibet, na ngayon ay bahagi ng Tsina, malapit sa lungsod ng Daocheng, mayroong Yadin Airport, na nagpapatakbo mula pa noong 2013. Dati, tumagal ng 2 araw upang makarating mula sa kabisera ng rehiyon sa lungsod ng Daocheng, malayo sa sibilisasyon. Ang biyahe ay isinasagawa ng mga kotse at itinuring na hindi masyadong kaaya-aya dahil sa maraming matarik na mga ahas.
Matapos ang pagbubukas ng Yadin Airport, maabot ang Daocheng sa loob ng isang oras. Ang paliparan na ito ay itinuturing na pinakamataas sa buong mundo. Itinayo ito sa isang talampas na may taas na 4411 metro. Mayroong isang angkop na patag na lugar para sa kanya, kaya walang mga paghihirap sa panahon ng pag-unlad ng runway.
Ang anumang uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapunta sa Yadin Airport. Karamihan sa mga turista ay pumupunta dito na interesado sa natural na kagandahan ng reserba ng Yadin, na matatagpuan 130 km mula sa paliparan, at mga sagradong lugar ng Buddhist - 3 lawa at 3 tuktok.
Ang bawat taong bibisita sa Yadin Airport ay may pagkakataon na tumingin sa terminal, na sa hugis nito ay kahawig ng isang lumilipad na platito at mukhang napaka futuristic.
Kerkyra Airport, Greece
Ang isa sa mga isla ng Ionian Greek, ang Kerkyra, na kung minsan ay tinatawag ding Corfu, ay nakatanggap ng paliparan nito noong 1937. Sa mga unang araw na iyon, ginamit ito ng militar. Pagkatapos lamang pumunta ng mga turista sa Kerkyra, nagpasya ang mga awtoridad ng isla na gawing ito isang civil aviation hub.
Mayroon lamang isang runway sa Kerkyra airport. Ang haba nito ay 2373 metro. Itinayo ito sa isang pinahabang piraso ng lupa, napapaligiran ng halos lahat ng panig ng dagat. Kapag lumapag, ang mga pasahero ay nag-freeze sa kanilang mga upuan sa sobrang takot, dahil parang ang eroplano ay bumababa nang direkta sa tubig.
Ang runway ay nagpapabawas sa highway, na ginagamit para sa inilaan nitong hangarin. Ang mga ilaw ng trapiko ay naka-install sa intersection ng kalsada kasama ang landas. Palaging may isang pulang ilaw habang ang eroplano ay landing o paglipad.
Courchevel Airport, Pransya
Ang tanyag na ski resort sa Pransya ay may sariling paliparan na may isang solong landasan. Ang haba nito ay bahagyang mahigit sa kalahating kilometro, at matatagpuan ito sa isang pagkahilig ng 18.5 degree, kaya ang mga maliliit na eroplano lamang ang pinapayagang makalapag dito.
Ang mga may karanasan lamang na piloto ang maaaring mapunta sa Courchevel. Sa fog, ang paliparan ay sarado, dahil ang strip para sa takeoffs at landing ay hindi nilagyan ng pag-iilaw.
Ang isa pang tampok ng paliparan sa Courchevel ay ang kawalan ng kontrol sa pasaporte. Samakatuwid, ang mga dayuhan na lumipad sa Europa sa mga visa ay kailangang makapunta sa resort sa pamamagitan ng iba pang mga air gate ng France o mga kalapit na bansa.
