Paglalarawan ng akit
Sa una, ang isang kahoy na apat na span na tulay na may istrakturang sinag na may mga intermediate na suporta sa kabila ng Moika River sa Prachichny Lane ay itinayo noong pagtatapos ng ika-18 siglo. Matapos ang ilang dekada, ang tulay na ito ay nasira, na naging sanhi ng kagyat na pangangailangan na palitan ito.
Sa simula ng siglong XIX. mga inhinyero V. L. Khristianovich at G. M. Sa lugar ng gumuho na tulay, sinimulan ni Tretter ang pagtatayo ng isang bagong pedestrian crossing - isang chain bridge. Ang konstruksyon ay tumagal ng halos isang taon, at sa simula ng Agosto 1823 ang tulay ay isinagawa nang walang antala: ang mga mamamayan, nang hindi hinihintay ang pagkumpleto ng konstruksyon, ay nagsimulang tumawid sa Moika kasama ang hindi natapos na tulay. Ang nasabing mga elemento ng istraktura ng tulay bilang mga rehas ay hindi nai-install sa oras na iyon, at ang tulay ay nakumpleto habang ginaganap. Sa una, ang tawiran ay tinawag na Small Chain Bridge, mula pa noong 1829 - ang Chain Pedestrian Bridge, at mula pa noong 1849 - ang Laundry Bridge. Ang kasalukuyang pangalan - Pochtamtsky Bridge - lumitaw noong 1851. Nagmula ito mula sa Central Post Office at sa Yard of Post Coach na matatagpuan malapit.
Ang Pochtamtsky Bridge ay kagiliw-giliw na ang mga elemento ng konstruksyon nito ay hindi "nakatago" sa mga pandekorasyon na estatwa, tulad ng mga tulay ng Lion at Bank, ngunit bukas para sa pagtingin. Ang mga haligi ng bagong Pochtamtsky Bridge ay gawa sa rubble masonry at nahaharap sa granite, na bumubuo ng isang solong buo gamit ang mga pader ng pilapil. Ang mga haligi ng tulay para sa pangkabit ng mga tanikala ay may mga cast-iron obelisk na nagtatapos sa ginintuang mga bola na tanso. Ang mga obelisk ay itinatago sa balanse ng mga cast-iron arches (quadrants) na matatagpuan sa gilid sa tapat ng canvas ng tulay. Ang mga arko at obelisk ay gaganapin ng mga anchor bolts na malalim na naka-embed sa pagmamason. Ang mga spans na gawa sa kahoy ay nasuspinde sa mga kadena na bakal na bakal at nakakabit sa mga baybayin sa baybayin ng mga bisagra na may mga espesyal na kandado. Ang isang wraced iron artistic lattice ay na-install bilang bakod ng tulay. Ang lahat ng mga cast iron at metal na bahagi ay gawa sa halaman ng K. N. Si Byrd. Pinagsama ng mga dalubhasa ng halaman na ito ang lahat ng mga elemento ng tulay. Ang masining na solusyon ng sala-sala ay simple: mga ovals na may mga tanso na rosette sa kanilang mga interseksyon. Ang isang sinturon ng paulit-ulit na mga rosette ay nakabalot sa tuktok na gilid ng sala-sala. Sa panahon ng pagpapatakbo ng Pochtamtsky Bridge, ang mga pagkukulang sa disenyo nito ay napakabilis lumitaw: ang mga depekto ay sanhi ng pagkalubog ng sahig at tatlo sa apat na mga pylon ay tumagilid patungo sa ilog.
Noong 1901-1902, ang cast-iron rehas na bakal ay pinalitan ng isang mas magaan, ngunit hindi nito mapigilan ang karagdagang pagpapapangit ng istraktura. Matapos ang pagbagsak ng isang katulad na tulay ng Egypt, napagpasyahan na muling itayo ang lahat ng naturang mga tawiran. Dinisenyo ng engineer B. V. Ang Baldi, sa ilalim ng Pochtamtsky Bridge, dalawang kahoy na suporta ang dinala, ang mga tanikala at pylon ay tumigil na maging nakabubuo ng kahalagahan, naging eksklusibo ng mga pandekorasyon na elemento.
Noong 1953, ang mga spans na gawa sa kahoy ay pinalitan ng mga metal, ang mga suporta ay pinalamutian ng mga board. Dinisenyo ng inhinyero P. P. Stepanov noong 1956, ang mga bagong cast iron railings ay na-install sa Pochtamtsky Bridge, at mga inhinyero na R. R. Shipov at B. E. Ang Dvorkin, noong 1981-1983, ang tulay ay naibalik sa orihinal na hitsura nito: ang mga pantulong na suporta ay inalis, ang mga spans ay pinalitan at ang tulay ay naibalik sa kanyang orihinal na form - bilang isang nakabitin.
Noong 2002, ang isa sa mga kadena na sumusuporta sa tulay ay nasira. Ipinakita ng pagsisiyasat na ang isang kotse ay nadaanan sa pedestrian bridge. Sa lapad ng tulay na 2, 2 metro, posible na gawin ito sa teknikal. Ang tulay ay naayos noong sumunod na taon, at upang madagdagan ang pagkarga ng disenyo, ang mga bagong kadena ay na-install, mas malakas kaysa sa naunang mga.
