Paglalarawan ng akit
Ang isa sa pinakamahalagang simbolo ng lungsod ng Petrozavodsk, pati na rin ang pangunahing gate nito, ay ang istasyon ng riles. Mula sa simula ng konstruksyon (1916) at hanggang sa simula ng Great Patriotic War, ang gusali ng istasyon ay matatagpuan dalawang kilometro mula sa gitnang bahagi ng lungsod, lalo na sa lugar ng kasalukuyang Pervomaisky Avenue. Nang ang trabaho ng lungsod ay natapos noong 1946, ang lungsod ng Petrozavodsk ay halos ganap na naging mga labi. Sa oras na ito na lumitaw ang pagkakataon na muling gawing mapa ng arkitektura ng lungsod. Si Dmitry Maslennikov, ang arkitekto na namuno sa departamento ng arkitektura ng Karelo-Finnish SSR, ang unang nakaisip ng ideya na ilipat ang istasyon sa gitnang bahagi ng lungsod.
Noong 1946, inaprubahan ng gobyerno ng republika ang isang bagong plano para sa pagtatayo ng istasyon. Di-nagtagal, nagsimula ang trabaho sa pagpapatupad ng bagong plano, ang paglipat, pati na rin ang muling pagtatayo ng mga track. Bilang karagdagan, ang mga lumang bodega na matatagpuan sa lugar ng nakaplanong istasyon ay nawasak. Noong 1955, isang istasyon ng riles ang itinayo sa lungsod. Ang may-akda nito ay ang arkitekto mula sa Leningrad V. Tsipulin. Ang kaluwagan ng lugar ay humihingi ng solusyon sa orihinal na may-akda, at sa kadahilanang ito ang istasyon ay may sariling natatanging harapan hindi lamang mula sa platform, kundi pati na rin mula sa panig ng istasyon.
Sa panahon ng panunungkulan ni Nikita Khrushchev sa kapangyarihan, mga reporma, at lalo na ang paglaban sa lahat ng uri ng labis na labis, kahit na apektado ang arkitektura. Ang talim ay naging labis na labis. Nakatulong lamang ito na ang dekreto ay naisyu ng isang malaking pagkaantala, at ang talampakan ay naihanda na, ngunit wala kahit saan upang ilagay ito. Ang bagong gusali ng istasyon ay perpektong umaangkop sa arkitektura ng buong Petrozavodsk, binabago ang layout ng buong lungsod para sa mas mahusay. Sa parehong oras, nangyari na ang lugar na matatagpuan sa harap ng Lake Onega ay naging lalong mahalaga mula sa pananaw ng pagpaplano sa lunsod.
Hanggang sa itinayo ang istasyon, ang avenue ay itinuturing na isang kalye na walang simula o wakas. Matapos ang istasyon ng parisukat na nagdala ng isang komposisyon ng pagkumpleto sa hitsura nito, ang avenue ay naging talagang pinaka gitnang kalye ng lungsod. Ang square square ay itinayo noong 1950s at kalaunan ay natanggap ang pangalan ng Yuri Gagarin square.
Ang gusali ng istasyon ay isang mahalagang sangkap na simetriko ng ehe. Sa kabila ng katotohanang mayroon itong isang mahusay na haba, dahil ang haba ng katawan ay 82 metro, hindi ito mukhang monotonous sa lahat. Ginawang posible ng lokasyon ng riles ng tren na maiwasan ang lahat ng mga sagabal na likas sa pagtanggap ng enfilade, at upang hatiin ang lugar ng mga operating room, pati na rin ang lugar ng paghihintay, ng mga antas. Ang core ng istasyon ng riles ay isang hall na may taas na doble, na konektado sa unang palapag ng gusali na may mga tanggapan ng tiket, isang lagusan at isang puwang ng tanggapan na humantong sa mga platform. Sa ikalawang palapag ay mayroong isang restawran at isang silid ng paghihintay. Ang overlap ng sahig na ito ay suportado ng architrave ng mga haligi na matatagpuan sa balkonahe ng balkonahe.
Ang pinakamahalagang bagay sa komposisyon ay ang three-story central volume na may isang monumental na apat na haligi na recessed portico. Ang bilog na belvedere na matatagpuan sa itaas nito ay may isang octagonal turret na may tuktok na may isang tuktok. Ang gitnang projection ay isang tiyak na portal, na kung saan ay ang gate ng lungsod; ang mga projection sa gilid ay katulad ng cordegaria, na mga silid ng bantay, na katangian ng disenyo ng mga pasukan ng panahon ng klasismo ng 18-19 na siglo. Ang gusali ng istasyon ay marangyang pinalamutian ng mga stucco molding, at mayroon ding isang nabuong pagkakasunud-sunod ng taga-Corinto. Noong 1979, sa tabi ng istasyon, isang baggage-cash center ang naidagdag sa ilalim ng direksyon ng arkitektong E. V. Voskresensky. Ang sentro na ito ay may pangunahing pasukan sa isang gilid ng platform.
Noong Marso 1955, isang pagpupulong ng mga manggagawa ang naganap sa plasa ng istasyon, na nakatuon sa pagpapasinaya ng bagong istasyon. Noong Marso 5, ang unang tren ng pasahero na Petrozavodsk - Leningrad ay umalis mula sa platform ng istasyon. Sa parehong araw, isang tren mula sa Murmansk ang nagdala ng mga unang pasahero sa istasyon ng riles ng Petrozavodsk.
