Paglalarawan ng akit
Ang Museum Ship Great Britain ay dating isang sea liner na naglalakbay sa pagitan ng New York at Bristol. Ang pampasaherong bapor na ito ay isa sa pinaka perpekto para sa oras nito. Ang kanyang proyekto ay nilikha ng Isambard Kingdom na si Brunel, isang talentadong inhenyero, ang may-akda ng sikat na tulay ng suspensyon sa Bristol. Sa oras na iyon may mga steamboat na may metal na katawan ng barko, mayroon ding mga bapor na may isang tornilyo na makina - "Ang Great Britain" ang unang nagkaroon ng pareho. Ito ang kauna-unahang metal steamer na tumawid sa karagatan - noong 1845 ay umabot lamang sa kanya ng 14 na araw.
Ang "Great Britain" ay inilunsad noong 1843 sa mga shipyards ng Bristol. Ang mga tagabuo ng barko ng British sa oras na iyon ay pinahahalagahan ang lahat ng mga kalamangan ng metal na katawan ng barko - hindi ito natatakot sa mga nabubulok o mga kahoy na mayamot na mga bug, ang katawan ng barko ay mas magaan at mas mai-manu-manong. Bilang karagdagan, ang kahoy sa Britain ay naging mas mahal, habang ang metal, sa kabaligtaran, ay naging mas mura. Naroroon si Prince Albert sa seremonyal na paglulunsad ng barko.
Ang dalawang pang-itaas na deck ng barko ay pasahero, ang mas mababa ay kargamento. Ang haba ng barko ay 98 metro, ang pag-aalis ay 3400 tonelada.
Maraming mga paglalayag ang bapor sa New York, ngunit ang bawat paglalayag ay sinamahan ng isang serye ng mga pagkasira. Noong 1846, dahil sa isang error sa pag-navigate, ang barko ay bumangga sa dalampasigan ng Ireland. Ang kumpanya ng pagpapadala ay dumanas ng mabibigat na pagkalugi at naibenta ang barko. Mula noong 1851, ang "Great Britain" ay gumawa ng regular na mga flight sa Australia, na nagdadala ng libu-libo at libu-libong mga emigrant.
Nagsilbi siya bilang isang lumulutang na depot ng karbon sa Falkland Islands.
Noong 1970, ang barko na nakakuha ng isang pontoon ay bumalik sa Bristol, kung saan, pagkatapos ng pagpapanumbalik, ito ay naging isang museo. Ang barko ay nasa dry dock ngayon, sa antas ng waterline, ang katawan ng barko ay natatakpan ng baso, kung saan pinapanatili ang minimum na kahalumigmigan upang maiwasan ang karagdagang kaagnasan.
