Paglalarawan ng akit
Noong tag-araw ng 2008, isang museyo na nakatuon sa urban electric transport ay binuksan sa St. Mayroong mga katulad na museo dati, ngunit wala silang opisyal na katayuan, hindi independiyente at pinapatakbo sa mga parke ng de-kuryenteng transportasyon salamat sa sigasig ng mga indibidwal na manggagawa.
Ang St. Petersburg Electric Transportation Museum ay maaaring nahahati sa tatlong bahagi. Ang mga exposition ng museo na nagha-highlight sa mga yugto ng pagbuo at pag-unlad ng komunikasyon ng trolleybus at tram; ang kasaysayan ng mga parke ng de-kuryenteng transportasyon at ang mga katotohanan ng buhay ng mga empleyado ng mga negosyo ay bumubuo ng unang bahagi. Ang pangalawang bahagi ay may kasamang mga trolleybuse at tram ng mga lumang modelo, simula sa mga kauna-unahan, na tumatakbo sa madaling araw ng paggamit ng de-kuryenteng transportasyon para sa paggalaw sa lungsod. Ang ikatlong bahagi ng museo ay kinakatawan ng pinakamayamang koleksyon ng mga dokumento at materyales sa museo.
Ang pangunahing bahagi ng paglalahad ng museo ay matatagpuan sa isang lugar na halos 200 metro kuwadradong. metro, ang karamihan ay nahuhulog sa hall ng eksibisyon (165 sq. m), ang natitira ay nakalaan para sa pag-iimbak. Ang mga lugar na ito ay matatagpuan sa ikalawang palapag ng depot. Sa labis na interes ay ang mga wall stand, na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga panahon ng pag-unlad ng de-kuryenteng transportasyon, simula sa 1860. Ang mga kinatatayuan na ito ay maaaring magamit upang masubaybayan ang ebolusyon ng de-kuryenteng transportasyon sa lungsod. Ang mga larawan, guhit, diagram at grap ay lahat ng tunay na makasaysayang mga dokumento ng archival. Mga showcase sa display sa sahig: uniporme ng pagmamaneho, mga bag ng conductor, mga composter, cash desk, mga telepono. Sa iba pang mga showcase maaaring makita ang mga sertipiko ng serbisyo, mga dokumento sa paglalakbay, mga badge, simbolo at libro sa mga paksa sa transportasyon.
Sa museo maaari mo ring makita ang mga tunay na kotse ng tram mula sa iba't ibang oras. Labing-anim na kopya ng naibalik na rolling stock ang sumakop sa isang lugar na halos 1000 sq. m (unang depot). Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang lahat ng mga tram ay maaaring mapatakbo. Ginagamit ang mga ito sa panahon ng bakasyon at anibersaryo. Bilang karagdagan sa mga kasong ito, maaaring arkilahin ang mga karwahe para sa mga pamamasyal sa pamamasyal, at sa ilalim ng isang kontrata ay nirentahan din sila para sa mga pelikulang tampok sa pagkuha ng pelikula. Ang mga trolleybus na kotse ay matatagpuan sa ikalawang depot. Inayos din ang mga ito at gumagalaw.
Ang pag-iimbak ng museo ay kinakatawan ng mga dokumento, libro, litrato at brochure na ginamit sa paghahanda ng mga stand o naka-print na publication ng iba't ibang uri. Bilang karagdagan, malawak na ginagamit ang mga ito upang mag-ipon ng impormasyon sa sanggunian. Pinapanatili ng museo ang halos isang daang mga folder na naglalaman ng mga materyales tungkol sa mga tanyag na trabahador sa kuryente na nagdala ng isang malaking kontribusyon sa pagpapaunlad ng de-kuryenteng transportasyon sa St. Kasama rin sa imbakan ng museo ang panitikan mula sa mga pang-agham na kumperensya sa de-kuryenteng transportasyon; mga artikulo tungkol sa paksang ito; mga materyales sa pagsusulatan na may katulad na mga museo at marami pa.
Ang isa sa mga unang museo ng tram ay isang museo na binuksan sa tram park, na pinangalanang A. P Leonov. Ito ay binuksan para sa anibersaryo (60 taon) ng paglulunsad ng mga city trams. Ang lumikha nito ay si S. A. Kholdyakov, na siyang director nito. Hanggang sa sandaling iyon, sa iba pang mga parke ng tram, ang mga stand lamang ang dinisenyo, na nakatuon sa mga kagiliw-giliw na sandali at beterano. Di-nagtagal, ang mga maliliit na museo ay binuksan sa ilang mga tram fleet (1, 5, 3, 7). Nagtatrabaho pa rin sila.
Ang ideya ng isang museo ng transportasyon ng kuryente ay lumitaw noong dekada 90 ng ika-20 siglo. Ang mga mahilig sa pamumuno ni A. Yu. Si Ananyeva ay isang dating punong inhinyero ng parke. Volodarsky, sinimulan nilang ibalik ang lumang stock ng pag-roll. Ang mga Retro tram, na naibalik, ay inilipat sa depot sa Vasilievsky Island. Kalaunan, ang gawaing ito ay ipinagpatuloy sa pamumuno ni N. P. Kromin.
