Paglalarawan ng akit
Ang White Sea-Baltic Canal ay isang kanal na nag-uugnay sa Lake Onega sa White Sea at may access sa Baltic Sea, pati na rin sa Volga-Baltic waterway. Bilang karagdagan, ang makasaysayang at pangkulturang kumplikadong ito ay isang malaking sistema ng mga istruktura at istraktura ng haydroliko, mga gusaling administratibo at bahay, pati na rin mga pang-alaala na libingan para sa mga bilanggong pampulitika na namatay sa panahon ni Stalin.
Ang desisyon na itayo ang White Sea-Baltic Canal ay ginawa noong 1930, at noong Hulyo 1931 ang mga unang sketch ng proyekto ay isinasaalang-alang ng gobyerno ng Soviet. Pagkalipas ng isang buwan, nagsimula ang gawaing disenyo sa pagpapatupad ng plano sa pagtatayo. Ang proyekto ay sa wakas ay naaprubahan lamang noong Pebrero 1932, ngunit ang pagtatayo nito ay nagsimula na sa pagtatapos ng 1931.
Ang kanal ay itinayo sa pagitan ng 1931 at 1933, na kung saan ay ang talaan ng oras para sa ganitong uri ng mga gusali, at itinayo ito ng mga tagabuo nito sa tulong ng mga pala, palakol, sledgehammers at chisels. Ang mga materyales sa gusali para sa pagtatayo ng kanal ay kahoy, buhangin at bato. Ang pagbubukas nito ay naganap noong Agosto 2, 1933. Ang kanal ay 227 km ang haba, kasama ang 19 na kandado. Ang White Sea-Baltic Canal ay isinasaalang-alang ang pagmamataas ng 1929-1932, ibig sabihin ang unang limang taong plano.
Ang pinaka-makabuluhang tampok ng gusaling ito ay hindi lamang ang mga teknikal na nakamit ng kanal, na mayroong higit sa 100 kumplikadong mga haydrolikoong pasilidad ng engineering at 2,500 mga riles ng riles, na itinayo sa loob lamang ng 1 taon at 9 na buwan. Ang pagtatayo ng kanal ay isinagawa ng higit sa isang daang libong mga bilanggo. Ang mga namamahala sa konstruksyon ay si Genrikh Yagoda - kalaunan ang Stalinist People's Commissar at Matvey Berman - ang pinuno ng GULAG mismo. Sa panahon ng pagtatayo ng kanal sa panahon mula 1931 hanggang 1933, ang proseso ay pinangunahan ng N. A. Frenkel Ang taong ito ay nai-kredito rin ng ideya na ang mga bilanggo sa bilangguan sa pinakamalaking lugar ng pambansang pang-ekonomiyang konstruksyon ay kumilos bilang isang puwersa sa paggawa. Bilang karagdagan, kasama ang pamumuno: E. I. Senkevich, S. G. Firin at P. F. Alexandrov.
Nabatid na sa buong panahon ng pagtatayo ang mga bilanggo ay nakumpleto ang higit sa 21 milyong cubic meter. metro ng mga gawaing lupa, lumikha ng 37 km ng mga artipisyal na track at inilipat ang riles ng lungsod ng Murmansk, na humahadlang sa mga gawaing lupa. Ang rasyon ng mga bilanggo ay nakasalalay sa pagganap ng bawat isa: mas kaunti ang pagtatrabaho ng bilanggo, mas mababa ang natanggap na rasyon, at para sa mabuti at mabungang gawain, nadagdagan ang rasyon. Ang pamantayan sa rasyon ay binubuo ng 0.5 kg ng tinapay, pati na rin ang seaweed gruel.
Ayon sa opisyal na datos, sa panahon ng pagtatayo ng kanal sa BelBaltLag, 1,438 na mga bilanggo ang namatay noong 1931 (2, 24% ng mga nagtatrabaho), noong 1932 - 2010 katao (2, 03%), noong 1933, 8,870 mga bilanggo (10, 56%) ng - para sa gutom sa bansa at lahat ng hands-on na trabaho bago matapos ang konstruksyon. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, mula 50 hanggang 200 libong katao ang namatay sa pagbuo ng kanal (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan). Matapos ang konstruksyon noong Agosto 4, 1933, 12,484 na mga bilanggo ang pinakawalan, ang mga tuntunin para sa 59,516 na mga bilanggo ay nabawasan.
Ang White Sea-Baltic Canal, na kumukonekta sa White Sea at Lake Onega, ay pumapalibot sa tatlong rehiyon ng Karelia. Ang simula ng kanal ay inilatag malapit sa bayan ng Povenets, o sa halip sa Povenets Bay ng lawa. Sa malayong nakaraan, ang malayong hilagang nayon ay isang lugar ng pagpapatapon. Sa ngayon ang Povenets ay isang malaking lawa at daungan ng ilog.
Ang timog na slope ng Onega ng kanal ay itinuturing na matarik, sapagkat mayroong 7 kandado dito. Ang mga barkong de motor na patungong hilaga mula sa Lake Onega ay umakyat sa taas na 70 metro sa kahabaan ng Povenchanskaya Staircase. Ang pagbaba, na humahantong patungo sa White Sea, ay mas banayad. Ang mga kandado, sa halagang 12 piraso, ibababa ang barko sa Belomorsk ng higit sa isang daang metro.
Sa panahon ng Great Patriotic War, ang bahagi ng kanal na matatagpuan sa timog ay halos ganap na nawasak. Pagsapit ng 1946, naibalik na ang kanal, na isinasagawa ito. Ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang kanal ay istrakturang nai-update, at pagkatapos ay naging posible upang payagan ang paggalaw ng mga malalaking toneladang sisidlan kasama nito.
Ang White Sea-Baltic waterway kalaunan ay naging isang malakas na pang-industriya at transport complex, na nagbigay buhay hindi lamang sa Belomorsk, kundi pati na rin sa Segezha, Nadvoitsy at ang rehiyon ng kagubatan na matatagpuan mula sa White Sea hanggang Lake Onega.
