Paglalarawan ng akit
Ang bantayog sa mga napatay sa Oprichnik clipper ay inilabas sa Kronstadt noong Nobyembre 12, 1873. Ang Oprichnik clipper ay nagsimula ang kasaysayan nito noong Hulyo 14, 1856, nang ang isang anim na baril na ship na-ship-screw na may 150-malakas na steam engine ay inilunsad sa ang lungsod ng Arkhangelsk … Sa taglagas ng 1856, ang barko ay dumating sa lugar ng serbisyo sa lungsod ng Kronstadt.
Makalipas ang dalawang taon, noong Hunyo 24, 1858, ang Oprichnik ay umalis mula sa Kronstadt para sa pagsasaliksik at mga layuning diplomatiko sa Malayong Silangan bilang bahagi ng pangalawang detatsment ng Amur (sa ilalim ng utos ni Kapitan First Rank AA Popov). Ang barko ay pinamunuan ni Lieutenant-Commander Fedorovsky M. Ya. Sa lungsod ng Nikolaevsk, ang detatsment ay nakakabit sa Far Eastern squadron at ang barko ay pinamunuan ng N. I. Bakalyagin. Ang mga tauhan ng "Oprichnik" ay nakikibahagi sa iba't ibang mga takdang-aralin, ginalugad ang estero ng Amur, ang baybayin ng mga isla ng Korea at Hapon.
Noong Marso 5, 1860, si Lieutenant-Kumander Petr Aleksandrovich Selivanov ang namuno sa Oprichnik. Sa parehong taon, ang clipper ay isinama sa Pacific squadron sa ilalim ng utos ni Kapitan I. F. Doon, ipinagpatuloy ng tauhan ang kanilang pagsasaliksik at nagsagawa ng mga espesyal na takdang-aralin sa mga isla ng Hapon.
Noong 1861, ang kapitan ng barkong P. A. Nakatanggap si Selivanov ng isang utos na ibalik ang daluyan pabalik sa Kronstadt at umalis ang Oprichnik. Ang tauhan ng barko ay binubuo ng 95 katao na na-rekrut mula sa iba`t ibang mga barko na bumubuo sa Far Eastern squadron. Noong Oktubre 31, ang clipper ay umalis sa daungan ng Shanghai, noong Nobyembre 26, 1861, pagkatapos ng refueling sa Batavia (Jakarta), ang Oprichnik ay tumulak patungong Karagatang India, at wala nang nakakita sa kaniya muli.
Ang mga paghahanap para sa mga miyembro ng crew ay walang nagawa na mga resulta. Ayon sa pagtatapos ng Ministri ng Maritime, na batay sa patotoo ng mga miyembro ng barko ng mga barko na sa oras na iyon sa Karagatang India, ang "Oprichnik" ay lumubog bilang isang resulta ng isang malakas na bagyo.
Noong Abril 7, 1863, ang clipper ay naibukod mula sa listahan ng mga barko, at ang mga miyembro ng tauhan ay naibukod mula sa mga listahan ng mga tauhan ng fleet. Pinatay sa barko: ang kapitan ng barkong Selivanov P. Ya., mga tenyente: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; midshipman Alexei Koryakin; pangalawang tenyente Nikolai Filippov; pangalawang tenyente Theodor Ivanov; Dr. Gomolitsky, 14 na hindi komisyonadong opisyal, 73 katao na mas mababa ang ranggo.
Ang ideya ng pagtayo ng bantayog ay nagmula sa mga kasamahan at kamag-anak ng yumaong mga marino. Nagsimula ang pangangalap ng pondo noong 1867. Noong Hulyo 10, 1872, natanggap ang Pinakamataas na pahintulot para sa pagtatayo ng bantayog ayon sa naaprubahang sketch. Adjutant General N. K. Si Krabbe, na namamahala sa Ministri ng Navy, ay nagpaalam sa punong komandante ng port ng Kronstadt ng pahintulot na palayain ang mga tanikala, baril at angkla mula sa daungan upang gawin ang bantayog. Ang flagpole at ang watawat ay itinapon ng Kronstadt steamship plant. Ang bato ay naibigay, at lahat ng gawaing bato ay nagawa nang walang bayad ni Ikonnikov at Volkov.
Ang batayan ng bantayog ay isang napakalaking bato ng granite, na itinakda sa isang pundasyon ng granite. Sa tuktok ng bato ay namamalagi ang isang tanikala ng tanikala at isang sirang angkla. Sa tuktok ng bangin ay mayroong isang flagpole na may ibinabang bandila ng militar. Ang dulo ng watawat ay yumakap sa bato ng mga relief fold. Ang mga nakakadena na lubid ay nakaunat sa paligid ng monumento, na naka-install sa mga tool na hinukay sa lupa.
Ang bantayog ng nawala na barko at ang mga tauhan nito ay itinayo malapit sa gusali ng tag-init ng Kronstadt Naval Assembly sa timog-silangang bahagi ng Summer Garden.
Ang bantayog ay inilaan noong Oktubre 31, 1873 kasama ang isang makabuluhang karamihan ng tao. Para sa mga patay na marino ng "Oprichnik" sa lahat ng mga simbahan ng Kronstadt serbisyong libing ay hinatid. Bilang memorya ng mga tauhan ng barko, isang bay at isang bay sa hilagang-kanlurang baybayin ng Dagat ng Japan, pati na rin isang bay sa Chikhachev Bay, ang pinangalanan.
Ang tansong plaka na naglalarawan ng isang barko na matatagpuan sa timog na bahagi ng bantayog ay nawala. Ngayon, sa halip na ito, isang metal na plaka na may isang pangunita inskripsyon ay nakakabit.
