Paglalarawan ng akit
Ang Rainbow Bridge ay may isang mahaba at hindi gaanong romantikong opisyal na pangalan - Shuto Expressway No. 11 Daiba Ruta - Port ng Tokyo Connector Bridge. Tinawag itong bahaghari sapagkat tuwing gabi libu-libong mga ilawan na naka-install sa mga kable ng tulay ang nag-iilaw dito ng pula, puti at berdeng ilaw. Para sa pag-iilaw nito, ang tulay ay iginuhit pa ng mga animator sa animated na pelikulang Cars-2.
Mayroon ding alamat tungkol sa Rainbow Bridge - pinaniniwalaan na nagsisilbi itong lugar ng pagpupulong ng mga namatay na alagang hayop at kanilang mga may-ari sa kabilang buhay. Ang tradisyong ito ay laganap sa mga bansang nagsasalita ng Ingles.
Sa katunayan, ang tulay ng suspensyon ng dobleng dek ay nagbibigay ng trapiko para sa mga kotse, tren ng monorail at mga naglalakad sa buong hilagang Tokyo Bay mula sa Shibaura shipyard hanggang sa ginawa ng tao na isla ng Odaibo. Ang haba ng tulay ay 918 metro, ang taas na may mga tower ay 126 metro. Ang istrakturang ito ay itinayo sa loob ng limang taon, ang pagbubukas ng tulay ay naganap noong 1993. Para sa mga pedestrian, ang paglalakad sa bay ay tumatagal ng halos kalahating oras. Para sa mga turista, ang Rainbow Bridge ay isa sa mga pagbisita sa mga kard ng kabisera ng Hapon.
Ang tulay ay nag-uugnay sa lugar ng Minato-ku sa Odaibo Island. Ang isla ay isa sa mga nagtatanggol na kuta na itinayo upang maprotektahan laban sa mga pag-atake mula sa dagat noong ika-19 na siglo. Sa kabuuan, pinaplano itong magtayo ng 11 malalaking mga isla, ngunit lima lamang ang nagtagumpay, kung saan dalawa lamang ang nakaligtas. Ngayon, ang dating pampatibay sa baybayin ay naging sentro ng negosyo, kalakal at libangan, na tanyag sa mga bisita sa Japan.
Sa tapat ng tulay ay isang kopya ng Statue of Liberty. Nagpakita siya rito noong tagsibol ng 1998, nang ang Taon ng Pransya ay ipinagdiriwang sa Japan. Tulad ng alam mo, ang Pranses ang nagtanghal sa mga mamamayan ng Estados Unidos ng isang rebulto na naging simbolo ng demokrasya at kalayaan. Ang kopya ng Hapon ay apat na beses na mas maliit kaysa sa Amerikano. Ang mga pondo para sa pagtatayo nito ay inilalaan ng maraming mga kumpanya ng Hapon na pinamunuan ng Fuji Electric. Matapos ang pagtatapos ng Taon ng Pransya, ang monumento ay nawasak, ngunit sa paglaon ay napagpasyahan na bumalik sa orihinal na lugar - ang kasikatan nito ay masyadong malaki.
