Paglalarawan ng akit
Ang aktibong pag-unlad ng industriya ng Russia noong ika-19 na siglo. ginawa ang pagbuo ng pagbuo ng mga bagong riles ng ganap na pangangailangan. At si Alexandrov ay walang pagbubukod. Noong 1870, ang riles ng Moscow-Yaroslavl ay isinasagawa, na sanhi, bukod sa iba pang mga bagay, ng dumaraming pangangailangan ng mga pabrika ng Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. lalo na ang mga malalim na industriyalista at negosyante ay bumili ng Aleksandrov at gumawa ng mga pagbabago sa proyekto ng Northern Railway. Sa bersyon ng 1868, ang seksyon na ito ng riles ay nagsimulang dumaan hindi dumaan sa Pereslavl-Zalessky, ngunit sa pamamagitan ng Aleksandrov.
Noong Disyembre 1870, opisyal na binuksan ang istasyon, at solemne na inanunsyo ng riles ng tren ang pagsilang nito sa sipol ng isang steam locomotive. Sa parehong taon, nagsimula ang pagtatayo sa buong complex ng istasyon ng riles. Noong 1873, bukas na ang trapiko ng tren dito, at noong 1896, nang ang isang linya ng riles ay inunat mula sa Alexandrov hanggang Kolchugino, ang istasyon ay nagsimulang maging isang kantong.
Ang isang bagong istasyon ng ladrilyo ay itinayo sa halip na ang dating kahoy na kahoy noong 1903. Malamang, ang iba pang mga gusali ng istasyon ng istasyon ng riles ay itinayo din sa parehong oras: ang kapilya ng Seraphim ng Sarov, brick at mga kahoy na bodega ng bodega, isang bagahe na kompartamento, isang nayon ng mga manggagawa sa riles, isang gusali para sa isang distansya ng komunikasyon sa signal.
Ang gusali ng istasyon ng bato ay isa sa pinaka kinatawan ng mga pampublikong gusali sa lungsod at itinayo nang simetriko sa isang eclectic style na may pamamayani sa mga klasikal na form.
Ang gusali ay hugis-parihaba sa plano, mahaba, ang mga bahagi ng gilid nito ay isang palapag, at ang gitna ay binubuo ng dalawang palapag. Ang gitnang dami ng gusali at ang mga bahagi sa gilid ay pinalamutian ng maliliit na tatsulok na pediment. Ang simpleng pagpipinta ay nagbubuhay sa mga dingding. Ang gitnang dami ng gusali ay konektado sa mga flanking low pavilion, kung saan matatagpuan ang tanggapan ng telegrapo, ang restawran, at ang tanggapan ng punong istasyon. Sa kasalukuyan, ang layout ng gusali ay medyo nagbago. Walang orihinal na dekorasyon ng interior din.
Ang linya ng gusali ng istasyon ay ipinagpapatuloy ng isang mababang kompartimento ng bagahe, na isang hugis-parihaba na simpleng istraktura na may bubong na gable. Dagdag dito, mayroong dalawang mga gusali ng serbisyo (ipinapalagay ng mga mananaliksik na sa una ay mayroong isang track barracks at isang outpatient clinic). Ang mga gusaling ito ay itinayo sa istilong Art Nouveau, ngunit walang partikular na kilalang mga tipikal na tampok. Ang susunod na gusali, na kung saan ay lubos na kawili-wili, ay isang katawan ng tubig, na kung saan ay ang pangunahing patayong nangingibabaw ng istasyon ng kumplikado. Ang octagonal tower ay ginawa sa estilo ng eclectic at perpektong napanatili hanggang ngayon. Hindi ito dapat malito sa isang istraktura ng pag-angat ng tubig, na kung saan ay isang eclectic-style brick building na may mabibigat at makapangyarihang dekorasyon ng harapan, na kasalukuyang nasa wasak na estado.
Ang isa pang gusali ng istasyon ay ginawa sa istilong Art Nouveau. Ito ay isang distansya ng komunikasyon sa signal, na nagsimula pa noong ika-19 at ika-20 siglo. at itinayo noong 1920s. sa pangatlong palapag.
Ang pinakamalaking istraktura ng Alexandrov railway station ay isang fan-type na lokomotip na depot. Ito ay isang malaking gusali ng brick ng isang kalahating bilog na hugis, na kung saan ay matatagpuan ang layo mula sa natitirang mga gusali ng istasyon, sa likod ng mga track. Sa loob ng arko na nabuo ng gusali ng parke, magkakaiba ang mga landas tulad ng isang fan, na hahantong sa labing walong mga kuwadra ng mga locomotive.
Medyo malayo sa mga track, malapit sa pangunahing gusali ng istasyon, mayroong isang kapilya bilang parangal sa Seraphim ng Sarov, na itinayo bilang alaala ng mapaghimala na kaligtasan ng pamilya ng hari ng Alexander III sa isang pagkasira ng tren sa Borki.
Ang Aleksandrov ay isang istasyon ng riles na nagpapatakbo pa rin at nagpapanatili ng mga pagpapaandar nito. Isang komplikadong riles na nararapat pansinin bilang istasyon at bilang isang natatanging bantayog ng arkitekturang sibil.
