Paglalarawan ng akit
Ang kasaysayan ng riles ng mga bata sa lungsod ng Kurgan ay nagsimula noong 1970s. Sa una, ang tatlong mga pagkakaiba-iba ng ruta ng riles ay binuo, isa dito ay kasangkot sa pagtatayo ng isang makitid na sukat na "parke" na kalsada na may isang walang gaanong haba na walang halaga ng transportasyon, at ang natitira - ang pagtatayo ng isang makitid na sukat ng kalsada na may haba na may halaga ng transportasyon
Ang pagtatayo ng riles ng mga bata ay nagsimula noong Agosto 1986, bilang parangal sa kaganapang ito, isang simbolikong saklay ng pilak ang na-install na may isang nakuhang petsa, na nagpapahiwatig ng simula ng pagtatayo. Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang unang 300 metro ng track. Pagkaraan ng ilang sandali, ang dokumentasyon ay iginuhit para sa ikalawang bahagi ng riles at tulay.
Sa parehong taon, ang TU2-047 diesel locomotive ay naihatid sa lungsod ng Kurgan mula sa Shilda depot. Pagkatapos nito, nagsimula ang gawaing pagtatayo sa pagtatayo ng istasyon.
Ang konstruksyon ay natupad nang dahan-dahan at tumagal ng maraming taon. Ang dalawang mga istasyon ay itinayo, na kung saan ay pinangalanang "Zvezdochka" at "Pionerskaya". Ang pangunahing istasyon ay Pionerskaya. Dalawang platform at isang gusali ng istasyon ng brick ang itinayo dito. Ang partikular na pansin ay iginuhit sa 55-meter reinforced kongkretong tumpok na tulay na matatagpuan 300 metro mula sa istasyon ng Pionerskaya.
Noong 1989, isang rolling stock, isang TU2-159 diesel locomotive at dalawa pang mga pampasaherong kotse ng Pafawag, ang naihatid sa Kurgan mula sa Bulaevo depot. Noong Agosto 1989, sa araw ng lungsod, naganap ang solemne na pagbubukas ng trapiko ng tren sa tren ng mga bata na Kurgan. Ang kabuuang haba ng kalsada ay 1.5 km.
Pagtatapos ng dekada 1990 medyo mahirap para sa riles ng tren. Ang kawalan ng pera upang maayos ang kagamitan ng ChRW ay nakaapekto sa buong trabaho nito. Gayunpaman, noong 1998, inilalaan ng riles ng South Ural ang kinakailangang pondo at ipinagpatuloy ang gawain ng "menor de edad na linya." Mula nang buksan ang ChRW at hanggang sa katapusan ng dekada 90. Ang TU2-047 ay tumatakbo sa kahabaan ng kalsada, kalaunan ay pinalitan ito ng TU2-159, na gumana hanggang sa taglagas ng 2011. Sa parehong taon, isang bagong diesel locomotive na TU10-007 ang naihatid sa Kurgan, at noong 2012 - dalawang mga kotse na VP750 mula sa Kambara Machine-Building Plant, na nagtatrabaho ngayon.
