Paglalarawan ng akit
Ang Landwasser Viaduct ay isang tulay ng hindi pangkaraniwang hugis at disenyo. Ito ay hubog, binubuo ng anim na mga arko at isang track lamang. Dinisenyo para sa transportasyon ng riles. Ang tulay ay inilatag sa ibabaw ng ilog ng Landwasser at kumokonekta sa mga pakikipag-ayos ng Schmitten at Filisur.
Ang tulay ay idinisenyo ni Alexander Akatos at itinayo sa tulong ng Müller & Zerdler noong 1901-1902. Ang tulay ay may haba na 136 m at taas na 65 m. Sa panahon ng pagtatayo ng tulay, ginamit ang isang espesyal na sistema nang hindi ginamit ang "scaffolding", na ipinatupad nang mai-install ang tatlong pangunahing haligi. Ginawa ito sapagkat madalas na may mga pagbaha sa Landwasser River. Ang mga istruktura ng bakal ay naka-install sa loob ng mga haligi. Noong Oktubre 1902, tumatakbo na ang mga tren sa kahabaan ng viaduct. Ang badyet sa konstruksyon ay CHF 280,000.
Noong 2009 ang tulay ay isinara para sa pagpapanumbalik. Ipinagdiwang ng viaduct ang ika-106 anibersaryo ng taong iyon. Ang gawain sa pagpapanumbalik ay nagpatuloy sa buong tag-init. Ang gawain sa pagpapanumbalik ay isinasagawa kasama ang buong haba ng tulay, kasama ang mga suporta sa tulay kasama ang kanilang buong taas. Gayunpaman, ang isang sapilitan na punto sa panahon ng trabaho ay ang kinakailangan na huwag baguhin ang hitsura ng tulay, mula pa noong Hulyo 2008 ang viaduct ay idineklarang isang bagay na kasama sa UNESCO World Heritage List. Ang pagmamason ng tulay ay pinalakas ng mga injection ng mga espesyal na mortar. Bilang karagdagan, ang isang kumpletong kapalit ng track ay isinasagawa sa tulay at naka-install ang mga bagong natutulog.
Kapansin-pansin na ang pagpapanumbalik ay isinasagawa sa isang paraan na ang paggalaw ng mga tren ay nagpatuloy sa parehong paraan tulad ng bago magsimula ang trabaho. Ipinakilala lamang ito ng isang tiyak na limitasyon ng bilis sa ilang mga lugar.
