Paglalarawan ng akit
Humigit-kumulang isang libong tao ang nakatira sa maliit na nayon ng Podborovye, Boksitogorsky District, ngunit sa lugar na ito noong taglagas ng 1941 na nagsimula ang pagtatayo ng isang kalsada sa militar No. 102, na naging isang mahalagang bahagi ng sikat na Dalan ng Buhay.
Ang maalamat na bantayog ay itinayo malapit sa istasyon ng riles ng nayon ng Podborovye, sa mismong square ng istasyon. Ang kasaysayan ng paglitaw at pagbuo ng monumentong pang-alaala ay inilarawan nang detalyado sa mga librong nakatuon sa pagbara sa Leningrad. Ang bantayog ay isang kotseng "ZIS-5" - isang tanyag na "lorry", na naging isang hindi pangkaraniwang bantayog, magpakailanman na nagpapanatili ng memorya ng magiting na pagsasamantala ng mga driver ng Road of Life na itinayo noong panahong iyon. Tulad ng nabanggit, ang pagtatayo ng kalsada ay nagsimula sa pagtatapos ng Nobyembre - unang bahagi ng Disyembre 1941 - sa oras lamang na ito ang mga pasista na mananakop ay sinalakay ang Tikhvin, na ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga magagamit na punto ng kagamitan sa lungsod ng Leningrad ay inilipat sa dalawang istasyon: Podborovye at Zaborie.
Ang pagkuha ng Tikhvin ay naganap noong Setyembre 8, na kumpletong hinarang ang linya ng tren ng Tikhvin-Volkhov, na nagdadala ng isang espesyal na layunin na madiskarteng para sa nagtatanggol na mga taktika ng Leningrad. Ang kasalukuyang sitwasyon ay humihingi ng agarang desisyon sa pagtatayo ng isang kalsadang militar na tumatakbo mula sa istasyon ng riles ng Zaborye at direkta sa Lake Ladoga. Ang itinayong kalsada ay pinangalanang "Military Highway No. 102" o VAD-102. Ang kalsada ay dumaan sa mahihirap na mga ruta sa ilang mga distrito ng Rehiyon ng Leningrad. Kasama ang mga lokal na residente, ang mga sundalong Sobyet din ang nagbukas ng kalsada, maging ang mga bata at kababaihan ay tumulong sa mahirap na gawaing ito. Sa oras na ito, bumagsak ang unang niyebe, natatakpan ang lupa ng isang ice crust, ngunit ang pagpuputol ng mga puno, ang pagbunot ng mga ugat at paggalaw ng mga malalaking bato ay nagpatuloy sa isang paghihiganti. Matapos ang dalawang linggo, ang unang road convoy na may kinakailangang bala at pagkain para sa na-capture na lungsod ay nakapasa na sa daan. Ang kabuuang haba ng VAD-102 ay higit sa 300 km at naging isang mahalagang bahagi ng Daan ng Buhay.
Ang monumento ng ZIS-5 ay naging isang monumento na nakatuon sa lahat ng mga sasakyang nagdadala ng mga mahahalagang kargamento sa parehong direksyon. Hindi kalayuan dito mayroong isang bantayog sa lahat ng mga nahulog na sundalo at sundalo na nagbuwis ng kanilang buhay sa pakikibaka para sa kanilang bayan. Ang pagtatayo ng monumento ay isang inisyatiba ng mga naninirahan sa nayon ng Podborovye, na binuksan noong 1968. Ang bigat ng trak na naka-mount sa isang kongkretong pedestal ay halos tatlong tonelada. Sa harap ng trak ng ZIS-5 mayroong isang board kung saan iginuhit ang isang diagram ng isang seksyon ng mismong Daan ng Buhay, at mayroon ding isang inskripsiyong "Dito nagsimula ang Daan ng Buhay. Nobyembre-Disyembre 1941 ". Ang isang tape ng guwardya ay ipininta sa isang mataas na pedestal malapit sa harap na gulong gulong ng trak.
Ang bantayog ng kotseng "ZIS-5" ay bahagi ng "Green Belt of Glory of Leningrad". Ilang oras bago ito, ang teritoryo ay ganap na nabakuran, at ang tarangkahan lamang ang natira mula sa bakod. Ang isang landas na gawa sa kongkreto ay humahantong nang direkta sa alaala mula sa bahagyang buo na gate.
Noong Mayo 2005, isinagawa ang malakihang gawain upang muling maitayo ang monumento sa unang Daan ng Buhay sa Podborovye. Ang bantayog na matatagpuan sa istasyon ay maingat na naibalik bilang paggalang sa ika-60 anibersaryo ng Dakilang Tagumpay at ganap na naibalik sa wastong anyo nito. Bilang karagdagan, isang commemorative plake na malapit sa kotse ay na-renew. Isinasagawa ang lahat ng trabaho gamit ang mga pondo ng rehiyon ng Leningrad na may paglahok ng mga lokal na negosyante.
Hanggang ngayon, ang Daan ng Buhay, na kung saan napakakaunting impormasyon ang nakarating sa amin, ay "buhay" pa rin sa isip ng mga lokal na residente. Kasama sa rutang ito na ang maalamat na ZIS-5 na trak ay nagdala ng hanggang limang daang tonelada ng karga sa isang araw, na pumipigil sa kanila na mawala sa pinakamasindak at desperadong araw ng pagkubkob ng Leningrad noong 1941. Tanging ang hindi kapani-paniwala na pagsisikap ng mga lokal na residente at sundalo ng Soviet ang tumulong upang manalo sa madugong labanan kasama ang mga tropang Nazi. Ang daan ng buhay ay naging isang pangunahing link sa supply at kasunod na paglaya ng Leningrad.
