Paglalarawan ng akit
Ang bantayog ng maalamat na "lorry" ay ipinakita sa Rumbolovskaya Hill noong Enero 27, 2012, sa ika-68 na anibersaryo ng pag-angat ng pagbara ng Leningrad sa Vsevolozhsk, sa ika-10 na kilometro ng Daan ng Buhay, sa tapat mismo ng Church of the Tagapagligtas ng Larawan na Hindi Ginawa ng Mga Kamay. Ito ang unang bantayog ng sukatang ito sa huling kalahating siglo ng pagkakaroon ng memorial complex. Sa nakaraang 20 taon, walang oras para sa pagbubukas ng mga bagong monumento, ang pangunahing gawain ay upang mapanatili ang kumplikadong "Road of Life" mula sa pagkawasak. Walang ganoong monumento sa anumang bansa sa mundo.
Ang site para sa pag-install ng monumento ay hindi pinili nang hindi sinasadya - sa seksyong ito ng kalsada mayroong ang pinaka-mabangis na pagbobomba.
Ang bantayog ng bayani na kotse ay isang eksaktong kopya ng trak ng militar ng Gaz-AA, na itinapon mula sa tanso sa Rostov-on-Don sa buong sukat. Ang may-akda ng bantayog ay ang pinarangalan na artist na si Sergei Isakov. Kapag lumilikha ng tansong kotse, sinubukan ng mga artesano na makamit ang isang mataas na antas ng pagiging maaasahan, kaya't ang trak ay na-tonelada pa, na parang bumalik lamang mula sa isa pang paglalakbay sa Daan ng Buhay. Ang batayan ng monumento ay isang frame na naka-frame na may barbed wire, isang simbolo ng katotohanan na 1.5 milyong Leningraders ay inilikas sa ilalim ng patuloy na sunog sa mga sasakyang ito, na daan-daang libong toneladang pagkain ang dinala sa Leningrad sa mga "lorries"
Halos dalawang taon ang lumipas mula sa ideya ng bantayog hanggang sa pagpapatupad nito. Ang ideya ng monumento ay napisa ng mahabang panahon ng mga lokal na awtoridad. Sa Daan ng Buhay, kasama ang libu-libong mga trak na dumaan sa mga taon ng pagharang, walang kahit isang pagbanggit sa mismong "trak". Pagkatapos ang iskultor, Sergei Isakov, ay nagpanukala ng natatanging at magkasalungat na ideya - upang maitapon ang maalamat na trak sa tanso.
Ang monumento ay itinayo ng Tree of Life Charitable Foundation - ang pundasyon para sa muling pagkabuhay ng pambansang pang-espiritwal at pangkulturang pamana, sa suporta ng mga pamahalaan ng Russia at ng rehiyon ng Leningrad, ang pangangasiwa ng lungsod ng Vsevolozhsk at ng Zabota charitable foundation. Ang bantayog ay binuksan ng mga beterano at residente ng kinubkob na Leningrad, pati na rin ang Gobernador ng Leningrad Region Valery Serdyukov.
Ang "Polutorka" - ang maalamat na "kotse ng sundalo", na angkop na pinangalanan, natiyak ang buhay ng kinubkob na lungsod, nagdadala ng gasolina at pagkain mula sa "mainland" sa kahabaan ng yelo na daang buhay, at inilabas ang mga bata at ang mga sugatan sa Likuran ng Soviet. Ang katamtaman na tagapagpagawa ng Daan ng Buhay sa mga mahirap na araw ng hadlang ay gampanan ng isang malaking papel at tama na itinuturing na isang simbolo ng tagumpay ng ating mga tao sa Great Patriotic War.
Ang magiting na "lorry" noong 2012 ay ipinagdiwang ang ika-80 anibersaryo nito. Noong Enero 29, 1932, ang una at kalahating toneladang kotse na GAZ-AA, na ginawa ayon sa mga guhit ng kumpanya ng Amerika na "Ford" (na kung saan ang isang kasunduan sa kooperasyong panteknikal ay natapos noong 1929), pinagsama ang linya ng pagpupulong ng Gorky Automobile Plant.
Sa kabila ng tila pagiging simple ng hitsura, ang disenyo ng trak ay medyo progresibo para sa oras nito. Ang batayan ng chassis ay isang malakas na frame ng spar, isang taksi at isang katawan ang na-install dito. Hanggang noong 1934, ang taksi ng trak ay gawa sa kahoy at pinindot ang karton, maya-maya pa, ang taksi ay gawa sa metal na may isang leatherette na bubong.
Ang "GAZ-AA" ay mayroong apat na silindro engine na may kapasidad na 40 liters. kasama si at isang apat na bilis na gearbox, ang kotse ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 70 km / h. Ang pangunahing bentahe ng makina ng kotse ay na ito ay nagpatakbo sa murang mga uri ng gasolina, at sa mainit na panahon, pati na rin sa isang mainit na estado, maaari itong tumakbo sa petrolyo.
Noong 1938, pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang kotse ay nilagyan ng isang 50 hp engine.na may pinalakas na pag-mount ng mga likuran na spring, bagong steering gear at propeller shaft. Natanggap ng kotse noong 1938 ang index ng GAZ-MM, ngunit sa panlabas ay hindi naiiba sa anumang paraan mula sa GAZ-AA. Ang mga sasakyang ito ay napakalawak na ginamit sa panahon ng giyera at ang pangunahing paraan ng transportasyon sa kinubkob na Leningrad.
Ang bantayog na ito ay isang tunay na dekorasyon ng Vsevolozhsk, na nagsisilbi sa makabayang edukasyon ng mga kabataan na residente ng lungsod at pinapaalala ang lahat ng henerasyon ng matitinding pagsubok na nahulog sa dami ng mga naninirahan sa kinubkob na Leningrad, pati na rin ang gawa ng mga driver na, sa halaga ng kanilang buhay, nailigtas ang mga residente ng kinubkob na lungsod.
