- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Kung pupunta ka sa kabisera ng Dominican at pangarap na makita ang lahat ng mga pasyalan ng lungsod na ito, tiyak na magiging kawili-wili para sa iyo na bisitahin ang Santo Domingo metro - ito ang una at hanggang ngayon ang nag-iisang metro sa bansa.
Gayunpaman, kung hindi mo isasaalang-alang ang unang Dominican metro na isang atraksyon ng turista, mas gusto mong galugarin ang mga makasaysayang monumento at art gallery, tiyak na bibisitahin mo ang subway ng lungsod nang higit sa isang beses. Ang katotohanan ay ang metro ay isa sa mga pinaka-maginhawang uri ng pampublikong transportasyon sa kabisera ng Dominican. Totoo, sa ngayon ay hindi nito sakop ang lahat ng mga lugar ng lungsod, ngunit ang pag-unlad ng transport system na ito ay nagpapatuloy sa isang napakabilis na bilis. Para sa isang kabiserang lungsod na ang populasyon ay mabilis na lumalaki, ito ay isang ganap na dapat; dakilang pag-asa ay naka-pin sa metro. Dapat nitong pagbutihin nang malaki ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod; na ngayon, salamat sa kanya, ang ilang partikular na may problemang mga seksyon ng kalsada ay napagaan, at ang bilang ng mga jam na trapiko ay nabawasan.
Ang mga patakaran para sa paggamit ng metro sa kabisera ng Dominican ay napaka-simple: walang nakalilito na sistema ng taripa, walang kumplikadong mga ruta … Sa nag-iisang Dominican metro, ang lahat ay simple at gumagana.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Sa metro ng kabisera ng Dominican, tulad din sa metro ng anumang pangunahing lungsod sa mundo, ang mga dokumento sa paglalakbay ay maaaring mabili sa mga pasukan ng istasyon. Kakailanganin mong pumili sa pagitan ng dalawang mga tiket - isang rechargeable plastic isa at isang disposable na papel isa.
Ang isang isang beses na dokumento sa paglalakbay ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang labinlimang piso na Dominican. Ang isang refillable pass ay nagkakahalaga ng higit pa - mga animnapung piso. Bilang karagdagan, dapat mong agad na ilagay ito ng isang daang piso (hindi bababa sa). Ang pass na ito ay maaaring magamit para sa maraming tao (kung naglalakbay kasama ang pamilya o mga kaibigan). Sa kasong ito, kakailanganin mo lamang na ilakip ito sa mambabasa nang maraming beses hangga't ipinapasa ng isang tao ang ticket na ito sa subway. Kapag nag-aaplay ng isang travel card, mag-ingat na huwag mawala ang iyong account, kung hindi man sisingilin ang tiket ng mas maraming pera kaysa sa kailangang paglalakbay ng iyong kumpanya.
Ang metro ng kabisera ng Dominican ay itinuturing na isa sa mga pinaka-badyet na metro sa planeta (pinag-uusapan natin ang tungkol sa halaga ng mga tiket).
Mga linya ng Metro
Ang sistema ng transportasyon ay may kasamang dalawang sangay at tatlumpu't apat na mga istasyon. Ang haba ng network ay humigit-kumulang dalawampu't walo at kalahating kilometro.
Ang unang linya ay binubuo ng labing-anim na mga istasyon, sampu rito ay nasa ilalim ng lupa, at ang natitira ay matatagpuan sa flyover. Ang lahat ng mga istasyong ito ay ipinangalan sa mga bantog na makasaysayang pigura ng bansa. Ang sanga ay humahantong mula hilaga hanggang timog. Ang mga gitnang at timog na bahagi nito ay ganap na nasa ilalim ng lupa. Ang haba ng linya ay humigit-kumulang labing apat at kalahating kilometro. Sa mga diagram, ipinahiwatig ito sa asul.
Ang pangalawang linya ay bahagyang mas mababa lamang sa una sa haba, at bahagyang nalampasan ito sa bilang ng mga istasyon: may labing walong istasyon sa linyang ito. Humantong ito mula sa mga kanlurang distrito ng lungsod patungo sa silangan patungo sa paliparan. Ang linyang ito ay madalas na ginagamit ng mga turista, dahil kumokonekta ito sa paliparan sa mga lugar na kung saan matatagpuan ang pangunahing atraksyon ng lungsod. Ang kulay nito sa mapa ng metro ay pula. Sa sentro ng lungsod, tumatawid ito sa unang sangay.
Dapat pansinin na ang mga kulay ng mga sanga (pula at asul) ay hindi pinili nang hindi sinasadya. Ito ang mga kulay ng watawat ng bansa.
Ang mga pasahero ay hinahain ng dosenang mga tren, na ang bawat isa ay binubuo ng tatlong mga kotse. Sa parehong oras, ang mga istasyon ay itinayo para sa anim na kotse na tren: isang pagtaas sa trapiko ng pasahero ang inaasahan sa hinaharap, na nangangahulugang ang mga tatlong-kotse na tren ay kailangang mapalitan ng mas malawak na mga.
Halos dalawandaang libong mga pasahero ang gumagamit ng mga serbisyo ng sistema ng transportasyon araw-araw.
Oras ng trabaho
Ang Santo Domingo Metro ay nagsisimulang magtrabaho sa alas-sais ng umaga. Ang mga tren ay tumatakbo hanggang alas onse ng umaga. Ang agwat ng paggalaw ay humigit-kumulang limang minuto. Sa paggalang na ito, ang metro ng kabisera ng Dominican ay maihahambing sa maraming mga katulad na sistema ng transportasyon na matatagpuan sa malalaking lungsod: ang mga subway na may ganoong maikling agwat ng paggalaw ay bihirang. Siyempre, sa mga oras ng pagmamadali, maraming mga tren ng metro ang tumatakbo na may pareho o kahit mas maikli na agwat ng paggalaw, ngunit pagkatapos ay kadalasang tumataas ito. At sa metro ng kabisera ng Dominican, hindi ito nababago.
Kasaysayan
Sa pagsisimula ng ika-21 siglo sa kabisera ng Dominican, kailangang bumuo ng isang bagong sistema ng transportasyon na malulutas ang maraming mga problema nang sabay-sabay; narito ang mga pangunahing:
- lumalaking kasikipan ng mga kalsada ng lungsod;
- polusyon sa hangin mula sa mga sasakyan;
- kawalan ng husay ng umiiral na sistema ng pampublikong transportasyon.
Ang populasyon ng kabisera ng Dominican ay mabilis na lumago (ang kalakaran na ito ay nagpapatuloy hanggang ngayon). Hindi magiging labis na pagsasabi na kailangan ng lungsod na ito ang metro na halos tulad ng hangin. Ipinahayag ng pamumuno ng bansa ang pagtatayo ng isang bagong sistema ng transportasyon na isa sa mga pangunahing gawain para sa malapit na hinaharap, kasama ang pagpapabuti ng kalidad ng edukasyon at gamot.
Ang pagtatayo ng metro sa kabisera ng Dominican ay nagsimula noong 2005 at tumagal ng halos tatlong taon. Ang opisyal na pagbubukas ay naganap noong unang bahagi ng 2009, ngunit bago iyon ang metro ay umandar nang matagal nang nagdadala ng mga pasahero nang walang bayad. Ilang sandali bago ang opisyal na pagbubukas, pansamantalang sarado ito. Matapos opisyal na maipatakbo ang metro, tumigil ang libreng transportasyon ng mga pasahero.
Makalipas ang ilang buwan, nagsimula ang konstruksyon sa pangalawang linya. Bumukas ito noong 2013 (kahit na orihinal itong naka-iskedyul na buksan sa ikalawang kalahati ng 2012). Ang haba nito ay higit lamang sa sampung kilometro, may labing-apat na mga istasyon dito. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang trabaho sa pagpapalawak nito, na nagtapos sa 2018. Ang isang seksyon ng tungkol sa tatlo at kalahating kilometro ang haba ay nakumpleto, at apat pang mga istasyon ang lumitaw sa linya.
Plano ang pagtatayo ng pangatlong sangay. Gayundin sa mas malayong mga plano - ang ika-apat at ikalimang linya. Dapat sakupin ng system ang lahat ng mga lugar ng kapital ng Dominican.
Hindi pa maitatalo na ganap na nalutas ng metro ang problema sa transportasyon ng lungsod. Ngayon, isang maliit na bahagi lamang ng mga naninirahan sa lungsod ang gumagamit ng metro, habang ang natitira ay mas gusto ang mga kotse, bus at minibus. Matapos makumpleto at maipatakbo ang lahat ng mga nakaplanong linya, ang trapiko ng pasahero ay tataas nang malaki, at ang sitwasyon sa transportasyon ay mapapabuti nang malaki.
Mga kakaibang katangian
Ang isa sa mga tampok ng metro sa kabisera ng Dominican, na kinikilala nito mula sa maraming iba pang mga metro sa mundo, ay ang mga sumusunod: sa ilang mga istasyon ng transport system na ito imposibleng baguhin nang libre sa pabalik na tren. Iyon ay, upang makapunta sa kabaligtaran na direksyon, kailangan mong bumaba sa metro, pagkatapos ay magbayad muli para sa pamasahe at muling pumasok, ngunit ngayon sa kabilang panig ng platform. Pagkatapos mo lang makumpleto ang lahat ng mga pagkilos na ito, maaari kang pumunta sa direksyon na kailangan mo.
Ang mga opisyal ng nagpapatupad ng batas ay patuloy na nasa mga platform at sa mga pasukan sa istasyon (para sa kaligtasan ng mga pasahero).
Opisyal na website: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
