- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
"Mayroon kaming subway sa lungsod!" - ang mga residente ng Krivoy Rog ay nagpapaalam sa mga turista, madalas nang hindi tinukoy na ang sistema ng transportasyon na ito ay naiiba nang malaki mula sa mga subway ng maraming iba pang mga lungsod sa planeta. Sa mahabang panahon ngayon ay kaugalian na tawagan ang metro ng metro, iyon ay, ang sistema ng transportasyon na pinagsasama ang mga tampok ng metro at tram. Ang Krivoy Rog metro system ay tulad ng isang sistema.
Sa itaas ng pasukan sa bawat istasyon mayroong isang malaking titik na "M" - tulad ng sa mga subway ng maraming mga lungsod sa buong mundo. Totoo, ang ilang mga taong bayan ay nagreklamo na ang bagong linya ng metro, na itinayo noong 2012, ay ginawang mas tram kaysa sa isang metro, ngunit, karamihan sa mga residente ng lungsod ay patuloy na tinawag ang sistemang pang-transport na ito ng metro. Ang sistemang ito ay isang uri ng landmark ng lungsod: para sa maraming mga bisita sa lungsod na hindi pa nakikita ang daanan ng metro bago, gumagawa ito ng isang malakas na impression. Ang Kryvyi Rih Metro Tram ay hindi pangkaraniwan, kawili-wili, ngunit hindi nito naubos ang mga pakinabang nito: napaka-maginhawa, at ang pamasahe dito ay mababa (hindi bababa sa mga pamantayan ng Russia).
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Sa mga lumang istasyon ng tram ng metro, ang pamasahe ay binabayaran gamit ang mga plastik na token, ngunit sa bagong linya, ang pamasahe ay nakolekta ng konduktor.
Ang gastos ng biyahe ay dalawa at kalahating Hryvnia. Maaari kang bumili ng isang token sa isa sa mga cash desk na matatagpuan sa mga istasyon. Sa kasamaang palad, sa mga oras na nagmamadali ay may mahabang mga linya malapit sa mga tanggapan ng tiket na ito, kaya mas mahusay na bumili ng mga token sa iba pang mga oras (kung may ganitong pagkakataon). Ang mga turnstile ay naka-install sa mga pasukan sa mga platform ng metro tram.
Mga linya ng Metro
Mayroong apat na mga ruta sa Kryvyi Rih Metro Tram system. Tatlong kulay ang ginagamit upang markahan ang mga ito sa mapa (ang ika-apat na ruta ay hindi minarkahan ng anumang espesyal na kulay):
- Pula;
- bughaw;
- berde
Ang kabuuang haba ng mga track ay humigit-kumulang dalawampu't walong kilometro, mayroong tatlumpung mga istasyon sa mga ito. Ang mga pasahero ay hinahain ng mga tren na binubuo ng dalawa o tatlong mga karwahe; ginagamit din ang mga solong-kotse na tren. Sa pamamagitan ng paraan, nalaman ng ilang mga turista na ang mga kotse sa tram ay mas komportable kaysa sa regular, klasikong mga kotse sa metro. Ang pang-araw-araw na trapiko ng pasahero ay maliit: halos animnapu't anim at kalahating libong katao.
Oras ng trabaho
Ang paggalaw ng mga tren ay nagsisimula alas-singko ng umaga at humihinto ng isang oras bago maghatinggabi. Ang agwat ng oras sa pagitan ng mga tram ay mula lima hanggang labinlimang minuto. Sa gabi, tataas ito sa kalahating oras.
Kasaysayan
Ang plano na lumikha ng isang bagong sistema ng transportasyon sa Krivoy Rog ay lumitaw noong unang bahagi ng 70s ng XX siglo. Ito ay binuo nang detalyado at mabilis na nagsimulang ipatupad. Maraming dosenang samahan mula sa iba`t ibang bahagi ng Unyong Sobyet ang lumahok sa pagbuo ng metro tram.
Noong kalagitnaan ng 1980s, isang bagong sistema ng transportasyon ang binuksan. Ang haba ng mga track nito ay halos pitong at kalahating kilometro, sa distansya na ito ay mayroong apat na mga istasyon, pitong mga tren ang naglalagay sa pagitan nila. Ang seksyong ito ng sistema ng transportasyon ay konektado sa industrial zone at istasyon ng riles: ang prinsipyong ito ng konstruksyon ay katangian ng panahon ng Soviet, ang mga unang seksyon ng mga subway ng maraming mga lungsod ng Soviet ay itinayo sa ganitong paraan - "mula sa halaman hanggang sa istasyon".
Sa panahon ng pagtatayo ng ikalawang yugto ng tram ng metro, lumitaw ang isang problema sa tubig sa lupa: maraming beses na binaha ang mga tunnel. Kaugnay nito, ang site ay binuksan nang kaunti pa kaysa sa pinlano. Matapos ang pagbubukas nito, ang kabuuang haba ng mga track ay higit sa labindalawang kilometro. Halos kalahati ng mga landas na ito ay (at kasalukuyang) nasa mga tunnel, na inilatag sa lalim na anim hanggang dalawampu't dalawang metro.
Noong dekada 90, nagsimula ang pangatlong yugto ng konstruksyon. Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, isang bagong site ang nabuksan. Ito ay mayroong apat na mga istasyon, ngunit sa katunayan dalawa lamang sa mga ito ang gumana. Ang dalawa pa ay hindi pa nakumpleto; ang isa sa kanila ay binuksan noong unang bahagi ng 2000, ang iba pa ay nananatiling sarado hanggang ngayon.
Ang haba ng ikatlong seksyon ay humigit-kumulang limang at kalahating kilometro. Isa't kalahating kilometro sa kanila ang inilagay sa mababaw na mga lagusan. Ngayon ang kabuuang haba ng mga track ay halos labing walong kilometro, kung saan higit sa isang katlo ang inilatag sa ilalim ng lupa.
Kamakailan lamang, isang bagong linya ang binuksan: ang tram ng metro ay inilunsad sa mga track ng isang ordinaryong tram ng lungsod. Ang hakbang na ito ay sanhi ng isang hindi siguradong reaksyon mula sa lokal na populasyon: ang mga opinyon ng mga taong bayan ay nahati. Ang mga positibong nag-react sa paglitaw ng isang bagong linya sa lungsod ay gumagawa ng mga sumusunod na argumento: ngayon ay naging mas madali upang makapunta sa mga malalayong sulok ng lungsod nang walang mga paglilipat. Gayunpaman, itinataas ng mga kalaban ang mga sumusunod na pagtutol: ang paggalaw ng metro tram kasama ang mga landas na hindi angkop para dito ay hahantong sa pagbaba ng bilis ng mga tren at ang kanilang mabilis na pagkasira. Bilang karagdagan, sa pagkakaroon ng isang bagong linya ng metro, ang metro ay nagsimulang magmukhang isang regular na tram kaysa sa isang subway, at matagal nang pinangarap ng mga tao ang isang tunay na metro (o hindi bababa sa isang uri ng transportasyon na magiging katulad ng hangga't maaari). Ang mga kalaban ng bagong linya ay nagtatalo din na pagkatapos ng paglitaw nito, nawala sa Kryvyi Rih Metro Tram ang pagiging natatangi nito, dahil ngayon mas marami ang pagkakatulad sa mga katulad na sistema ng transportasyon sa maraming iba pang mga lungsod ng Russia at banyagang.
Dapat pansinin na ang pagtatayo ng huling linya ay sinamahan ng isang bilang ng mga maling kalkulasyon ng pamamahala ng konstruksyon. Nagdulot ito ng abala sa mga tao. Kaya, sa araw ng pagsisimula ng konstruksyon, ang ilang mga ruta ng transportasyon sa lunsod ay binago (dahil hadlang ito sa gawaing pagtatayo), ngunit ang mga taong bayan ay hindi binalaan sa oras. Ang trapiko sa trapiko ay naharang sa ilang mga lugar, ngunit walang alternatibong transportasyon ang naayos. Ang araw ng malaking pagbubukas ng linya, pati na rin ang araw ng pagsisimula ng gawaing pagtatayo, ay hindi walang mga hindi kasiya-siyang sorpresa para sa mga tao: maraming mga tren sa bagong linya ng tram ng metro ay hindi maayos (kahit na mabilis na naibalik ang trapiko).
Mga kakaibang katangian
Mahirap na pag-usapan ang mga kakaibang katangian ng Kryvyi Rih Metro Tram, dahil ang sistemang ito ng transportasyon mismo, sa kakanyahan nito, ay hindi karaniwan. Siyempre, may mga katulad na sistema sa ilang iba pang mga lungsod, Russian at dayuhan. Gayunpaman, ang bilang ng mga lungsod kung saan ang pampublikong sasakyan ay "underground tram" ay maliit. Maraming mga panauhin ng lungsod, lalo na ang mga hindi pa naririnig ang tram ng metro noon, na naglalarawan ng kanilang mga impression tungkol dito sa tinatayang mga sumusunod na salita: "Nakatayo ka sa platform, naghihintay para sa isang ordinaryong tren ng metro, at pagkatapos ay biglang … isang tram! Galing … ".
Ngunit, syempre, ang system ng transportasyon na ito ay may iba pang mga tampok din. Ang isa sa mga ito ay ang hitsura ng arkitektura ng mga istasyon, ang kanilang disenyo. Ang lahat ng mga istasyon ng Kryvyi Rih Metro Tram ay idinisenyo sa isang paraan na, nang walang pagmamalabis, ang bawat isa sa kanila ay maaaring tawaging isang tunay na dekorasyon ng arkitektura ng lugar kung saan ito matatagpuan.
Ang isa pang tampok ng Kryvyi Rih Metro Tram ay ang paggalaw ng mga tren na hindi kasama ang mga linya, ngunit sa mga ruta (iyon ay, tumatakbo sila sa parehong paraan tulad ng mga ordinaryong tram).
Metro Kryvyi Rih
