- Kung paano nagsimula ang lahat
- Karagdagang pag-unlad ng paliparan
- Istraktura ng paliparan
- Mga tampok sa paliparan
- Pagkakaroon
Ang pangalawang pinakamalaking international airport sa Switzerland pagkatapos ng Zurich Airport ay matatagpuan halos sa hangganan ng France. Ito ang paliparan sa Geneva, na kung minsan ay tinatawag ding Geneva-Cointrin pagkatapos ng nayon kung saan ito itinayo. Pangunahin na nagsisilbi ang paliparan sa Geneva at sa nagsasalita ng Pransya na bahagi ng Switzerland. Ngunit ang maginhawang lokasyon nito ay nagbibigay-daan sa mga residente at panauhin ng kalapit na Pransya na gamitin ito. Bukod dito, ang paliparan ay nahahati sa 2 mga zone: Pranses at Switzerland. Ang mga pasahero na naglalakbay mula o patungong Pransya ay pumasok sa paliparan nang walang sagabal, pag-bypass sa mga kontrol sa kaugalian at hangganan.
Mula noong 1999, ang Geneva Airport ang naging pangunahing base para sa murang airline na EasyJet Switzerland.
Matapos ang isang bahagyang pagbaba ng trapiko ng mga pasahero noong 2009 dahil sa krisis sa ekonomiya, ang bilang ng mga pasahero na dumarating sa paliparan ay patuloy na lumalaki. Sa kasalukuyan, ang kapasidad ng paliparan ay umabot sa 15 milyong mga pasahero bawat taon.
Gayundin, ang paliparan ng Geneva ay isang malaking air cargo center na tumatanggap ng mga eroplano ng kargamento mula sa iba't ibang mga bansa sa Europa at sa buong mundo.
Kung paano nagsimula ang lahat
Ang kasaysayan ng kasalukuyang paliparan sa Geneva ay nagsimula noong 1919. Ito ay itinatag 4 km lamang mula sa lungsod na malapit sa maliit na nayon ng Cointrin. Sa oras na iyon, mayroon lamang isang landing site at maraming mga kahoy na malalagay sa ilalim kung saan maaaring magtago mula sa butas ng hangin, ulan at niyebe. Mula 1926 hanggang 1931, winasak ang mga libangan, at kapalit nila ay itinayo ang 3 kongkretong mga pavilion. Sa una, ang paliparan ay nagsilbi lamang ng kaunting mga flight. Ang mga eroplano ng German carrier na Lufthansa ay lumipad mula sa Berlin patungong Barcelona sa pamamagitan ng Halle, Leipzig, Geneva at Marseille, habang ang transportasyon ni Swissair ay lumipad sa ruta ng Geneva-Lyon-Paris.
Pagsapit ng 1930, ang paliparan ng Geneva ay nakikipagtulungan na sa anim na mga air carrier, na nag-aalok sa pangkalahatang publiko ng 6 na magkakaibang mga patutunguhan. Noong 1937, itinayo ang unang kongkretong paliparan, 405 m ang haba at 21 m ang lapad. Noong 1938, nagsilbi na ang paliparan ng 8 mga airline: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hungary), AB Aerotransport (Sweden), Alpar (Switzerland) at Imperial Airways (UK).
Sa panahon ng World War II, ipinagbawal ng gobyerno ng Switzerland ang lahat ng flight mula Switzerland. Noong 1945, ang landasan ng paliparan ng Geneva ay nadagdagan hanggang 1200 m. Kasabay nito, sumang-ayon ang mga awtoridad sa isang proyekto upang maitayo ang unang lokal na terminal. Plano itong maglaan ng 2.3 milyong Swiss francs para dito. Pagsapit ng 1946, ang bagong terminal, na ngayon ay kilala bilang Terminal 2, ay handa nang gamitin. Ang landasan ay nadagdagan sa 2000 m. Ang isang dulo nito ay tama sa hangganan ng Pransya-Switzerland. Ang mga lupain ng komyun na Pranses na si Ferney-Voltaire ay nagsimula kaagad sa likuran. Samakatuwid, ang mga awtoridad ng dalawang kalapit na bansa ay sumang-ayon sa karagdagang pagpapatuloy ng strip.
Noong 1947, ang unang paglipad patungong New York ay ginawa mula sa Geneva. Ang flight ay pinamamahalaan ng Swissair sa isang sasakyang panghimpapawid Douglas DC-4. Noong Hulyo 17, 1959, isang jet eroplano ang unang dumapo sa paliparan sa Geneva. Pagkalipas ng labing isang taon, natanggap nito ang "Boeing 747" ng airline na "TWA".
Karagdagang pag-unlad ng paliparan
Noong 1960, ang paliparan ng paliparan ay pinalawak sa kasalukuyang haba nitong 3,900 metro. Ang mga guhitan ng haba na ito ay bihirang matagpuan sa mga maliliit na paliparan. Ang pagpapalaki ng runway ay humantong din sa pagtatayo ng isang lagusan na patungo sa Ferney-Voltaire. Dahil dito, tumigil sa pagkakaroon ang matandang nayon ng La Limite.
Noong 1968, nagsimula ang konstruksyon sa ikalawang runway. Sa parehong oras, pinaplano itong magsimula sa trabaho sa isang bagong terminal, ngunit ang planong ito ay hindi ipinatupad. Noong Mayo 7, 1968, ang pangunahing terminal ay binuksan sa paliparan ng Geneva, na maaaring makatanggap ng 7 milyong mga pasahero sa isang taon. Ang talaang ito ay itinakda lamang noong 1985.
Bagaman hindi nagsilbi ang paliparan ng mga flight ng supersonic sasakyang panghimpapawid na "Concorde" sa isang permanenteng batayan, ang mga nasabing sasakyan ay nakalapag pa rin dito ng dalawang beses. Noong Agosto 31, 1976, higit sa 5 libong mga tao ang nagtipon upang panoorin ang landing ng "Concorde".
Noong 1987, isang istasyon ng riles ang itinayo sa tabi ng pangunahing terminal, na naging posible upang makarating sa paliparan sa pamamagitan ng tren. Simula noon, ang paliparan ay itinayong muli at pinabuting maraming beses.
Kamakailan lamang nakumpleto ang Pier C upang mapaunlakan ang 7 malalaking sasakyang panghimpapawid tulad ng Boeing 777 o Airbus A330. Ang bagong pier, na itinayo sa site ng isang maliit na gusaling 1970s, ay tumatanggap din ng regular na sasakyang panghimpapawid. Naghahatid ito ng mga flight sa mga bansa sa labas ng lugar ng Schengen.
Noong 2010, ang paliparan ng Geneva ay konektado sa pamamagitan ng hangin na may 105 mga pakikipag-ayos, 78 na kung saan matatagpuan sa Europa. Kabilang sa mga pinakatanyag na patutunguhan ay ang London, Milan, Berlin, Paris, Madrid, atbp.
Istraktura ng paliparan
Ang Geneva Airport ay itinuturing na pangatlong pinaka abala sa buong mundo pagkatapos ng London Gatwick Airport at ang air terminal sa San Diego. Ang paliparan ay may isang kongkretong paliparan. Ang kahanay nito ay isa pa, tinabunan ng damo. Ginagamit ito para sa paglapag at pag-landing ng magaan na sasakyang panghimpapawid.
Mayroong 2 mga terminal sa teritoryo ng paliparan - bago at bago. Ang luma ay katamtaman ang laki at ginagamit ngayon para sa paglilingkod sa mga flight sa charter. Ang bago ay itinayo ng ilang daang metro mula sa luma. Noong 2000s, isang pakpak sa kanluran ang naidagdag dito.
Ang Terminal 1, na kilala rin bilang Pangunahing Terminal, ay mayroong 5 pier: A, B, C, D, at F. Piers A, B, C at D ay matatagpuan sa Swiss bahagi ng Terminal 1. Sabihin sa iyo ang higit pa tungkol sa bawat isa:
- Ang Pier A ay matatagpuan direkta sa harap ng pangunahing shopping area at inilaan para sa mga flight sa mga bansa sa Schengen;
- Ang pier B ay binubuo ng dalawang bilog na mga gusali ng satellite. Maaari silang ma-access mula sa sektor na may mga trade pavilion sa pamamagitan ng isang underground na daanan, na naglalaman din ng kontrol sa pasaporte;
- Ang Pier C, na tumatanggap ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga bansang hindi Schengen, ay nasa kanan ng Pier A. Naghahatid ito ng malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid;
- ang pier D ay inilaan para sa mga direksyon kapwa sa mga bansa ng Schengen at sa iba pang mga estado. Ma-access ito ng mga underground corridors mula sa kaliwang bahagi ng pier A.
Bago sumali ang Switzerland sa lugar ng Schengen noong 2008, ang Pier F, na kilala rin bilang sektor ng Pransya, ay ginamit nang eksklusibo para sa mga pasahero na darating o aalis mula sa mga patutunguhan sa Pransya.
Ginagamit lamang ang Terminal 2 sa panahon ng taglamig. Itinayo ito noong 1946 at ito ay aktibong operasyon hanggang 1960s, nang lumitaw ang pangunahing terminal. Walang espesyal na aliwan sa Terminal 2. Mayroong isang restawran at maraming mga libreng tindahan.
Gusto ng paliparan ng Geneva na i-upgrade ang Terminal 2 at ibigay ito sa EasyJet, na nagpapatakbo ng hanggang sa 80 mga flight sa isang araw sa taglamig. Ang iba pang mga pangunahing airline ay nagbanta na wakasan ang kontrata sa paliparan kung ang EasyJet ay may sariling terminal na may mas mababang gastos sa serbisyo. Simula noon, wala nang impormasyon tungkol sa pag-update sa Terminal 2.
Mga tampok sa paliparan
Ang Geneva Airport ay nilagyan ng isang sistema ng 282 solar panels, na ginagamit upang makabuo ng enerhiya para sa pag-init ng gusali ng terminal sa taglamig at paglamig ito sa tag-init. Ang pasilidad na ito ng high-tech ay binuksan noong Hunyo 2013.
Ang cargo hold ng paliparan ay mayroong lahat ng kinakailangang kagamitan para sa pag-iimbak at kaligtasan ng mga naidadala na kalakal. May mga zone na may mga refrigerator na silid para sa mga nasisira na kalakal, isang silid para sa mga sangkap na radioactive, mga safe para sa security, warehouse na pinainit sa taglamig, isang loading platform na may kapasidad na nagdadala ng 18 tonelada. Ipinagmamalaki ng Geneva Airport ang serbisyo at pagiging maaasahan nito. Sa gayon, ang pagbibigay ng tamang oras sa pagkarga ng mga kalakal, kawalan ng welga, at pagtiyak na ang kaligtasan ng mga naidadala na bagay ay lalo na nabanggit. Ang iba`t ibang mga kalakal ay transported sa pamamagitan ng paliparan. Talaga, ang mga ito ay mga ekstrang bahagi para sa mga kotse, kagamitan sa computer, mga produktong kemikal, relo, alahas, atbp Direkta mula sa paliparan maaari mong ma-access ang mga motorway mula sa panig ng Pransya at Switzerland.
Pagkakaroon
Matatagpuan ang Geneva Airport ilang kilometro mula sa sentro ng lungsod. Maaari kang makapunta sa Geneva sakay ng kotse o taxi sa A1 highway. Ang pamasahe sa taxi ay mga CHF 45. Tumatanggap din ang mga driver ng euro para sa pagbabayad.
Ang pinakamadaling paraan upang makarating sa Geneva o iba pang mga lungsod sa Switzerland ay sa pamamagitan ng tren, na direktang aalis mula sa gusali ng paliparan. Ang paglalakbay sa Geneva, sa hinto ng Geneva-Cornavin, ay tumatagal ng mas mababa sa 10 minuto.
Ang Geneva ay konektado sa serbisyo sa paliparan at bus. Tumatakbo ang mga regular na bus ng lungsod tuwing 8-10 minuto, depende sa oras ng araw. Sa pamamagitan ng paraan, ang paliparan ay hindi gumagana sa gabi, at ang mga terminal nito ay sarado ng maraming oras, kaya walang mga flight sa gabi dito.
Mula sa mga bus ng paliparan sa Geneva, aalis patungo sa French Annecy at Chamonix at sa mga ski resort ng Switzerland. Ang mga bus sa mga ski resort ay tumatakbo lamang sa taglamig, mataas na panahon. Maraming mga kumpanya ng paglilipat ang nag-aalok ng transportasyon sa mga sikat na French resort.
Ang bawat pasahero na dumarating sa Geneva ay maaaring makatanggap ng isang libreng tiket, wasto para sa paglalakbay sa mga bus at tren ng lungsod. Ang oras ng paglalakbay sa naturang tiket ay hindi dapat lumagpas sa 80 minuto. Ang bilang ng mga tiket ay hindi malaki. Samakatuwid, ang mga bihasang manlalakbay kaagad pagkatapos na makarating sa eroplano, bago dumaan sa customs, sumunod sa mga espesyal na makina, kung saan nakakatanggap sila ng isang tiket para sa isang nabawasan na pamasahe. Ang natitirang pasahero na hindi gaanong swerte ay kailangang bumili ng mga tiket.
