- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Ang network ng transportasyon, na karaniwang tinatawag na Cologne metro, ay talagang hindi isang magaan na metro: ito ay isang tunay, klasikong metro. Ang ganitong uri ng transportasyon ay madalas ding tinatawag na "underground tram", ngunit sa katunayan bahagi lamang ng mga track nito ang dumadaan sa ilalim ng lupa. Mahigpit na nagsasalita, ang metro tram ay isa sa mga uri ng tram. Sa madaling salita, ang Cologne metro ay mahalagang isang high-speed tram.
Paano, sa pananaw ng pasahero, ito ay hindi pangkaraniwang transportasyon na naiiba mula sa isang regular na subway? Ano ang mga pakinabang at kawalan nito sa paghahambing sa karaniwang metro? Maaari nating sabihin nang may katiyakan tungkol sa Cologne metro (tulad ng sa teksto na ito, pagkatapos ng mga tao ng Cologne, tatawagin ang metrotram): hindi ito mas mababa sa maraming mga "klasikong" metro sa planeta. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilan sa mga seksyon nito, kahit na panay biswal, ay halos kapareho ng isang regular na metro.
Ang transportasyon na ito ay komportable, ligtas, mabilis at sumasakop sa halos lahat ng mga lugar ng matandang lungsod ng Aleman.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Binili ang mga tiket, tulad ng sa maraming mga sistema ng metro sa mundo, sa mga pasukan sa istasyon, sa mga tanggapan ng tiket o vending machine. Maaari kang bumili ng tiket mula sa driver ng bus o online. Mahalagang huwag kalimutan na patunayan ang biniling tiket sa karwahe. Gayunpaman, ang mga tiket na binili mula sa mga vending machine, bilang panuntunan, ay napatunayan na; ang kanilang panahon ng bisa ay nagsisimula sa oras ng pagbili. Ang tanging pagbubukod ay isang hanay ng apat na mga tiket: kahit na binili mo ito mula sa makina, kailangan pa ring mapatunayan ang mga tiket.
Bilang isang bagay ng katotohanan, walang espesyal na tiket sa metro sa Cologne. Anumang biniling tiket ay angkop para sa lahat ng mga uri ng pampublikong transportasyon. Ang sistema ng pamasahe sa Cologne ay medyo kumplikado, maraming uri ng mga dokumento sa paglalakbay, ngunit ang isang turista ay hindi kailangang maunawaan ang lahat ng mga detalye ng sistemang ito. Sapat na upang malaman ang pangunahing mga uri ng mga dokumento sa paglalakbay. Mayroong ilan sa mga ito:
- hindi kinakailangan para sa maikling distansya;
- disposable na may posibilidad ng paglipat;
- hanay ng apat na mga tiket;
- may bisa ang travel card hanggang alas tres ng umaga ng susunod na araw;
- travel card para sa isang araw;
- pass ng paglalakbay sa loob ng limang araw;
- travel card sa loob ng isang linggo;
- travel card sa loob ng isang buwan.
Ang isang isang beses na tiket para sa maikling distansya ay ang pinakamura sa mga nakalista. Ang gastos sa ilalim lamang ng tatlong euro. Ang isang buwanang pass (ang pinakamahal sa listahan) ay nagkakahalaga ng higit sa siyamnapung euro.
Ang mga batang wala pang limang taong gulang ay maaaring gumamit ng metro nang libre. Mayroong isang espesyal na pamasahe para sa mga bata sa pagitan ng edad na anim at labing-apat: ang mga tiket ay ibinebenta sa makabuluhang nabawasan na mga presyo.
Mga linya ng Metro
Ang Cologne metro (mas tiyak, sa Cologne metro system) ay may labindalawang mga sangay. Ang kanilang kabuuang haba ay humigit-kumulang isang daan at siyamnapu't limang kilometro. Mayroong dalawang daang tatlumpu't tatlong mga istasyon sa kanila (tatlumpu't walo lamang sa mga ito ang nasa ilalim ng lupa). Ang malaking sistema ng transportasyon na ito ay sumasakop sa halos buong lungsod at kinokonekta din ito sa Bonn.
Ang pamamaraan ng Cologne metro ay medyo nakapagpapaalala ng mapa ng metro ng Moscow. Sa halip lamang ng pabilog na linya, ang Cologne metro system ay may kalahating singsing.
Sa tatlong mga linya, hindi lamang ang mga tram ang ginagamit, kundi pati na rin ang mga tren ng kargamento. Dalawa sa mga sangay na ito ang nag-uugnay sa lungsod sa Bonn. Ang mga linyang ito ay pinamamahalaan ng dalawang mga organisasyon sa transportasyon nang sabay-sabay - Cologne at Bonn.
Ang lahat ng mga sangay ay nahahati sa limang mga pangkat, ipinahiwatig ng mga sumusunod na limang kulay:
- rosas;
- Kulay-abo;
- Pula;
- bughaw;
- light green.
Ang mga seksyon ng mga sangay na matatagpuan sa sentro ng lungsod ay nasa ilalim ng lupa, at sa labas ng lungsod ang mga landas ay tumatakbo sa ibabaw. Ang bahaging iyon ng Cologne metro, na kung saan ay matatagpuan sa ilalim ng lupa, biswal na kahawig ng isang ordinaryong, klasikong metro. Ngunit ang mga pantograpo ay tumataas sa itaas ng mga bubong ng mga karwahe, na hindi makikita sa isang ordinaryong subway. Ang taas ng sahig sa iba't ibang mga sangay ay hindi pareho, kapansin-pansin ito lalo na kung saan gumana ang mga cross-platform transplant. Minsan ang mga pasahero ay kailangang umakyat ng maraming mga hakbang upang makapasok sa kotse, at kung minsan ang pasukan ay direktang mapupuntahan mula sa antas ng platform. Gayunpaman, ang lahat ng mga interchange hub din para sa pinaka-bahagi ay mukhang pareho sa isang regular na metro.
Ang sistema ng metro ng Cologne ay ginamit dati ang mga maginoo na tram, ngunit noong 2000 ay sa wakas ay naalis na sila at napalitan ng mga matulin. Ang mga bagong karwahe ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga karwahe ng mga lumang tram. Ang kanilang haba ay tatlumpung metro, ang lapad ay halos dalawa at kalahating metro, at ang kapasidad ay pitumpung katao. Ang maximum na bilis na maabot ng mga bagong tren ay walumpung kilometro bawat oras.
May mga plano para sa karagdagang pag-unlad ng metro at ang pagpapalawak ng mga linya. Nagpapatuloy ang gawaing konstruksyon.
Ang taunang trapiko ng pasahero ng metro ay halos dalawang daan at labing isang milyong katao. Ang pang-araw-araw na trapiko ng pasahero ay humigit-kumulang limang daang pitumpu't walong libong katao.
Oras ng trabaho
Ang mga high-speed tram ay nagsisimulang tumakbo ng alas singko ng umaga at huminto ng halos hatinggabi. Ang agwat ng oras sa pagitan ng mga tram ay humigit-kumulang na dalawang minuto.
Kasaysayan
Ang kasaysayan ng Cologne metro ay nagsisimula noong dekada 70 ng ika-19 na siglo. Noon lumitaw ang tram ng kabayo sa lungsod - isang tram na iginuhit ng mga kabayo at hinimok ng traksyon ng kabayo. Ang transportasyong ito ay mabilis na naging tanyag sa lungsod. Maraming mga kumpanya ang lumitaw na nakikibahagi sa naturang transportasyon ng pasahero. Di nagtagal ang mga kumpanyang ito ay bumuo ng isang solong network.
Sa pagsisimula ng ika-20 siglo, kailangan ng electrification ng mga linya ng tram sa lungsod. Ngunit ang mga kumpanyang nagmamay-ari ng mga kabayo ay ganap na walang interes dito. Dahil dito, bumili ang lungsod ng mga linya ng tram sa kanila. Sa simula ng ika-20 siglo, lumitaw ang mga electric tram sa lungsod. Ang mga bagong linya ay itinayo sa mga suburb; subalit, ang mga sangay na ito ay mas katulad ng mga riles ng tren.
Noong dekada 40 ng siglo ng XX, sa panahon ng pag-aaway, ang sentro ng lungsod ay ganap na nawasak. Nasira rin ang mga linya ng tren. Sa mga taon pagkatapos ng giyera, ang ilan sa kanila ay naibalik. Sa oras na iyon, ang bilang ng mga kotse sa lungsod ay tumaas nang malaki. Ito ang isa sa mga dahilan para sa pagtatayo ng unang trak na lagusan: dapat nitong mapabuti ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod, kung saan ang trapiko ay naging mas mahirap.
Ang pagpapatayo ng tunel ay umuunlad nang mabagal. Ang dahilan ay ang interbensyon ng mga arkeologo, na isinasaalang-alang na kinakailangan upang magsagawa ng paghuhukay sa lugar ng konstruksyon. Ang katotohanan ay na sa isa sa mga pinakalumang lungsod ng Aleman, lalo na sa gitna nito, itinatago ng lupa ang maraming mga lihim ng nakaraan - halimbawa, ang mga labi ng isang kuta ng medieval.
Mga kakaibang katangian
Ang sistema ng metro ng Cologne ay talagang bumubuo ng isang solong network na may city electric train system - magkakasabay silang gumana. Sa unang tingin, ang iskema ng kanilang mga linya ay mukhang nakalilito: hindi madali para sa isang hindi handa na turista na maunawaan ito. Samakatuwid, mas mahusay na pag-aralan ang mapa na ito nang maaga, bago ang paglalakbay, sa isang nakakarelaks na kapaligiran, upang pagkatapos ay maging kumpiyansa sa transportasyon ng lungsod ng Cologne.
Ang lahat ng mga istasyon ng Cologne metro ay nilagyan ng mga espesyal na lift para sa mga pasahero na ang mga posibilidad ay limitado.
Opisyal na website: www.kvb.koeln
