- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Ang proyekto ng metro sa lungsod ng Tbilisi ay binuo nang sabay-sabay sa ilalim ng pangangasiwa ng Stalin. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga salita tungkol sa pangangailangan na bumuo ng isang underground transport ay narinig sa mga taon ng post-war - noong 1952. Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng pangangailangan para sa ganitong uri ng transportasyon ay ang linya ng isang milyong naninirahan, ngunit sa oras ng ang pasiya sa paglalagay ng metro mayroong 600 libong mga naninirahan lamang sa Tbilisi. Gayunpaman, napagpasyahan at nagsimula na ang pagtatayo.
Sa una, ang mga ambisyon ng pinuno ng mga tao ay gumawa ng Tbilisi metro bilang makabuluhan at maganda tulad ng sa Moscow. Ang mga kundisyong geolohikal at pangheograpiya ay itinuturing na kanais-nais, na may halos 2,500 katao (parehong sibilyan at militar) na kasangkot sa disenyo at konstruksyon. Ang unang seksyon ng metro ng Tbilisi na "Didube" - "Rustaveli" ay pinasinayaan noong Enero 11, 1966. Ang site na ito ay nakakonekta sa gitnang Rustaveli Avenue sa lugar ng tirahan (natutulog, tulad ng sasabihin nila ngayon) Didube. Ang unang linya ay binubuo ng anim na mga istasyon.
Nasa 1979, ang pangalawang linya ng metro ay binuksan sa Tbilisi, at makalipas ang isang taon nagsimula silang magsalita tungkol sa pangatlo. Sa kasamaang palad, ang darating na perestroika at ang krisis sa ekonomiya na kasama nito ay hindi pinapayagan na maisakatuparan ang mga plano. Ngayon, ang metro ng Tbilisi ay sumailalim sa muling pagtatayo, gawing makabago at hinihiling ng pampublikong transportasyon sa kabisera ng Georgia.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ngayon, ang paglalakbay sa metro ay binabayaran ng mga plastic card. Ang dating wastong mga token ay pinalitan ng isang mas modernong paraan ng pagbabayad. Ang security deposit para sa card ay 2 GEL, at ang gastos sa isang biyahe ay 50 tetri (0.5 GEL). Ang card ng Metromoney ay ipinagbibili at pinunan sa mga tanggapan ng tiket ng metro sa mga istasyon. Maaaring ibalik ang halaga ng collateral (nauugnay para sa mga turista) kung ang isang tseke para sa 2 GEL (deposito) ay itinatago. Ang card ay replenished dito, sa opisina ng tiket sa anumang istasyon ng metro.
Kapansin-pansin, sa loob ng isang oras at kalahati mula sa sandaling pumasok ka sa subway, maaari mong gamitin ang mapa at magmaneho din sa mga ruta ng bus ng lungsod. Ito ay kapaki-pakinabang para sa mga residente ng mga distrito ng dormitoryo ng Tbilisi at gumagana dahil sa ang katunayan na ang parehong transportasyon ng metro at bus ay pinamamahalaan ng munisipal na "Tbilisi Transport Company". Angkop din ito para sa paglalakbay sa cable car na "Park Rike - Fortress Narikala" (nagkakahalaga ng 1 GEL) at malalaking dilaw na minibuse ng lungsod (0, 8 GEL).
Mga linya ng Metro
Ngayon ang metro ng Tbilisi ay may dalawang linya: Akhmeteli-Varketilskaya at Saburtalinskaya.
Ang Akhmeteli-Varketilskaya ay may haba na 19.6 km. Ang kanyang mga istasyon (mula sa terminal patungo sa terminal):
- "Mga teatro ng Akhmetelis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Sa kasalukuyan, mayroong 16 na mga istasyon na nagpapatakbo, tatlo pa sa linyang ito ang dinisenyo at nagsimulang itayo pa rin. Ang mga paglipat sa isa pang linya ay nakikita sa dalawang mga istasyon - ang isa sa mga istasyon ay hindi pa pagpapatakbo dahil sa ang katunayan na ang pangatlong linya ay hindi pa nabubuksan.
Ang linya ng Saburtala ay 9.4 km ang haba. Ang kanyang mga istasyon (mula sa terminal patungo sa terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Unibersidad ng Technikuri.
- "Samedicino University".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Pambansang Unibersidad".
Sa isang istasyon, isang paglipat sa isa pang linya ang ibinigay.
Oras ng trabaho
Ang Tbilisi metro ay nagpapatakbo mula 6 ng umaga hanggang hatinggabi. Sa mga oras na rurok, ang agwat sa paggalaw sa pagitan ng mga tren ay 2.5 minuto, ngunit sa ibang mga oras ay nag-iiba ito at umaabot mula 3 hanggang 12 minuto sa magkakaibang oras.
Kasaysayan
Sa metro ng Tbilisi, ang lahat ay sabay na hindi pamantayan: dahil personal na itinago ni Stalin ang kanyang daliri sa pulso ng disenyo nito, sa maraming mga sandali ito ay isang makabagong proyekto. Sa oras ng pagtatayo ng mga unang istasyon, ang militar ay lumahok sa proseso kasama ang mga tagabuo ng metro ng sibilyan. Sa simula pa lang, mabilis na nangyari ang lahat, ngunit pagdating sa konstruksyon, ang proyekto sa metro ay na-freeze nang higit pa sa isang beses dahil sa kawalan ng pondo. Ipinaliwanag nito ang katotohanang ang unang tren ay inilunsad nang 14 na taon pagkatapos ng pasiya sa pagtatayo ng isang metro sa Tbilisi.
Kaagad pagkatapos ng pagtatayo ng metro sa Georgia, mas mababa ang laki nito sa tatlo lamang sa USSR - Moscow, Leningrad at Kiev. Ngayon siya ang pangalawa sa Transcaucasia, na nauna sa kanya si Erevan lamang.
16 taon na ang nakalilipas, pinakilos ng Georgia ang lahat ng mga puwersa nito at kumpletong itinayong muli ang metro sa kabisera. Naapektuhan nito ang parehong bahagi ng teknikal at ang pag-aayos ng mga istasyon, pag-aayos ng mga patong. Ngayon, karamihan sa mga kotse ay bago, na may pinahusay na ginhawa. Mahalaga rin na ang mga token ay sabay na pinalitan ng mga kard - ipinapahiwatig nito ang pagiging moderno ng system.
Mga kakaibang katangian
Karamihan sa mga istasyon sa parehong mga linya ng pagtatrabaho ay malalim, na nangangahulugang lahat sila ay nilagyan ng mga escalator. Ang pangatlong linya, na nasa yugto pa rin ng disenyo, ay magkakaiba - ang mga istasyon nito ay inuri bilang mababaw, at may sapat na mga flight ng hagdan upang bumaba sa platform.
Ang metro na ito ay pangatlo sa puwang ng post-Soviet - pagkatapos ng Moscow at Baku metro - kung saan tuluyan nilang inabandona ang paggamit ng mga token bilang isang bayad sa pamasahe. Ngayon, makakapunta lamang sa istasyon sa pamamagitan ng paglalapat ng isang plastic card sa mambabasa. Ang mga istasyon ay inihayag sa dalawang wika nang sabay - Georgian at English (international), ang mga pangalan ng mga istasyon ay nilagdaan din.
Sa kabila ng katotohanang ang mga istasyon ay idinisenyo upang makatanggap ng mga tren ng 5 mga kotse, ngayon sa mahabang linya (linya 1) mayroong mga 4 na tren ng kotse, at sa maikling linya (linya 2) - 3-mga tren ng kotse. Sa ngayon, ang isang pagtaas ng mga tren ay hindi inaasahan, kahit na ang trapiko ng pasahero ay patuloy na tumataas.
Ang metro ay pinamamahalaan ng munisipal na "Tbilisi Transport Company". Opisyal na Site ng Tbilisi Metro: Tbilisi Metro
