Ang mga sakuna sa dagat ang pinakamasamang maaaring mangyari. Ilang mga tao ang namamahala upang makatakas sa gitna ng walang katapusang karagatan. Isang daang taon na ang nakakalipas, ang drama sa Atlantiko ay naging pinakatanyag, bagaman ang pagkalubog ng barko ng "Titanic" ay malayo sa pinakamalaki sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima. Alam ng kasaysayan ang iba pang mga trahedya, hindi gaanong sikat, ngunit kung minsan ay mas kakila-kilabot.
Pinaka mapanirang - Mont Blanc, 1917
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, dalawang barko ang nakabanggaan sa pantalan ng Halifax sa Canada. Ang Pranses na "Mont Blanc" ay nagdadala ng mga pampasabog para sa hukbo nito, ang barkong Norwegian na "Imo" - pantulong na tulong para sa napinsalang digmaan sa Belgium. Bilang isang resulta ng banggaan, ang "Pranses" ay nasagasaan, at nagsimula ang sunog sa barko. Ano ang sunog sa isang barko na puno ng tone-toneladang eksplosibo? Ang sakuna ay hindi maiiwasan, ngunit walang makakakita sa sukat nito.
Ang lakas ng pagsabog ay kasunod na na-rate bilang pinaka-makapangyarihang nasa panahon bago ang nukleyar. Ang nakakatakot ay ang barko ay matatagpuan ilang metro mula sa pier, kung saan ang mga taong manonood ay masikip. Mahigit sa 2000 katao ang namatay, ang bilang ng mga sugatan ay halos 9000 katao, isa pang 400 ang nawala sa kanilang paningin. Ganap na sinira ng pagsabog ang daungan at mga lugar ng tirahan na katabi nito. Ayon sa iba`t ibang pagtatantya, hindi bababa sa 10,000 mga residente ng lungsod ang nawala ang kanilang bubong sa ulo.
Ang pinakamalaking sa mga tuntunin ng bilang ng mga biktima - "Doña Paz", 1987
Ang barkong ferry ng Pilipinas na ito ay pinangalanang "Titanic of Asia". Ang pinakakaraniwang paraan ng transportasyon sa mga Pulo ng Pilipinas ay, tulad ng dati, masikip. Sa loob ng mahabang panahon, walang nagmamalasakit sa labis na kapasidad o sa propesyonalismo ng pangkat. Halos pareho ang masasabi tungkol sa tanker na nakabanggaan ng lantsa sa Tablas Strait. Bukod dito, ang "Vector" na ito ay pangkalahatang iligal na langis nang iligal.
Mayroong isang tao lamang sa tulay ng kapitan ng lantsa sa gabi, ang natitira ay sumisipsip ng serbesa sa sabungan. Kitang-kita ang kapabayaan. At ang mga kahihinatnan ay nakamamatay. Ang banggaan ay pumukaw hindi lamang sunog, kundi pati na rin ng isang pagtulo ng langis mula sa tanker. Walang komunikasyon sa Donja Paz, mga life jacket ay naka-lock sa isa sa mga silid, at nagpapanic ang koponan.
Ang mga pasahero ay walang kahit isang pagkakataon na makatakas. Gabi, nasusunog na mga barko, nasusunog na tubig sa kanilang paligid, at pangkalahatang gulat. Isang matinding trahedya ang kumitil sa buhay ng higit sa 4,000 katao.
Pinaka-Inhuman - "Junye Maru", 1944
Ang bilangguan sa bakal na Hapon ay tinawag na "barko ng impiyerno." Nararapat na, kahit na may butil lamang ng katotohanan sa mga kwento ng mga nakaligtas. Para sa susunod na "konstruksyon ng siglo" ng Hapon, ang barko ay nagdadala ng higit sa 2,000 bilanggo ng giyera, higit sa lahat Dutch, British at Amerikano. At pati na rin ang mga manggagawa mula sa Indonesia, na halos kinuha sa pagka-alipin. Ang mga ito ay dinala sa hold, sa mga kondisyon ng napakahirap na sobrang dami ng tao, walang pagkain o inuming tubig. Walang paguusap tungkol sa paraan ng kaligtasan para sa mga bilanggo.
Tulad ng lahat ng lumulutang na mga kulungan ng Hapon, ang barko ay walang mga marka sa board. Samakatuwid, kinuha ng submarino ng Britain ang barko para sa isang mangangalakal at pinaputok ito ng mga torpedo. Ang paghawak ay kaagad na naging isang bitag, bagaman may isang taong nakapaglabas dito.
Ang mga guwardiya ng Hapon ay nagpababa ng mga bangka para sa kanilang sarili, at lahat sila ay nakasuot ng mga life jacket. Ang susunod na bangka ay mabilis na kinuha ang sarili nitong. Kinabukasan lamang siya bumalik para sa mga bilanggo. Ngunit halos walang makatipid. Ang bilang ng mga namatay sa mga bilanggo ng giyera ay lumagpas sa 5600 katao.
Ang pinakapangit - "Indianapolis", 1945
Nagpadala ang barko ng isang lihim na kargamento sa American airbase - "palaman" para sa mga unang bombang atomic. At nagpatuloy sa pagbabalik. Marahil ang batas ng karma ay nagtrabaho nang una sa kurba dito, dahil ang mga bomba ay nahulog sa Hiroshima at Nagasaki makalipas ang ilang araw. Alinmang paraan, ang barko ay na-torpedo ng Japanese mini-submarines na ginabayan ng mga bombang magpakamatay.
Ang transmiter ng radyo ng American vessel ay wala sa ayos, at ang Indianapolis ay lumubog sa loob ng 12 minuto nang hindi nagpapadala ng isang signal ng pagkabalisa. Halos 300 mga marino ang hindi nakapaglabas. Ang natitira ay nagsimula sa mga rafts ng buhay. Tag-init na maligamgam na tubig sa Pasipiko, mga life jackets - ang mga Amerikano ay nagkaroon ng bawat pagkakataon ng isang matagumpay na kinalabasan.
Gayunpaman, dumating ang tulong 5 araw pa lamang. Nakatanggap ng walang SOS signal, ang utos ng Amerikano ay hindi nag-alala tungkol sa kapalaran ng barko. Samantala, isang totoong drama ang naglalaro sa karagatan. Pinalibutan ng mga pating ang mga rafts. Inatake nila ang mga mandaragat, literal na pinupunit. At ang dugo ng kapus-palad na akit ng higit pa at mas maraming mga pating.
Pumatay sa 900 tauhan ng mga tauhan, at lima ang namatay na sakay ng sasakyang-dagat. Ilang araw na lang ang natitira hanggang sa matapos ang giyera.
Ang pinaka sikreto - "Hsuan Huai", 1948
Sa panahon ng Digmaang Sibil ng Tsino, sinubukan ng mga nasyonalista na iligtas ang natitirang mga yunit ng militar sa freight na ito. Bilang karagdagan sa mga sundalo, ang natitirang bala at gasolina ay inilabas. Dahil sa huli naganap ang pagsabog. Hanggang sa katapusan, ang orihinal na sanhi ng sunog ay hindi pa rin alam. Hindi nakaya ng mga marino at militar ang nagresultang sunog. Lumubog ang barko.
Mas gugustuhin ng mga awtoridad ng China na ganap na maiuri ang katotohanang ito, ngunit nananatili ang isang video. Ngayon lamang ang mga namatay ang nasa ilalim ng pag-sign ng lihim. Opisyal - halos 2,000 katao, ayon sa iba pang mapagkukunan - 6,000 patay.
Ang pinaka hindi matapat - "Arctic", 1854
Kapag sinabi nila na noong huling siglo ang pag-uugali sa patas na pakikipagtalik ay mas maginoo, alalahanin ang pagkasira ng British paddle steamer na "Arctic". Papunta sa New York, sa fog noong Setyembre, nakabangga niya ang isang French steamer.
Sakay doon ay mayroong 400 mga pasahero at mga miyembro ng tripulante. Gayunpaman, ang bilang ng mga Arktika lifeboat ay dinisenyo para lamang sa 180 mga pasahero. At hindi ito kapabayaan. Sa oras na iyon, ang naturang ratio ay itinuturing na normal - upang hindi lumikha ng labis na karga, at hindi magulo ang kubyerta.
Matapos ang banggaan, ang bapor ay lumubog sa ilalim ng 4 na oras. Iyon ay, mayroong isang tunay na pagkakataon upang ayusin ang pagsagip ng mga tao. Bilang karagdagan, ang mga marino ay palaging mayroong hindi nakasulat na patakaran tungkol sa kaligtasan ng mga kababaihan at bata, una sa lahat. Taliwas sa kanya, at maging sa utos ng kapitan, sumugod sa mga bangka ang mga tripulante at lalaking pasahero.
Kabilang sa mga nakaligtas - hindi isang solong anak, at hindi isang solong babae. Sa kabila ng kasunod na pagkondena sa media, wala sa mga nakaligtas ang dinala sa hustisya.
