Paglalarawan ng akit
Ngayon ang Kamenny Bridge ay isa sa mga pinakalumang gusali sa St. Petersburg, na kung saan ay hindi halos sumailalim sa anumang pangunahing pagtatayo. Ang tulay ay isang mahalagang arkitektura ng monumento ng ika-18 siglo na protektado ng estado. Sa heograpiya, matatagpuan ito sa Griboyedov Canal (tinatawid kasama ang axis ng Gorokhovaya Street), kinokonekta ang Spassky at Kazansky Islands, at ito rin ang hangganan sa pagitan ng mga distrito ng Central at Admiralty ng St. Petersburg. Sa pamamagitan ng uri ng konstruksyon nito, ang Kamenny ay isang single-span arched bridge; ayon sa larangan ng aplikasyon - pedestrian at sasakyan. Ang tulay ay maliit sa laki: 13.88 m ang lapad at 19 m ang haba.
Napapansin na sa St. Petersburg at ngayon mayroong maraming mga tulay ng bato, ngunit ang hitsura ng gayong pangalan ay nauugnay sa dalawang pangyayari: alinman sa ang katunayan na ang istrakturang ito ay naging unang tulay ng bato sa lungsod (bago iyon, kahoy pangunahin na ginamit sa pagtatayo ng tulay), o dahil sa hitsura ng tulay na ito na ang kagandahan at pagka-orihinal ng pagmamason ng panahong iyon ay pinaka-buong nagsiwalat.
Alam na sigurado na noong 1752 nasa lugar na ito na mayroong isang kahoy na tawiran sa mga stilts, na tinatawag na Sredny Bridge (pagkatapos ng pangalan ng Srednyaya Perspektivnaya Street, ngayon ay Gorokhovaya).
Sa kasalukuyang form, ang tulay ay itinayo noong 1766-1776. Sa parehong oras (noong 1769), sa panahon ng muling pagtatayo, lumitaw ang modernong pangalan nito. Bilang karagdagan sa pangalang ito, may iba pang mga pagpipilian: mula 1778 tinawag itong Catherine Stone Bridge; noong 1781 ito ay simpleng kay Catherine, ngunit, sa huli, nanatili ang totoong pangalan nito - Kamenny.
Ang tulay ay itinayo alinsunod sa proyekto ng inhinyero, si Major General Vladimir Ivanovich Nazimov sa ilalim ng pamumuno ng engineer na si I. N. Borisov. Ang arko ng tulay, na, ayon sa proyekto, ay may isang balangkas na parabolic, ay may linya na granite, at ang mga pag-ayos ng tulay ay gawa sa mga rubble slab (limestone). Ang mga harapan ng tulay ay nahaharap din sa granite. Sa orihinal na anyo nito, ang tulay ay mayroong apat na kalahating bilog na mga hagdanan sa tubig, na sa kasamaang palad, ay hindi nakaligtas sa ating panahon, mula nang sila ay likidado sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang Stone Bridge ay nahaharap sa makinis na mga bloke ng granite, kahalili ng mga bloke ng apat na panig (tinaguriang "brilyante na bukid"). Ang rehas ng tulay ay idinisenyo tulad ng rehas ng mga embankment ng Griboyedov Canal: mga baluster na itinapon mula sa cast iron, napakalaking mga granite pedestal, isang metal na handrail.
Kapansin-pansin din ang tulay sa katotohanang noong 1880 ito ay naging "kalahok" sa isang rebolusyonaryong sabwatan. Nasa ilalim nito na ang mga kasapi ng lipunang "Narodnaya Volya" ay naglagay ng dinamita na may layuning patayin ang buhay ni Emperor Alexander II. Ang pagsabog alinsunod sa plano ng "Narodnaya Volya" ay babagsak sa tulay habang ang mga tauhan ng tsar ay sumusunod dito. Ang tulay ng bato ay nai-save ng mga takot ng mga rebolusyonaryo: hindi sila sigurado na ang pitong libra ng dinamita ay sapat na para sa isang kumpletong pagbagsak. Nakalulungkot na ang tsar ay pinatay pa rin kalaunan, at ito ay nasa pilapil ng Griboyedov Canal.
Isa sa mga kapansin-pansin na katotohanan ng kasaysayan ng tulay ay na para sa mga unang bus na lumitaw sa St. Petersburg sa simula ng ikadalawampu siglo, ang pagdaan sa tulay ay naging napakahirap. Ang dahilan para dito ay ang napakatarik na mga pag-akyat, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, hanggang sa sandaling ito ay hindi naging sanhi ng anumang pagkagambala sa paggalaw ng mga sasakyang nakuha ng hayop. Ayon sa impormasyong nakaligtas mula sa oras na iyon, ang mga pasahero ng mga bus ay kailangang lumabas mula sa transportasyon at tumawid sa tulay sa paglalakad, at pagkatapos ay umupo muli.
Ang isang natatanging detalye ng Stone Bridge ay isang metal post na may pangalan nito. Ito ang nag-iisang post na nakaligtas sa oras ng 1949, na ngayon ay kinuha bilang isang modelo, batay sa kung saan ang iba pang mga poste ng tulay sa St. Petersburg ay ginawa.
