Paglalarawan ng akit
Ang kumplikadong mga gusali sa istilong eclectic na may mga modernong elemento sa interseksyon ng mga kalsada ng Bolshaya Kazachya at Astrakhanskaya ay itinayo noong 1909 ayon sa proyekto ng Yu. N Terlikov para sa Opisina ng City Lighting and Trams.
Batay sa railway na iginuhit ng kabayo noong 1908, ang Belgian JSC na "Mutual Company of Trams" ay nagtatag ng pamamahala ng tram. Sa oras na inilunsad ang mga unang linya ng tram, ang unang planta ng diesel power ay itinayo sa teritoryo ng depot, na nagbibigay ng elektrisidad hindi lamang sa mga tram at kalye na may mga bahay, kundi pati na rin sa mga negosyo ng lungsod, na gumana hanggang mailagay ang SarGRES operasyon (1930). Bago ang rebolusyon, ang tram fleet ay binubuo ng 69 mga carriage ng motor, 18 mga trailer at 28 platform para sa pagdadala ng mga kalakal, na gumagalaw sa siyam na mga linya ng tram ng mga pangunahing lansangan ng Saratov.
Noong 1918, ang gusali at ang buong tramway ay nabansa, na pinatalsik ang mga Belgian mula sa bansa, bilang isang resulta kung saan, noong 1919, ito ay nabulok dahil sa hindi mabisang pamamahala. Noong 1921, nagpatuloy ang trapiko ng tram, ngunit ang pag-unlad ng istraktura at mabisang paggana ay naganap sa mga taon pagkatapos ng giyera.
Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, ang Saratov electric transport ay naayos muli sa Saratovgorelectrotrans MUPP, na mayroong tatlong tram at dalawang trolleybus depot at karagdagang 24 electric traction substations.
Sa kasalukuyan, sa isang magandang gusali ng maagang ikadalawampu siglo - ang unang fleet ng tram - ang serbisyo sa pangangasiwa ng "Saratovgorelectrotrans" ay matatagpuan, pati na rin ang ilang mga yunit ng pag-aayos.
