Paglalarawan ng akit
Ang Vilnius ay tinawid ng dalawang ilog na Vilia (Neris) at Vilnia (Vileika). At bilang pinakamahalagang bahagi ng lungsod, ang kasaysayan at modernidad nito, ang isa sa mga tulay sa ilog ng Vilija ay nararapat pansinin, na nagkokonekta sa Vilniaus Street (sa mga oras ng Sobyet, L. Gyros Street) sa Kalvarija Street (sa panahong Soviet, Dzerzhinsky Street).
Ang tulay na ito, ayon sa mga nakasulat na mapagkukunan sa pagtatapos ng XIV siglo, ay orihinal na gawa sa kahoy at naranasan ang maraming pagkasira at muling pagkabuhay. Sa nagdaang mga siglo, mayroon itong maraming pangalan: Murovanny, Veliky, Vilensky, Chernyakhovsky bridge, Green bridge.
Noong 1529, ang Hari ng Poland at ang Grand Duke ng Lithuania Sigismund the Old ay inatasan na magtayo ng isang tulay na bato, ngunit ang planong ito ay nagsimulang ipatupad lamang noong 1536. Ang karapatang magtayo ng tulay at makatanggap ng toll ay inisyu sa alkalde ng Vilnius Ulrich Gosius.
Itinayo ito ng kahoy sa napakalaking suportang bato. Tulad ng maraming mga midyebal na tulay, nagsilbi ito hindi lamang bilang isang paraan ng komunikasyon sa pagitan ng mga bahagi ng lungsod, ngunit din ay isang tulay-tulay, isang merkado ng tulay na may mga pintuan sa magkabilang panig. Posibleng tumawid lamang sa tulay sa pamamagitan ng pagbabayad ng isang makabuluhang halaga. Sa may gate nakaupo ang mga kolektor na nangongolekta ng pamasahe, madalas na nag-aaway at madalas nagtatapos sa isang away sa mga dumadaan. Sa tulay ay mayroon ding mga tindahan na natatakpan ng isang bubong ng maliit na tilad, sa ikalawang palapag ay mayroong mga apartment para sa mga inspektor at opisyal ng customs.
Noong nakaraan, ang Viliya River ay ganap na buong pag-agos; sa panahon ng pagbaha ng tagsibol, ang mga buhangin na deposito ay hinuhugasan, ang yelo at mga rafts ay sumalanta sa istraktura ng tulay, na humantong sa halos kumpletong kapalit nito noong 1621. 34 taon lamang ang lumipas, sa panahon ng giyera ng Russia-Poland, sinunog ito ng mga tropang Poland sa panahon ng retreat.
Noong 1674 ang tulay ay itinayong muli ng koronel ng serbisyong pang-hari, ang inhinyero na si JB Fridiani. Ngunit ang istraktura nito ay hindi sapat na malakas at ang pagbaha ng tagsibol ay nagdulot ng malubhang pinsala dito. Ang taong 1766 ay hindi malilimot para sa kanya, nang ang proyekto ng Maurach ay tinanggap para sa pagtatayo, sa parehong oras ang tulay ay ipininta berde, mula noon ay tinawag itong Green. Ang mga pintuang bato ay naka-install sa mga gilid ng tulay.
Sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, madalas na kahila-hilakbot na sunog ang sumalanta sa lungsod, noong 1791 isang sunog ang sumira sa maraming mga gusali ng lungsod at ang tulay, na itinayo muli makalipas ang 14 na taon. Ang mga tao ay kailangang gumamit ng lantsa nang mahabang panahon.
Noong giyera noong 1812, ang Green Bridge ay sinunog ng mga umaatras na tropang Ruso bago ang pagsulong ng hukbong Pransya. Ang hukbo ni Napoleon ay nagtayo ng isang pansamantalang tulay sa mga pontoon. At noong 1829 lamang isang mas matatag na istraktura na may mga arko sa tatlong mga kuta ng bato ang itinayo.
Ang isang mas matibay na tulay na metal ay itinayo noong 1893-1894 na gastos ng lungsod at ng zemstvo. Ang proyekto ay pagmamay-ari ni Propesor N. A. Belelyubsky. Ngayon ay itinayo ito ng single-span na may mga metal trusses, ang berdeng kulay lamang ang nanatili mula sa nakaraang hitsura, na naging tradisyonal para sa tulay.
Noong 1944, muling ipinagkait ng giyera ang istrakturang ito; hinipan ng mga Aleman ang tulay sa panahon ng kanilang retreat. Sa mga taon pagkatapos ng giyera noong 1948-1952, nang mabilis na bumawi ang ekonomiya, ang tulay ay itinayo ng mga tropang pang-engineering ng militar ng Soviet ng Distrito ng Militar ng Baltic. Pinangalanan ito pagkatapos ng Heneral I. D. Chernyakhovsky. Pagkatapos ang pangunahing tema ng sining, ang arkitektura ay ang mga pathos ng heroic labor at propaganda, samakatuwid ang tulay ay nilikha sa espiritu ng oras na iyon: isang span, sa mga base na nahaharap sa granite, na may cast-iron railings ng masining na casting, ito ay pinalamutian ng mga pangkat ng iskultura.
Ang mga pigura na naglalarawan ng mga mag-aaral, kalalakihan ng militar, sama-samang magsasaka at manggagawa ay naka-install sa mga paa ng granite sa mga sulok ng tulay. Ang haba ng tulay ay halos 103 m, lapad - 24 m, taas sa itaas ng antas ng tubig - 15 m.
Ang mga may-akda ng proyekto ay: arkitekto V. Anikina, taga-disenyo E. Popova, iskultor: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Ang isang orihinal na pagkahumaling ngayon ay ang mga embankment ng ilog na malapit sa Green Bridge: sa tag-araw ay "ipinagtapat nila ang kanilang pagmamahal sa bawat isa." Ginagamit ang mga bulaklak para sa mga inskripsiyon sa wikang Lithuanian na "Mahal kita", "Mahal kita". Ang proyekto ng Shores of Love ay nilikha ng artist na si Gityanis Umbrasas noong tagsibol ng 2000.
Mga pagsusuri
| Lahat ng mga review 5 Andrey Balikhin (Moscow) 2013-29-04 17:23:07
Ang Green Bridge ay ang pinakamahalagang kultural at makasaysayang lugar ng Vilnius. Ang Green Bridge ay isa sa mga pinakamahusay na istraktura ng engineering sa Vilnius at ang pinakamahusay na mga eskultura ng monumental art sa kalye. Ito ay isa sa mga pangunahing atraksyon ng lungsod. Pinalamutian ito sa apat na panig ng mga komposisyon ng iskultura ng mga natitirang masters ng Lithuanian - ang nag-iisa lamang sa Lithuania, ibig sabihin. natatangi …
