Ang estado ng sistema ng transportasyon sa Kazakhstan ay halos kapareho ng sitwasyon sa maraming mga bansa na post-Soviet. Ang mga kalsada sa Kazakhstan ay hindi may pinakamahusay na kalidad, ang pangunahing mga haywey lamang ang nasa mabuting kalagayan. Bilang karagdagan, hindi pinapayagan ng mabundok na lupain ang pagtatayo ng mga de-kalidad na kalsada. Ang pagpopondo mula sa badyet para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon ay halos zero, ayaw din ng mga namumuhunan na mamuhunan ng kanilang mga pondo sa Kazakhstan. Sa mga nagdaang taon, sinusubukan ng gobyerno na magtayo ng mga bagong kalsada at ayusin ang mga daan. Ngunit ito ay ginagawa sa kapinsalaan ng mga banyagang pautang, na kung saan ay walang isang napaka-kanais-nais na epekto sa estado ng ekonomiya.
Paulit-ulit na humihingi ng tulong si Kazakhstan mula sa European Bank para sa Muling pagbubuo at Pag-unlad upang makakuha ng utang. Pinasigla niya ang kanyang pagpapalabas ng katotohanang ang mga bagong overpass sa mga maunlad na bansa ay itatayo sa natanggap na pera, na may pangunahing diin sa China. Ayon sa mga kalkulasyon ng gobyerno ng Kazakh, ang gastos sa pagtatayo ng kalsada na "West Kazakhstan" - "West China" ay dapat na makuha nang literal sa loob ng 7-8 taon, at dapat itong maghatid ng hindi bababa sa 25 taon, batay sa warranty panahon
Plano ng estado na bawiin ang mga gastos sa gastos ng road toll para sa paglalakbay mula sa mga banyagang kotse. Sa parehong oras, ang gastos sa paglalakbay sa mga toll road sa Kazakhstan ay isa sa pinakamurang kumpara sa ibang mga bansa. Ang average na presyo ay 1 tenge bawat kilometro. Sa parehong oras, ang ibang mga bansa ay naniningil ng humigit-kumulang na 17 tenge para sa parehong distansya. Samakatuwid, ang pagtatayo ng mga bagong kalsada ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na epekto kapwa sa Kazakhstan mismo at sa mga nais na maghatid ng mga kalakal mula sa Tsina patungo sa kanilang estado, na patungo sa Kazakhstan.
Mga futuristic na kalsada ng Kazakhstan
Ang mga futuristic na kalsada ay pinaplano na itayo sa Holland sa mga darating na taon, ngunit ang Kazakhstan ay interesado rin sa gayong ideya at posible na ang mga magkatulad na uri ng mga haywey ay lilitaw dito kaagad. Ang mga pakinabang ng mga bagong kalsada ay ang mga sumusunod:
- ang batayan para sa paggawa ay plastik, na kung saan ay mas matibay sa pagpapatakbo kaysa sa aspalto;
- madali itong mai-install, kaya't kukuha ng mas kaunting oras upang mabuo ang mga kalsada;
- lumalaban sa pagbabagu-bago ng temperatura (mula sa 40 degree ng hamog na nagyelo hanggang 80 degree ng init);
- hindi maganda ang impluwensya ng mga reagent ng kemikal;
- bilang karagdagan, kapaki-pakinabang para sa kapaligiran, dahil ang gayong plastik para sa mga kalsada ay gagawin mula sa basurang pang-industriya;
- ang ibabaw ng kalsada ay magsasama ng isang puwang ng hangin, na magpapahintulot sa pagpapanatili ng isang tiyak na temperatura sa ibabaw ng ruta, paglalagay ng mga kinakailangang kable sa loob, hanggang sa supply ng tubig.
Pag-uuri ng daan
Ang bawat kalsada sa Kazakhstan ay may sariling indeks. Binubuo ito ng mga numero, na natutukoy depende sa rehiyon kung saan dumadaan ang kalsada, at mga titik. Ang sulat ay tumutugma sa klase ng kalsada:
- M - mga international overpass.
- A - mga kalsada na nagkokonekta sa mga sentro ng administratibo at pangkultura.
- K - mga lokal na kalsada;
- P - lahat ng iba pa.
Sa kabila ng katotohanang ang mga kalsada ng Kazakhstan ay malayo sa perpekto, sinusubukan ng gobyerno na malutas ang problemang ito at sa maingat na pag-iisip at pagpapatupad ay malamang na gawin ito.
