Paglalarawan ng akit
Ang mga Chain bridges ay isang monumento ng arkitektura at konstruksyon, isa sa pinakamagandang halimbawa ng konstruksyon ng tulay ng ika-19 na siglo. Ang mga ito ay itinuturing na kakaiba, dahil walang ibang kagaya ng mga tulay ng transportasyon sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo na nakaligtas sa teritoryo ng Russia. Ang dalawang chain bridges na ito ay matatagpuan sa lungsod ng Ostrov at ikonekta ang dalawang pampang ng Velikaya River. Bago itinayo ang mga tulay na metal, ang isa ay maaaring makarating sa kabilang panig sa pamamagitan ng lantsa o ng isang pansamantalang kahoy na tulay. Ang nasabing tulay ay marupok, madalas itong nawasak ng mga pagbaha. Bilang karagdagan, bawat taon kailangan itong i-disassemble, na naging sanhi ng maraming abala.
Sa unang kalahati ng ika-19 na siglo, mayroong isang kagyat na pangangailangan na bumuo ng isang permanenteng, matibay na tulay na metal na papalit sa pansamantalang kahoy. Maraming proyekto ang iminungkahi para sa pagtatayo ng naturang tulay. Noong 1837-1846, ang mga proyektong ito ay isinumite sa mga espesyalista at awtoridad sa lungsod. Ngunit sa kalagitnaan lamang ng ika-19 na siglo posible na makabuo ng isang natatanging proyekto na natutugunan ang lahat ng mga kinakailangan at maaaring ipatupad sa malapit na hinaharap. Ito ay isang proyekto ni M. Krasnopolsky, isang inhinyero ng mga riles. Nag-imbento siya ng isang espesyal na disenyo ng isang tulay ng suspensyon sa kabila ng mga bisig ng Ilog Velikaya. Ito ay binubuo ng dalawang bahagi, bawat isa ay umaabot sa 93 metro. Ang proyekto ay tinanggap para sa pagpapatupad at ang tulay ay itinayo noong 1851. Ang may-akda ng pagpapaunlad ng engineering mismo ang namamahala sa gawaing konstruksyon.
Ayon sa proyekto ng Krasnopolsky, ang tulay ay binubuo ng dalawang suspensyon na tulay. Matatagpuan ang mga ito sa parehong axis at nagsilbi bilang pagpapatuloy ng bawat isa. Ang batayan ng bawat isa sa mga tulay ay binubuo ng dalawang sumusuporta sa mga kadena ng metal, na nakakabit sa dalawang patayong suspensyon. Gayundin, ang isang daanan ng daan at dalawang naninigas na trusses ay isang mahalagang bahagi ng bawat tulay. Ang huli ay nagsilbi upang mabawasan ang mga panginginig na naganap sa panahon ng paggalaw ng mga tao at transportasyon. Ang mga kadena ay itinapon sa magkakahiwalay na mga haligi ng bato - mga pylon na walang mga cross-brace. Ang taas ng naturang mga haligi ay 9.88 metro. Ang mga pylon ay gawa sa mahusay na pinakintab na mga bloke ng granite na hawak kasama ng mga piraso ng metal. Ang mga tanikala ay binubuo ng isang pares ng mga sanga, na matatagpuan ang isa sa itaas ng isa pa. Kaugnay nito, ang mga sanga ay binubuo ng mga flat link. Matatagpuan ang mga ito anim sa bawat hilera at konektado sa pamamagitan ng pahalang na mga bolt. Ang mga tanikala ay nakakabit sa mga pylon na may mga cast iron head. Sa pagitan ng mga ito ay ang mga roller, na pinalabas din mula sa cast iron. Lumilikha sila ng isang nababaluktot na istraktura na iniiwasan ang mga puwersa na yumuko ang tulay at negatibong nakakaapekto, lalo na, mga istruktura ng bato. Ang mga suporta sa kadena ay nakatago sa likod ng mga pandekorasyon na pagsingit. Ang mga kadena ay nakaangkla sa napakalaking mga elemento ng pag-aayos. Ang mga arrutment arrutment ay gawa sa mga rubble slab, na pinagtapos ng isang haydroliko na solusyon. Ang mga tanikala ay matatagpuan sa mga hilig na gallery kung saan itinayo ang mga hagdan. Ang mga nasabing mga gallery, kasama ang mga pahalang na nakahalang gallery, nagsisilbi upang siyasatin ang mga istraktura ng angkla.
Gayunpaman, ang dalawang natatanging mga tulay ng kadena ay hindi nawala ang kanilang mga drawbacks. Sensitibo sila sa mga pabagu-bagong pag-load. Samakatuwid, ang "Pangunahing Direktor ng Mga Riles at Pampublikong Gusali" ay bumuo ng isang espesyal na regulasyon na kinokontrol ang trapiko sa mga tulay ng kadena sa lungsod ng Ostrov. Panghuli, noong Nobyembre 19, 1853, ang mga tulay ay pinasinayaan. Ang kaganapan ay dinaluhan ni Tsar Nicholas I. Ang kabuuang halaga ng lahat ng gawaing konstruksiyon at materyales ay 300,000 rubles. Ang inhinyero mismo ay iginawad, iginawad sa kanya ang Order ng St. Anne ng pangalawang degree.
Noong 1926, ang tulay ay nangangailangan ng pagkumpuni. Ang ilan sa mga elemento na gawa sa kahoy ay pinalitan ng mga metal. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang Pulo ay napalaya mula sa mga Aleman noong 1944, ang tulay sa hilagang bahagi ay dumanas ng ilang pinsala at muling kailangan ng pagkumpuni. Kaagad pagkatapos ng giyera, noong 1945, isinagawa ang pagkumpuni at ang lahat ng nawasak na elemento ay naibalik.
