Paglalarawan ng akit
Ang Lomonosov Bridge ay isa sa mga arkitektura monumento ng ika-18 siglo. Tumawid ito sa Fontanka sa pagkakahanay ng Lomonosov Street.
Sa una, ang tulay ay gawa sa kahoy at pinangalanan bilang Catherine bilang parangal kay Empress Catherine II. Matapos ang pagtatayo ng isang bagong tulay ng bato, nagsimula itong tawaging Chernyshev Bridge (pagkatapos ng pangalan ng kalapit na lupain ng Count Chernyshev, isang kalahok sa kampanya ng Azov, laban sa Poltava at Narva. Ang tulay ay natanggap ang kasalukuyang pangalan nito noong 1948. Kasama ang tulay, ang katabing tulay ay ang parisukat kung saan itinayo ang monumento sa MV Lomonosov.
Sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang mga may-akda ng proyekto ng tulay ng Lomonosov ay tinawag na mga arkitekto na V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, mga inhinyero ng K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Ngunit karamihan sa kanila ay sumasang-ayon na ang Zh-R ang may-akda nito. Perrone. Ang tulay ay itinayo alinsunod sa karaniwang disenyo noong 1785-1788. Ang Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky tulay ay itinayo ayon sa parehong mga proyekto.
Ang tulay ay may mga bato na suporta at may arko na mga bato sa baybayin na may mga tore sa mga toro. Ang mga tore ay parang bukas na gazebos, na binubuo ng mga mahinang rusticated na haligi. Sinusuportahan ng mga haligi ang mga Dory entablature at nagtapos sa spherical domes, na inukit mula sa grey granite, na may ginintuang spherical urns. Itinaas ang gitnang saklaw ng tulay. Ang mga mabibigat na tanikala na nakaunat sa pagitan ng apat na mga tore ay ginamit upang itaas ang drawbridge. Sa paglipas ng panahon, ang nabigasyon sa Fontanka ay lubos na nabawasan, at samakatuwid, noong 1859, ang split span ay pinalitan ng isang kahoy na suspensyon na truss, at ang mga metal chain na dating ginamit para sa pag-angat ay naging isang pandekorasyon na elemento. Ang mga bakod ay naka-install sa driveway. Ang haba ng bagong tulay ay 57, 12 m, lapad - 14, 66 m.
Ang axis ng Lomonosov Bridge ay tumatakbo sa isang anggulo sa pilapil ng ilog. Ang nasabing pag-aayos ng tulay ay humantong sa walang simetrya nitong solusyon: ang mga harap na bahagi ng tulay, na nakaharap sa tubig, ay hindi pantay sa bawat isa, at ang mga superstruktur ng mga tower ay nawala ang kanilang parisukat na hugis sa plano. Ngunit sa katotohanan at mula sa isang malayong distansya hindi ito kapansin-pansin. Ang mga spans sa gilid ay natatakpan ng mga bato na corrugated arches, at ang gitna ay natatakpan ng mga metal beam. Ang mga rehas ng tulay ay katulad ng mga rehas ng pilapil at kumakatawan sa mga seksyon ng metal na na-install sa pagitan ng mga granite pedestal. Sa mga abutment mayroong isang granite parapet.
Noong 1826, ang unang proyekto para sa muling pagtatayo ng Chernyshev Bridge ay iminungkahi, alinsunod dito ay binalak na tanggalin ang isang kahoy na palipat-lipat na span, mga overhead tower at isasapawan ang gitnang saklaw ng mga cast iron wedge box, pati na rin palawakin ang carriageway. Ngunit ang proyekto ay hindi ipinatupad.
Ang susunod na pagtatangka na muling itayo ang tulay ay ginawa noong 1902-1906, nang ipinagkatiwala ng City Duma sa engineer na si G. G. Krivoshein upang bumuo ng isang proyekto para sa isang bagong tulay. Ang proyekto, na binuo ni Krivoshein kasama ang arkitekto na si V. P Apyshkov, ay naglaan para sa kumpletong pagtanggal ng dating tulay ng bato at pagtayo ng isang ganap na bagong istraktura sa lugar nito. Ngunit ang mga rebolusyonaryong kaganapan noong 1905-1907. pinigilan ang pagpapatupad ng planong ito.
Ang tanong ng pagbabago ng hitsura ng Chernyshev Bridge ay muling itinaas sa maagang 10s. 20c., Tungkol sa pagpapanatili ng dating hitsura ng tulay, isang mabagsik na kontrobersya ang naganap. Itinaguyod ng Academy of Arts at ng Society of Architects na panatilihing buo ang tulay.
Ang hindi matagumpay na paggamit para sa Chernyshev Bridge ay naging isang pangunahing pagsasaayos noong 1912-1913. Ayon sa proyekto ng engineer na si A. P. Pshenitskiy, ang mga suporta at arko ng tulay ay pinalakas, ang mga kahoy na superstrukture ay pinalitan ng mga metal girder, ang panig ng tulay ay bahagyang napalitan.
Noong 1915, ayon sa proyekto ng arkitekto na I. A. Ang fomin, natatanging granite obelisk lanterns na pinalamutian ng mga seahorse ay na-install sa tulay.
Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga granite obelisk ay napinsalang nasira sa panahon ng pambobomba. Sa mga taon pagkatapos ng giyera, sa kurso ng gawain sa pagpapanumbalik, ang mga lampara ay ganap na naibalik. Noong 1967 sila ay natakpan ng ginto.
Noong 2006, ang mga sikat na lantern, na totoong mga likhang sining, pagkatapos ng isa pang pagpapanumbalik ay bumalik sa kanilang mga lugar. Ang kanilang pagpapanumbalik ay sanhi ng ang katunayan na ang mga mounting ng parol ay lumubog dahil sa mabibigat na karga sa tulay at nagsimulang magdulot ng isang panganib sa mga pedestrian. Ngayon ang mga natatanging parol ay muling natutuwa ang mga mata ng mga residente at panauhin ng lungsod.
