Paglalarawan ng akit
Ang isa sa mga natatanging monumento ng arkitektura ng St. Petersburg ay ang Staro-Kalinkin Bridge, na matatagpuan sa Central District ng lungsod at kumokonekta sa Bezymyanny at Kolomensky Islands sa pamamagitan ng Fontanka. Ang pinakamalapit na istasyon ng metro ay Narvskaya. Matatagpuan ito sa bukana ng ilog. Sa kaliwang bangko ng tulay ay ang Staro-Peterhof Avenue. Malapit may isang exit sa kalye Tsiolkovskogo sa pamamagitan ng pilapil. Sa kanang bangko - Lotsmanskaya Street at Repin Square. Mula sa panig na ito, ang mga linya ng transportasyon ng Sadovaya Street ay lumabas sa tulay.
Ang kasaysayan ng pangalan ng tulay ay nagmula sa maliit na Finnish village ng Kaljula (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - Kallina). Nang nagsisimula pa lang ang pagtatayo ng lungsod sa Neva, ang pangalan ng nayon ay binago sa paraang Ruso. Sinimulan nilang tawagan siyang Kalinkina.
Sa simula ng ika-18 siglo, dalawang sangay ng Fontanka ang nagtagpo rito. Ang isang multi-span na kahoy na tulay na may kumakalat na span ay itinayo sa kanila. Ayon sa data ng archival, mayroon na ito noong 1733.
Noong 1786-1788. ang kahoy na tulay ay itinayong muli ayon sa proyekto ng mga inhinyero I. K. Gerard at P. K. Sukhtelena. Ayon sa ilang ulat, nalalaman na ang gitnang bahagi ng tulay ay drawbridge hanggang sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. Ang eksaktong petsa ng susunod na muling pagbubuo ay hindi alam. Gayunpaman, sa listahan ng imbentaryo para sa 1880, ang gitnang bahagi ng tulay ay itinatanghal bilang isang solid, strut-braced system.
Sa loob ng higit sa 100 taon, ang Staro-Kalinkin Bridge ay hindi pa itinatayo o muling itinayo. Ang lahat ng mga bahagi at orihinal na detalye ng tulay ay napanatili. Ang artist na si K. Knappé, na nanirahan sa oras na iyon, ay naglalarawan ng Staro-Kalinkin Bridge sa isa sa kanyang mga canvases. Ang pagpipinta na ito ay itinatago ngayon sa State Hermitage Museum. Ayon sa gawaing ito, nalaman ng mga dalubhasa ang petsa ng pagtatayo ng tulay. Bilang karagdagan, natuklasan na ang pedestrian na bahagi ng tulay ay pinaghiwalay mula sa carriageway ng mga hadlang ng granite, ang mga granite obelisk na may mga parol ay nakatayo sa mga pasukan ng tulay, at ang mga granite bench ay "pinindot" laban sa mga bakod ng mga bukana.
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, kinakailangan na maglagay ng linya ng tram sa tulay. Para sa mga layuning ito, kinakailangan upang mapalawak ang tawiran at dagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng istraktura.
Ang unang proyekto na may mga pagpapabuti at paggawa ng makabago ng lumang tulay ay iminungkahi noong 1889 ng engineer-arkitekto na M. I. Ryllo. Ito ay isang makabagong proyekto, kung saan hindi lamang ang mga bahagi ng istruktura ng engineering ng tulay ang nabago, kundi pati na rin ang hitsura - walang mga tower. Walang ibinigay na mga elemento ng palamuti. Kailangan ding palitan ang pag-iilaw - dapat itong maglagay ng mga parol sa mga metal na poste. Ang bahagi ng pedestrian ay binago - isinasagawa ito sa mga metal console, na kasabay nito ay nadagdagan ang mga sukat ng tulay. Ang proyektong ito ay hindi matawag na isang muling pagtatayo. Ito ay sa halip na ang pagtatayo ng isang bagong tulay sa lugar ng naunang isa. Noong Oktubre 1889, ang proyekto ay naaprubahan ng Konseho ng Lungsod. Gayunpaman, hindi suportado ng publiko ang mga ideya ni Ryllo. Inalok ang arkitekto na gumawa ng isang bagong proyekto.
Sa pangalawang proyekto ng MI Ryllo, ang mga tower ay naiwan, ngunit ang lahat ng mga pandekorasyon na elemento ay natapos. Ang lapad ng tulay ay tungkol sa 15 metro. Noong Hunyo 1890, naaprubahan ang proyektong ito. Sa panahon ng pagtatayo, na mula 1892 hanggang 1893. lahat ng mga pandekorasyon na elemento - mga obelisk, bangko sa mga hugis na mga braket, mga bakod sa bangketa ay nawasak, na naging sanhi ng malawak na sigaw ng publiko.
Sa panahon ng muling pagtatayo ng tulay noong 1907-1908. pinalawak ulit. Ang mga granite vault ay nakakabit sa tuktok at ibaba.
Noong 1965, ang koponan ng Lenmostotrest ay nakatanggap ng alok na ibalik ang makasaysayang hitsura ng Staro-Kalinkin Bridge. Sinuportahan ang hakbangin. Ang proyekto ay binuo ng arkitekto I. N. Benoit Ang hitsura ay kinuha mula sa pagtingin sa tawiran sa canvas ni K. Knappé "Kalinkin Bridge".
Matapos ang pagpapanumbalik, nakuha ng tulay ang hitsura ng katulad na posible sa orihinal na tulay ng Staro-Kalinkin. Ang lahat ng mga pandekorasyon na elemento ay ganap na naibalik, ang mga overhead na bahagi ay naibalik, at ang mga hadlang ng granite ay na-install sa kahabaan ng daanan. Mayroong mga granite bench sa mga parapet ng pagbubukas. Muling lumitaw ang mga granite obelisk na may mga parol. Noong 1969, ang mga metal na bahagi ng palamuti ay ginintuan. 1986-87 dinisenyo ng arkitekto V. M. Si Ivanov, mga alaalang plake at parol sa mga tower ay muling nilikha.
