Paglalarawan ng akit
Ang Belelyubsky Bridge, na matatagpuan sa Borovichi, ay hindi lamang isang kinakailangang istraktura ng engineering, kundi pati na rin isang orihinal na bantayog sa arkitektura ng lungsod.
Nabatid na sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang lungsod ng Borovichi ay isang napakaunlad na lungsod sa mga tuntunin ng imprastraktura at industriya kumpara sa ibang mga lungsod: isang paper mill, isang halaman para sa paggawa ng pyrite, isang distillery, isang pabrika para sa paggawa ng mga produktong kalakal, paggawa ng mga pampasabog at marami pa. Sa isang mas malawak na lawak, ang lungsod ay binuo sa mga tuntunin ng matigas na brick, kaya naman mayroong mga reserbang espesyal na de-kalidad na luad na malapit sa lungsod. Sa oras na ito, ang kinakailangang sangay ng Okulovka-Borovichi ay itinayo, ngunit sa lalong madaling panahon napagpasyahan na palawakin ito sa lungsod ng Cherepovets, kahit na ang ideya ay hindi naipatupad. Mayroong ganoong sitwasyon na talagang walang permanenteng permanenteng tulay sa lungsod na dadaan sa mga rapid at mabilis na Mstu River. Sa tag-araw ng tag-init ng taon, ang mga tagabuo ay simpleng nagtayo ng isang pansamantalang tulay na gawa sa kahoy, at sa panahon ng taglamig, gumana ang pagtawid ng yelo. Sa panahon ng off-season, isang ferry lamang ang nagdadala ng lahat ng kailangan sa kabila ng ilog, kaya't laging may mahabang pila sa tawiran, na madalas humantong sa mga hidwaan at maging ng mga pag-aaway.
Sa kalagitnaan ng 1871, ang Borovichi City Duma ay nagtatag ng isyu hinggil sa pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng ilog. Ang prosesong ito ay tumagal ng mahabang panahon, sapagkat ang pondong kinakailangan para sa pagtatayo ng tulay ay malaki. Ang mga pagtatangka ay nagawa sa maraming mga okasyon upang mangolekta ng mga donasyon; sinubukan ng mga awtoridad ng lungsod na magpataw ng buwis sa lahat ng posible, na humantong sa isang hindi maiiwasang alon ng mga protesta sa gitna ng populasyon ng lunsod, pati na rin ang aktibong paglaban nito sa pagtatangka ng mga awtoridad na "kumita". Lumapit ang sitwasyon sa katotohanang sinusubukan ng mga awtoridad na magpakilala ng isang espesyal na buwis sa mga domestic dog, kaya't ang mga pinanghinaan ng loob na mga nagmamay-ari ay literal na sinakal ang mga inosenteng hayop sa isang gabi. Batay sa mga resulta ng lahat ng mga proseso at pagpapatakbo, gayunpaman natagpuan ang kinakailangang halaga ng pera.
Noong 1893, ang Konseho ng Lungsod ng Borovichi ay gumawa ng isang kahilingan na magdisenyo ng isang bagong tulay sa isa sa pinakamatagumpay at nangungunang tagabuo ng tulay sa merkado, lalo na sa may karanasan na propesor ng Institute of Railway na si Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Ang pinakamahalagang bagay ay panatilihin ang lahat ng mga gastos sa isang minimum. Hindi nagtagal ay nagpakita ang kumpanya ng tatlong mga proyekto para sa pagsasaalang-alang - ang pinakamura, kahit na medyo luma na. Isang proyekto ng isang moderno, magandang may arko na tulay ang ipinakita din. Iminungkahi ng siyentipiko na lumikha ng isang may tatlong bisagra, solong-span na tulay na may isang arko pababa, ang prototype nito ay ang tulay sa ilog ng Rhine sa Alemanya. Di-nagtagal isang espesyal na proyekto ang binuo, at sa gayon ay nagsimula ang pagtatayo ng tulay. Ang Moscow Metallichesky Zavod ang pumalit sa pile drive at konstruksyon ng pundasyon. Noong Oktubre 1902, isang serbisyo sa pagdarasal ang nagsilbi upang simulan ang gawain. Ngunit may isang pagkabigo: ang mga tambak na matatagpuan sa kaliwang bangko ay hindi maaaring basagin ang layer ng graba at nasira. Nagsimulang lumiliit ang kapital. Gayunpaman, ang tamang solusyon ay napili at ang tulay ay nakaangkla.
Sa simula ng Pebrero 1905, ang istraktura ng tulay ay nakumpleto, at naayos ito sa mga suporta. Pagkalipas ng ilang araw, nagsimula ang mga kinakailangang pagsusuri, at hindi nagtagal ay tuluyan na ring binuksan ang tulay. Sa bukas na araw, isang pagdiriwang ay ginanap na tumagal hanggang sa gabi. Maraming tao ang nagbati ng bawat isa sa isang makabuluhang araw sa buhay ng lungsod, at nagpahayag din ng taos-pusong pasasalamat kay Propesor Belelyubsky, ang punong inhinyero ng proyekto na Pshenitsky at pinuno ng Lungsod Duma Shulgin. Ang bagong tulay lamang ang hindi kailanman binigyan ng isang pangalan, kahit na ang mga pagtatangka ay ginawa upang pangalanan ang tulay na "Alexandrovsky" bilang parangal kay Emperor Alexander the First, ngunit ang pangalan ay hindi naabutan at agad na nakalimutan.
Kasalukuyang pedestrianized ang tulay.
