- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Lahat ng mga metro sa Europa ay mayroong maraming pagkakapareho; modernong disenyo ng mga istasyon, ginhawa, mataas na antas ng kaligtasan - lahat ng ito ay masasabi tungkol sa halos bawat isa sa kanila. Ang isang halimbawa nito ay ang Marseille Metro.
Ang metro na ito ay hindi mapahanga sa sukatan o rate ng paglago nito, hindi ito mapahanga sa dami ng trapiko ng pasahero. Ngunit, syempre, ito ay isa sa pinaka maginhawang sistema ng transportasyon sa lungsod. Nagsasagawa ito ng apatnapu't siyam na porsyento ng trapiko sa mga pasahero sa lunsod.
Ang metro ay lumalaki at umuunlad, ngunit ang mga prosesong ito ay hindi nagpapatuloy nang mas mabilis, halimbawa, sa mga malalaking lugar ng Asya, kung saan ang mga linya ng metro ay literal na pinahaba "ng mga paglundag at hangganan." Gayunpaman, sumasaklaw ang Marseille metro sa maraming mga lugar ng lungsod, nagiging mas madali para sa mga pasahero (kapwa mga lokal at panauhin ng lungsod ng Pransya).
Kung nais mong pamilyar ang iyong sarili sa mga patakaran ng paggamit at mga tampok ng isa sa mga pangunahing sistema ng transportasyon bago maglakbay sa Marseille, makakatulong sa iyo ang teksto sa ibaba.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ang isang dokumento sa paglalakbay sa Marseille metro, tulad ng halos bawat metro sa mundo, ay maaaring mabili mula sa isa sa mga espesyal na makina. Naka-install ang mga ito malapit sa mga pasukan sa istasyon.
Ang presyo ng isang one-way na tiket ay higit sa isa at kalahating euro. Ang dokumento na ito ay may bisa sa loob ng isang oras. Ito ay may bisa hindi lamang sa metro, kundi pati na rin sa lahat ng iba pang mga uri ng pampublikong transportasyon. Ang tiket na ito ay nagbibigay ng karapatang gumawa ng mga paglilipat mula sa isang uri ng transportasyon patungo sa isa pa. Kung bumaba ka sa metro, hindi ka makakabalik sa subway na may parehong tiket, kahit na ang dokumento sa paglalakbay ay hindi pa nag-expire.
Bilang karagdagan sa isang tiket na solong-biyahe, maaari kang bumili ng mga sumusunod na uri ng pass:
- para sa dalawang paglalakbay;
- para sa sampung mga paglalakbay;
- sa dalawampu't apat na oras;
- sa pitumpu't dalawang oras.
Ang gastos ng isang solong paglalakbay na may multi-ride pass ay mas mababa. Sa madaling salita, ang pagbili ng isang magagamit muli na tiket ay makatipid sa iyo ng pera.
Ang isang tiket para sa dalawang paglalakbay ay nagkakahalaga ng tatlo at kalahating euro, ang isang tiket para sa sampung mga paglalakbay ay mabibili sa halos labing apat na euro. Maaaring mabili ang isang 24-hour pass na humigit-kumulang limang at kalahating euro. Ang isang tatlong-araw na pass ay nagkakahalaga ng halos labing isang euro.
Tulad ng sa maraming mga lungsod sa mundo, mayroong isang espesyal na card ng transportasyon ng turista sa Marseille. Nagbibigay ito hindi lamang ng karapatan sa walang limitasyong paglalakbay sa iba't ibang mga uri ng pampublikong transportasyon, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo upang galugarin ang ilang mga atraksyon ng lungsod nang libre. Maaari mong bisitahin ang labing-apat na museo dito, kabilang ang Museum of Faience, ang Museum of the History of Marseille, ang Museum of Modern Art. Maaari kang bumili ng isa sa tatlong uri ng mga card ng turista (magkakaiba ang mga ito sa mga tuntunin ng bisa at, nang naaayon, sa gastos):
- sa dalawampu't apat na oras;
- sa loob ng apatnapu't walong oras;
- sa pitumpu't dalawang oras.
Ang mga maliliit na bata (sa ilalim ng anim na taong gulang) na sinamahan ng isang may sapat na gulang ay maaaring pumasok sa metro nang walang bayad.
Mga linya ng Metro
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Marseille Metro ay hindi kahanga-hanga sa sukat: binubuo lamang ito ng dalawang sangay. Mayroon silang dalawampu't walong mga istasyon. Ang kabuuang haba ng mga track ay higit sa dalawampung kilometro. Karamihan sa sistema ng transportasyon ay nasa ilalim ng lupa.
Ang mga sangay ay itinalaga ng mga numero. Ang isa sa mga ito ay ipinapakita sa mga diagram na asul, ang isa naman ay pula. Ang mga sanga ay nagsalubong sa dalawang lugar. Sa isa sa mga node, maaari mong baguhin ang mga tren sa riles (o sa halip, sa istasyon nito). Bukod dito, hindi lamang ito ang istasyon ng pagpapalitan sa metro kung saan maaari kang pumunta sa platform ng riles. Mayroon ding tatlong mga istasyon kung saan maaari kang magpalit sa tram.
Ang asul na linya ay nagsisimula sa hilagang-silangan ng lungsod, humahantong sa sentro ng lungsod, at pagkatapos ay lumiliko sa silangan. Ang haba nito ay mahigit labindalawang kilometro lamang. Ang buong linya (mula simula hanggang matapos) ay maaaring maglakbay nang halos dalawampung minuto.
Ang pulang linya ay tumatawid sa lungsod mula hilaga hanggang timog. Ang haba nito ay mga siyam na kilometro. Ipinasa ito ng tren sa labing anim na minuto. Sa malapit na hinaharap, ang linya ay pahabain sa silangan. Mayroon ding mga plano upang pahabain ito sa timog.
Gumagamit ang Marseille metro ng teknolohiyang hiniram mula sa transportasyon sa kalsada: ang mga tren ay narito sa mga gulong. Ang mga pasahero ay hinahain ng tatlumpu't anim na apat na kotse na mga tren. Ang maximum na kapasidad ng bawat isa sa kanila ay apat na raan at pitumpu't dalawang pasahero. Ang mga tren ay gawa sa lungsod ng Valenciennes ng Pransya. Hanggang sa kalagitnaan ng 80s, ang mga tren ay tatlong-kotse, pagkatapos ay upang madagdagan ang kapasidad ng pasahero, ang mga tren ay nadagdagan ng isang kotse. Ang gauge ay pareho sa karamihan sa mga subway ng Europa.
Ang pang-araw-araw na trapiko ng pasahero ay higit lamang sa dalawang daan at sampung libong katao. Ang sistema ng transportasyon ay nagdadala ng tinatayang pitumpu't pitong milyong mga pasahero bawat taon.
Oras ng trabaho
Ang mga tren ng Marseille metro ay nagsisimulang gumalaw sa alas-singko ng umaga. Ang sistema ng transportasyon ay nagtatapos ng isa sa umaga.
Sa mga panahon ng maximum na kasikipan ng metro, tumatakbo ang mga tren minsan sa bawat tatlong minuto. Sa gabi, kapag bumaba ang pagdagsa ng mga pasahero, ang agwat na ito ay tumataas nang malaki: ang mga tren ay tumatakbo minsan bawat sampung minuto.
Kasaysayan
Ang mga plano para sa pagbubukas ng Marseille metro ay umiiral sa simula ng ika-20 siglo. Lumitaw sila ilang sandali matapos mabuksan ang Paris Metro. Ang pagpapatupad ng mga planong ito ay napigilan ng mga paghihirap sa pananalapi. Mahigpit na tinutulan ng mga may-ari ng network ng tram ng lungsod ang pagbubukas ng bagong sistema ng transportasyon. Bilang isang resulta, ang ideya ng pagbuo ng isang metro ay nakalimutan ng maraming mga dekada.
Sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, ang sistema ng tram, na nagdusa ng makabuluhang pinsala sa panahon ng giyera, ay natapos (maliban sa isang linya) at pinalitan ng mga bus. Ang bilang ng mga pribadong sasakyan ay mabilis na lumago sa lungsod, at ang mga siksikan sa trapiko sa mga lansangan ay naging mas karaniwan. Lumalala ang sitwasyon sa kalsada, kinakailangang gumawa ng mga hakbang upang malutas ang problemang ito. Sa pagtatapos ng dekada 60, pumirma ang administrasyon ng lungsod ng isang atas sa paglikha ng isang bagong sistema ng transportasyon - ang subway.
Natanggap ng Marseille metro ang mga unang pasahero nito sa ikalawang kalahati ng dekada 70 ng siglo ng XX. Naitayo muna ang Blue Line. Sa kalagitnaan ng 80s, lumitaw ang Red Line.
Mga kakaibang katangian
Hindi tulad ng mga metro tulad ng Delhi o Kuala Lumpur, ang Marseille metro ay walang anumang mga kakaibang tampok, hindi pangkaraniwang mga patakaran ng paggamit o kahanga-hangang disenyo ng istasyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga patakaran ng paggamit, kung gayon ang metro na ito ay sa maraming paraan na katulad sa mga subway ng mga lungsod ng Russia, at samakatuwid ang mga Ruso ay tiwala dito, mabilis na mag-navigate sa system nito.
Ang disenyo ng mga istasyon sa pangkalahatan ay medyo simple (habang ang kanilang disenyo ay moderno). Gayunpaman, ang ilan sa mga istasyon ay may mga highlight sa disenyo. Ang isang halimbawa ay ang Old Port, isa sa mga gitnang istasyon, kung saan ang mga dingding ay pinalamutian ng mga mosaic sa isang tema sa dagat. Ang mga dingding ng istasyon, kung saan maaari kang magpalit sa riles, ay pinalamutian ng mga guhit sa mga tema ng riles.
Ang mga tren ay pininturahan ng puti sa labas at kulay kahel sa loob. Ang mga kotse ay tahimik (sa paghahambing, halimbawa, sa mga lumang kotse ng subway ng Moscow).
Opisyal na website: www.rtm.fr
Marseille Metro
