- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Ang unang sistema ng metro na itinayo sa Africa ay ang Cairo metro. Ito rin ang naging unang metro sa Gitnang Silangan.
Ang mga opinyon ng mga turista tungkol sa metro sa kabisera ng Egypt ay ibang-iba. May tumawag sa metro na ito na "ligaw" at sinasabing ang kaguluhan ay naghahari sa loob nito, habang ang iba ay inaangkin na ito ay isang ganap na ordinaryong metro. Alin ang tama? Maaari mong bisitahin ang Cairo Metro at magpasya sa iyong sarili.
Saklaw ng metro ang tungkol sa isang katlo ng metropolis, na kung saan ay hindi masyadong maginhawa para sa mga nagpasya na gamitin ang transportasyong ito para sa pamamasyal. Gayunpaman, sa kasalukuyan, pinahaba ang mga linya, dumarami ang mga bagong istasyon na itinatayo - ang prosesong ito ay napakaaktibo. Sa lalong madaling panahon ang metro system ay sasakupin ang mga lugar na iyon ng metropolis, kung saan ngayon maraming mga turista ang nakakakuha ng iba pang mga uri ng pampublikong transportasyon (halimbawa, sa pamamagitan ng taxi).
Ang metro ng kabisera ng Egypt ay may maraming kalamangan, kasama na ang isang demokratikong pamasahe. Hindi ito nagbago ng maraming taon.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ang pamasahe para sa metro sa kabisera ng Egypt ay hindi nakasalalay sa distansya ng biyahe, sa lahat ng mga kaso nananatili itong hindi nagbabago at nagkakahalaga ng isang libra sa Egypt. Ito ang isa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng Cairo metro at ng mga subway ng maraming iba pang mga megacity sa mundo. Ang mababang presyo na ito ay dahil sa ang katunayan na ang metro ay suportado ng mga subsidyo ng estado. Ang totoong halaga ng paglalakbay ay mas mataas kaysa sa kasalukuyang itinatag.
Ang isa pang pagkakaiba sa pagitan ng Cairo metro at maraming iba pang katulad na mga sistema ng transportasyon ay may kinalaman sa proseso ng pagbili ng isang tiket. Hindi ka makakakita ng mga pila sa mga tanggapan ng tiket, ngunit hindi talaga dahil ang proseso ng pagbebenta ng mga dokumento sa paglalakbay ay maayos na kinokontrol, ngunit dahil ang mga mamamayan ay hindi sanay sa pila. Kadalasan mayroong isang karamihan lamang ng mga tao malapit sa checkout, masyadong magulo para sa salitang "pila" na mailalapat dito. Kailangan mong dumaan sa karamihan ng tao sa tanggapan ng tiket at pagkatapos ay maaari kang bumili ng isang tiket. Isa pang pananarinari: dahil kadalasang maingay malapit sa checkout, ang cashier, malamang, ay hindi maririnig kung gaano karaming mga tiket ang kailangan mo, at bibigyan sila ng eksaktong halaga na inilipat mo sa window ng pag-checkout. Samakatuwid, subukang mag-stock sa maliit na pagbabago nang maaga at huwag bigyan ang cashier ng malalaking singil. At kung nais mong iwasan ang hustle at bustle malapit sa ticket office, bumili ng mga tiket sa mga ganitong oras na wala pa ring malaking pagdagsa ng mga pasahero sa metro. At sa pangkalahatan, mas mahusay na pigilin ang mga paglalakbay sa oras ng pagmamadali: sa mga tuntunin ng antas ng kasikipan, ang Cairo metro ay halos kapareho ng Moscow.
Matapos ang pagkuha ng subway, huwag magmadali upang itapon ang iyong dokumento sa paglalakbay, dahil kakailanganin mo pa rin ito sa exit. Kung hindi mo ipinakita ang iyong tiket kapag lumabas sa subway, magbabayad ka ng multa, na labinlimang pounds ng Egypt.
Mga linya ng Metro
Ang sistemang metro ng Cairo ay binubuo ng tatlong linya at animnapu't apat na mga istasyon. Ang kabuuang haba ng network ay nasa ilalim lamang ng pitumpu't walong kilometro. Ang track ay pamantayan (iyon ay, sumusunod ito sa pamantayan ng Europa).
Ang mga sanga ay ipinapakita sa diagram sa tatlong magkakaibang kulay:
- pula;
- dilaw;
- berde
Ang haba ng unang sangay (Pula) ay halos apatnapu't limang kilometro. Napakaliit ng seksyon ng ilalim nito - ang haba nito ay tatlong kilometro lamang. Mayroong tatlumpu't limang mga istasyon sa sangay. Ang kapasidad nito ay animnapung libong katao bawat oras. Minsan tinatawag ng mga taong bayan ang sangay na "Pranses".
Ang haba ng pangalawang sangay (Dilaw) ay halos dalawampung kilometro. Mayroong dalawampung mga istasyon dito. Ang sangay ay halos buong ilalim ng lupa. Ang tanging pagbubukod ay ang dalawang maliliit na seksyon, ang isa ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng lungsod, at ang pangalawa - sa timog ng metropolis. Ang mga lokal ay madalas na tumawag sa sangay na "Hapon".
Ang pangatlong linya (Green) ay ang pinakamaikli sa tatlo. Mayroong siyam na mga istasyon dito. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang aktibong gawain upang mapalawak ito; matapos ang kanilang pagkumpleto, ikonekta ng sangay ang metropolis sa paliparan. Ito ay ligtas na sabihin na ang linyang ito ay magiging labis na demand sa mga turista.
Ang isa sa mga tunnel ng metro ng kabisera ng Egypt ay tumatakbo sa ilalim ng kama ng Nile.
May mga proyekto ng tatlo pang sangay. Dapat pagbutihin ng kanilang konstruksyon ang sitwasyon ng transportasyon sa metropolis. Ang haba ng bawat isa sa mga sangay na ito ay magiging humigit-kumulang dalawampung kilometro. Dalawa sa kanila ay magiging ganap na sa ilalim ng lupa. Ang isa sa mga sanga ay kailangang tumawid sa Nilo.
Taon-taon, ang metro ng kabisera ng Egypt ay naghahatid ng halos walong daan at apatnapung milyong mga pasahero. Sa hinaharap, ang kanilang bilang, ayon sa mga pagtataya ng mga dalubhasa, ay tataas nang malaki.
Oras ng trabaho
Ang metro ng kabisera ng Egypt ay bubukas ang mga pintuan nito sa mga unang pasahero alas-sais ng umaga. Ang trabaho niya ay humihinto ala-una y medya ng umaga. Dapat pansinin na ang iskedyul ng metro sa tag-araw ay medyo naiiba mula sa kung paano gumana ang metro sa mga buwan ng taglamig. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba na ito ay medyo hindi gaanong mahalaga: sa tag-araw ang metro ay nagsisimulang pagpapatakbo ng labing limang minuto nang mas maaga kaysa sa taglamig. Gayundin, ang oras ng paghinto para sa mga tren sa taglamig at tag-init ay naiiba lamang sa labinlimang minuto.
Kasaysayan
Ang metro sa kabisera ng Egypt ay binuksan noong huling bahagi ng 1980s. Noon na ang unang seksyon ng Red Line ay inilagay sa operasyon. Makalipas ang dalawang taon, ang pangalawang seksyon ay binuksan, at sa pagtatapos ng dekada 90 - ang pangatlo. Ilang sandali bago ang pagbubukas ng pangatlong seksyon, ang Yellow Line ay inilagay sa operasyon.
Tulad ng nabanggit sa itaas, kasalukuyang may mga plano na magtayo ng maraming mga bagong sangay. Sa malapit na hinaharap, ang system ng Cairo metro ay dapat na palawakin nang malaki at maging mas maginhawa para sa kapwa turista at lokal na residente.
Mga kakaibang katangian
Ang dalawang karwahe sa gitna ng bawat tren ay babae, iyon ay, eksklusibo nilang inilaan para sa patas na kasarian. Bagaman ang mga kababaihan, syempre, maaaring sumakay sa iba pang mga karwahe, kung nais nila. Ang mga karwahe ng kababaihan ay may dalawang uri: ang mga palaging inilaan lamang para sa mga kababaihan, at ang mga babae mula alas nuwebe lamang ng umaga hanggang siyam ng gabi. Mahigpit na ipinagbabawal ang mga kalalakihan na pumasok sa mga naturang karwahe, samakatuwid, ang mga kinatawan ng mas mahigpit na sex ay dapat magbayad ng pansin sa espesyal na badge na nakalagay sa mga carriages para sa mga kababaihan. Ang icon na ito ay ganito ang hitsura: isang maliit na babae na silweta ay inilalarawan sa isang berdeng background.
Ang pinakamagandang istasyon ng metro sa kabisera ng Egypt ay ang Sadat. Siguraduhin na bisitahin siya! Ang istasyon na ito ay pinalamutian ng mga mosaic at estatwa na inilarawan ng istilo bilang sinaunang taga-Egypt. Sa katunayan, ang tema ng disenyo ay nakatuon sa sinaunang kasaysayan ng bansa. Malapit ito sa istasyon na ito matatagpuan ang sikat na Cairo Museum.
Walang mga aircon sa mga karwahe ng Cairo metro, ang mga tagahanga lamang ang nagtatrabaho. Kung nasa metro ka ng kabisera ng Egypt sa oras ng dami ng tao, subukang agad na umupo sa karwahe sa bintana - hindi gaanong mainit doon.
Walang mga banyo sa mga istasyon. Ito ay isang hindi kasiya-siyang pagkakaiba sa pagitan ng Cairo metro at maraming iba pang mga katulad na sistema ng transportasyon sa mundo.
Ang mga plato na nagbibigay ng iba`t ibang kapaki-pakinabang na impormasyon ay karaniwang bilingual: ang mga inskripsiyon ay nasa Arabe at Ingles. Ngunit ang lahat ng mga mapa ng metro ay nasa Arabic lamang.
Mahalagang impormasyon para sa mga turista: maraming mga pickpocket sa Cairo Metro! Gawin ang lahat ng kinakailangang pag-iingat upang hindi maabot ng iyong mga magnanakaw ang iyong pera at mga dokumento.
Opisyal na website: www.cairometro.gov.eg
Metro Cairo
