Paglalarawan ng akit
Ang Trinity Bridge ay nag-uugnay sa gitnang bahagi ng St. Petersburg kasama ang panig ng Petrograd at tama na isinasaalang-alang ang isa sa pinakamagandang drawbridges sa lungsod. Sa panteknikal, ito ay isang kombinasyon ng mga istrakturang cantilever-arched at cantilevered-beam na may kabuuang haba na higit sa kalahating kilometro. Ang Troitsky ay naging pangatlong permanenteng tulay na itinayo sa St.
Gayunpaman, sa simula sa lugar na ito (mula noong 1803) mayroong isang pontoon (lumulutang, nakasalalay sa mga flat-bottomed ship) na tulay, na tinatawag na Petersburg. Inayos ito noong 1824. Ang desisyon na muling itayo ay nagawa dahil sa pagkasira nito at mga paghihirap sa pagpapatakbo. Gayundin, naging kinakailangan upang dalhin ang hitsura ng tulay at ang mga nakapaligid na arkitektura na ensemble sa pagsunod. Sa una, planong pangalanan ang tulay na Suvorov bilang parangal sa kumander na A. V. Suvorov, na ang monumento ay nasa agarang paligid. Ngunit, sa huli, ang tulay ay pinangalanang Troitsky pagkatapos ng Trinity Square at ang katedral ng parehong pangalan (ang huli, sa kasamaang palad, ay sinabog noong 1932).
Sa pagtatapos ng pagpapanumbalik noong 1827, ang Troitsky ay ang pinakamahabang tulay ng pontoon sa St. Hindi tulad ng iba pang mga tulay ng isang katulad na disenyo, ang Troitsky ay mayaman na pinalamutian ng mga cast-iron portal, railings, lamppost ng masining na paghahagis. Ang gitnang lamppost ay nakoronahan ng mga pigura ng isang dalawang-ulo na agila. Ang mga Pyramidal obelisk ay pinalamutian ng mga detalye sa overhead - mga hugis-itlog na kalasag laban sa background ng mga naka-krus na espada. Tinakpan ng dahon ng ginto ang mga indibidwal na elemento ng tanso at cast iron.
Matapos ang pagkumpuni, ang pontoon Troitsky Bridge ay nanatili sa operasyon sa loob ng 70 taon. Ang pangangailangan na lumikha ng isang permanenteng tulay ay lumitaw sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. para sa mga kadahilanan ng pagbabago ng mga kundisyon sa pagpapatakbo. Ang mga pag-load ay naging higit pa at higit pa, at isang tulay ng isang mas matibay na istraktura ang kinakailangan.
Noong Abril 1892, sa pamamagitan ng desisyon ng City Duma, isang kumpetisyon sa internasyonal ang inihayag para sa pinakamahusay na disenyo ng bagong tulay. Isang kabuuan ng 16 na mga proyekto ang naisumite para sa kumpetisyon, at lima lamang sa mga ito ang kabilang sa may-akda ng mga arkitekto ng Russia. Ang iba ay naging mga proyekto ng mga tagabuo ng tulay ng Pransya, Bulgarian, Dutch, Hungarian at Espanya. Ang unang gantimpala ay iginawad sa proyekto ng kumpanyang Pranses na G. Eiffel (ang tagalikha ng Eiffel Tower). Ang pangalawang gantimpala ay napunta sa mga inhinyero ng Russia na sina K. Lembke at E. Knorre, at ang pangatlo sa Bulgarian na arkitekto na si P. Momchilov. Kapansin-pansin na wala sa mga proyektong ito ang kailanman na kinuha sa serbisyo. Ang kagustuhan ng komite ng kumpetisyon ay ibinigay sa kompanya ng Pransya na "Batignol", na ipinakita ang proyekto nito gamit ang "mga istruktura ng tatlong-artikuladong mga arko na may mga console" na walang kumpetisyon. Ang proyekto ay naging kaakit-akit sa kadahilanang makabuluhang binawasan nito ang pagkonsumo ng metal at ginawang magaan ang istraktura.
Makalipas ang apat na taon, isang pangalawang tender ay inihayag, at isang kontrata ay nilagdaan sa firm ng Batignolles, isang espesyal na sugnay na kung saan ay ang kondisyon na ang pagtatayo ng tulay ay isasagawa ng mga manggagawa ng Russia at mula sa mga materyales sa Russia.
Ang isang malaking bilang ng mga inhinyero ng Russia at mga miyembro ng St. Petersburg Academy of Arts ay lumahok sa pagbuo ng huling proyekto. Ang nagtayo ng tulay ay mga inhinyero I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein at iba pa. Ang mga pilapil ay itinayo nina A. Smirnov at E. Knorre.
Kasabay ng pagtatayo ng tulay, ang mga embankment ng granite ay itinayo sa kanang pampang ng Neva, na kumokonekta sa mga tulay ng Troitsky, Ioannovsky at Sampsonievsky. Ang kabuuang haba ng mga embankment na may mga marinas para sa mga bangka at barko, pagbaba sa tubig at hagdan ay 1100 m.
Ang pagkumpleto ng konstruksyon at ang pagpapasinaya ng tulay (Mayo 16, 1903) ay inorasan upang sumabay sa pagdiriwang ng bicentennial ng St. Petersburg.
Matapos ang rebolusyon sa 1917, ang tulay ay pinalitan ng dalawang beses. Mula 1918 hanggang 1934 tinawag itong Bridge of Equality, noong 1934 -1991. - Kirovsky tulay.
Sa panahon ng Great Patriotic War at ang blockade, ang tulay ay hindi napinsala. Sa panahon ng pagkakaroon nito, ito ay muling itinayo nang dalawang beses: noong 1965-1967. at noong 2001-2003. Bilang isang resulta, sa kasalukuyan, ang haba ng bahagi ng nakakataas ay halos 100 m, ang kabuuang haba ng tulay ay 582 m, ang lapad sa pagitan ng mga rehas ay 23.6 m Ito ay isang bagay ng pamana ng kultura ng Russian Federation.
