- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Ang metro sa Almaty ay naisip ng mahabang panahon - ang unang pagbanggit ay sa Pangkalahatang Plano ng lungsod, na naaprubahan noong 1978 noong panahon ng Sobyet. Bago ang pagbagsak ng Unyong Sobyet noong 1991, ang gawain ay medyo aktibo, at sila ay binayaran mula sa pangkalahatang badyet ng bansa, ngunit dumating ang panahon ng perestroika at tumigil ang lahat ng trabaho.
Ang metro sa Almaty, ang pinakabagong proyekto ng Soviet, ay isang sistema ng tinatawag na off-street rail transport. Ito ang nag-iisang metro sa Kazakhstan at ang pangalawa sa rehiyon (pagkatapos ng Tashkent). Ang engrandeng pagbubukas nito ay naganap lamang noong Disyembre 1, 2011, mula noon ay patuloy na lumalaki ang trapiko ng pasahero.
Ang mga kumpanya ng Canada at Austrian ay nagtrabaho sa proyekto sa paglipas ng mga taon, mula nang aktibong naaakit ng mga tagasuporta ang pamunuang Kazakh. Ang badyet ng konstruksyon ay nagbabago, ang mga numero ay kahanga-hanga. Ang mga potensyal na kasosyo ay isinasaalang-alang, halimbawa, ang kumpanya ng Canada na Bombardier, na kilala sa pagbuo ng mga subway sa New York at London, Mexico City at Ankara. Nagkaroon din ng isang kasunduan sa kooperasyon sa kumpanya ng Aleman na si Philipp Holzmann, na hindi gaanong kilala sa ilang mga lupon sa konstruksyon ng metro.
Ngayon, ang metro sa Almaty ay ang pangalawang pinakamahabang sa Gitnang Asya at 15 sa mga bansa sa puwang na post-Soviet. Sa parehong oras, ang pagpapatuloy ng unang sangay ay dinisenyo na, mayroong isang pangalawang linya, at sa ilang mga iskema isang pangatlo.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Para sa kaginhawaan ng mga pasahero, mayroong iba't ibang mga pagpipilian para sa pagbabayad para sa paglalakbay sa subway:
- Smart token. Ang gastos nito ay 80 tenge (isang biyahe).
- Ang parehong token, ngunit sa isang format ng mga bata (edad 7 hanggang 15, na idinisenyo para sa mga mag-aaral, ay nangangailangan ng pagtatanghal ng isang dokumento sa pagbili). Ang gastos ay kalahati ng mas marami - 40 tenge. Ang matalinong token ay may bisa sa isang araw, ngunit iminumungkahi ng pamamahala ng metro na mag-expire noong Miyerkules, para dito ang isang permanenteng promosyon na tinatawag na "Token Day" ay ipinakilala.
- Smart card. Ang gastos nito ay 100 tenge, magagamit muli ito. Maaari kang bumili ng tulad ng isang card kapwa sa opisina ng tiket (sa istasyon ng metro) at sa mga vending machine kung saan ibinebenta ang mga tiket sa transportasyon. Ang isang biyahe ay nagkakahalaga ng 80 tenge, sa kabuuan maaari mong mapunan ang card para sa 60 mga biyahe (maaari kang magdeposito ng pera para sa 2-60 na mga biyahe, wala na). Ang card ay may bisa sa loob ng 3 taon mula sa sandali kung kailan huling nadeposito ang pera dito.
- Pagbabayad gamit ang mga bank card. Mayroong iba't ibang mga pagpipilian dito - Master Card o VISA card, pati na rin ang Union Pay. Ang mga terminal na walang contact ay isang maginhawang paraan upang magbayad para sa mga mamamayan at turista.
- Mga espesyal na terminal ng POS, naka-configure din ang mga ito upang magbayad gamit ang mga bank card.
- Ang pinakabagong pagbabago ay ang mga Onay card. Sa sistemang ito, mayroong 4 mga ginustong kard sa transportasyon - isang card ng mag-aaral, isang card ng mag-aaral, isang social card at isang kard ng isang beterano ng Great Patriotic War. Ang unang tatlong ipinapalagay na 50 porsyento ng pamasahe. Ang mga may hawak ng isang social card na higit sa edad na 75 at may-ari ng War Veteran Card ay naglalakbay sa Almaty metro nang libre.
Mga linya ng Metro
Ang tanging linya para sa ngayon ay may kabuuang haba na 10.3 km, na may kabuuang 9 na mga istasyon. Ang kalahati (5 mga istasyon) ay tinukoy bilang malalim, ang natitira ay mababaw. Ang linya ay nagsisimula sa Raiymbek Avenue, at magtatapos sa Altynsarin Avenue. Sa kabuuan, mayroong pitong mga tren sa linya, na ang bawat isa ay binubuo ng 4 na mga kotse.
Mga istasyon ng Metro (mula sa dulo hanggang dulo):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almaly".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Ang teatro ay pinangalanang matapos ang Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moscow".
Oras ng trabaho
Ang subway ay bubukas sa 6-30 ng umaga, at ang mga istasyon ay magsara sa 23-30. Ang nasabing rehimen ay kinakalkula nang matipid at sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero. Mga oras ng pagbubukas - Oras ng Astana.
Ang magkakaibang agwat ng paggalaw ay kinakalkula din na may kaugnayan sa trapiko ng pasahero at ay:
- sa katapusan ng linggo - 13 minuto;
- sa mga araw ng trabaho sa oras ng off-peak time - 10 minuto;
- sa mga oras ng rurok - 8 min.
Ang oras ng paglalakbay ng tren mula sa dulo hanggang sa wakas ay halos 16 minuto.
Kasaysayan
Ang kasaysayan ng disenyo at pagtatayo ng subway sa Almaty ay mahaba at sa halip kumplikado. Ang mga pangunahing isyu na naantala ang pagtatayo ay laging nauugnay sa financing. Gayundin, ang pagiging kumplikado ng pagtatayo ng subway ay higit na nauugnay sa mga kondisyon ng seismic sa lungsod.
Sa lahat ng oras ng pagtatayo, may mga nagdududa na isinasaalang-alang ang metro na hindi mabata na pasanin para sa Kazakhstan pagkatapos ng pagbagsak ng Union, at hindi rin nauunawaan kung bakit, sa prinsipyo, ang ganitong uri ng pampublikong transportasyon ng sibil ay nasa lungsod na ito. Gayunpaman, sa kabila ng lahat, ang metro ay binuksan, kahit na tumagal ng higit sa 35 taon upang mag-disenyo at magtayo. Ngayon, may mga pagpapaunlad na ginagawang posible upang makabuluhang mapalawak ang metro at mag-alok sa mga residente at bisita ng lungsod ng isang maginhawa at ligtas na paraan upang maglakbay sa kalahati ng lupa.
Mga kakaibang katangian
Ang pangunahing tampok ng metro sa Almaty ay itinuturing na mayamang palamuti ng mga istasyon. At ito talaga - ang pinakamahusay na mga arkitekto at taga-disenyo ay nagtrabaho sa disenyo, ang mga istasyon ay pinalamutian ng mga panel at iba pang mga pandekorasyon na elemento. Ang bawat isa sa mga istasyon ay mahalagang isang nakumpleto na art object. Gumamit ang dekorasyon ng travertine at granite, marmol at mosaic, baso, mga medalyon sa plaster at marami pa.
Ang isang mahalagang tampok ng metro ay ang mga escalator na nilagyan ng isang sensor ng paggalaw. Nakakatuwa, ngunit sa kawalan ng mga pasahero, awtomatiko silang tumitigil. Ang mga escalator na gawa sa Korea ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maayos at hindi nagmadali na pagsakay, na ginagarantiyahan ang kawalan ng posibilidad ng pinsala sa mga pasahero.
Sa mga karwahe ay mayroong hindi lamang isang aircon system, ngunit mayroon ding isang patuloy na gumagana na video surveillance system - ito ay kapwa kaligtasan ng mga pasahero at kakayahang maiwasan ang pag-atake ng mga terorista sa oras. Napansin din ng mga pasahero ang katotohanan na walang mga ad o basura sa anumang istasyon ng metro - ang perpektong order ay isa sa mga tampok ng metro sa Almaty.
Opisyal na site ng Almaty metro: metroalmaty.kz
