- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Halos lahat ng mga pangunahing lungsod sa mundo ay may sariling mga subway. Minsan ito ay isang klasikong "subway" (tulad ng isa sa Moscow). Minsan ang sistema ng transportasyon na ito ay may bilang ng mga "di-klasikal" na tampok (ang mga halimbawa ay metro sa maraming malalaking lungsod). Minsan ang transportasyon na ito ay napakalayo mula sa "klasikong" na kahit na ito ay maaaring tawaging isang metro: tulad ng Dusseldorf metro.
Ang Metro tram (o pre-metro) ang tunay na nasa ilalim ng lupa ng Düsseldorf. Ang sistema ng transportasyon na ito, na napaka komportable para sa mga pasahero, ay isang mabilis na tram, ilang mga istasyon lamang kung saan matatagpuan sa ilalim ng lupa. Ang mga daanan nito ay sumasakop hindi lamang sa buong lungsod mula gilid hanggang gilid, ngunit ikonekta din ito sa maraming kalapit na lungsod. Sa madaling salita, ito ay mainam na transportasyon hindi lamang para sa mga lokal, kundi pati na rin para sa mga turista: sa tulong nito maaari mong makita ang lahat ng mga pasyalan sa lungsod, makapunta sa pinakatanyag na mga lugar ng turista ng lungsod at bisitahin ang iba pang mga lungsod na matatagpuan malapit.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Nagsasalita tungkol sa gastos ng mga tiket, una sa lahat, dapat pansinin na ang lahat ng mga track ng system ng metro tram ay matatagpuan sa dalawang mga zone ng transportasyon. Pinangalanan sila ng unang dalawang titik ng alpabetong Latin. Ang una sa mga sona na ito ay may kasamang lahat ng mga distrito ng lungsod, at ang pangalawa ay matatagpuan sa labas ng mga hangganan ng lungsod. Mayroong maraming uri ng mga dokumento sa paglalakbay na maaaring maging kapaki-pakinabang para sa mga turista at wasto sa parehong mga transport zone:
- regular na tiket;
- tiket sa maikling paglalakbay;
- travel card para sa isang araw;
- travel card para sa isang araw para sa maraming tao.
Isang pang-adultong tiket para sa zone Ang nagkakahalaga ng dalawa at kalahating euro, para sa zone B - mas mababa sa limang euro. Para sa mga bata (iyon ay, para sa mga pasahero sa ilalim ng edad na labing limang), ang mga presyo ay magiging mas mababa: ang mga tiket para sa parehong mga zone ay nagkakahalaga ng halos isa at kalahating euro. Sa pamamagitan ng paraan, ang isang tiket ng pang-adulto ay nagkakahalaga ng pareho kung ito ay binili para sa isang napakaikling biyahe - iyon ay, para sa isa na limitado sa dalawang pass sa pagitan ng mga istasyon.
Ang isang dokumento sa paglalakbay para sa isang araw ay nagkakahalaga ng pitong euro kung gagamitin lamang ito sa zone A. Ang gastos nito ay halos labing isang euro kung ito ay inilaan para sa pangalawang zone.
Ang isang tiket na may bisa para sa isang araw ay maaaring mabili para sa dalawang tao nang sabay-sabay. Kung gagamitin ito sa zone A, kung gayon ang gastos nito ay humigit-kumulang labing isang euro. Kung ang pass na ito ay binili para sa zone B, kung gayon ang gastos nito, ayon sa pagkakabanggit, ay magiging mas mataas nang bahagya. Maaari kang bumili ng mga naturang dokumento sa paglalakbay para sa tatlo, apat, limang tao. Alinsunod dito, tataas ang halaga ng tiket sa bawat kasunod na kaso.
Maaari kang bumili ng anumang travel card na iyong pinili sa isa sa mga machine na na-install mismo sa mga platform o sa mga pasukan ng istasyon. Maaari ka ring bumili ng tiket sa tren (sa bandang dulo). Huwag kalimutan na suntukin ito: ang oras at petsa ay dapat na nakatatak dito. Maaari itong magawa sa tren o sa pasukan ng istasyon.
Nananatili lamang ito upang idagdag na kung nakalimutan mong patunayan ang iyong card sa paglalakbay o para lamang sa ilang kadahilanan magpasya na maglakbay nang wala ito, magbabayad ka ng multa, na katumbas ng animnapung euro. Walang mga turnstile sa system ng tram ng metro, ngunit ang mga tren ay regular at madalas na nasusuri ng malalaking pangkat ng mga kumokontrol.
Mga linya ng Metro
Ang sistemang tram ng metro ay binubuo ng labing-isang linya na may kabuuang haba na animnapu't walo at kalahating kilometro. Isang daan at animnapu't isang istasyon ang matatagpuan sa distansya na ito.
Ang mga tren ng tren ng Metro ay tumatakbo sa labindalawang ruta. Ang transport system na ito ay kasalukuyang gumagamit ng apat na magkakaibang uri ng mga tren. Maraming mga mas matatandang modelo ang inilipat sa Firefighting Institute sa Münster noong 2000s, kung saan ginagamit ang mga tren na ito para sa mga hangarin sa pagsasanay. Ang ilan sa mga kotseng kasalukuyang nagpapatakbo sa sistemang metro ay na-convert mula sa mga kotse sa restawran.
Ang taunang trapiko ng pasahero ay higit sa dalawang daang milyong katao.
Oras ng trabaho
Tumatanggap ang system ng metro tram ng mga unang pasahero ng alas singko ng umaga, at humihinto sa pagtatrabaho ng halos hatinggabi. Sa Biyernes at Sabado, ang sistemang ito ng transportasyon ay nagpapatakbo hanggang kalahating pasado alas tres ng umaga.
Ang agwat ng paggalaw sa parehong mga ruta sa lunsod at intercity ay sampung minuto. Ang isang pagbubukod ay ang ruta na patungo sa Krefeld: narito ang agwat ng oras na naghihiwalay sa mga tram ay dalawampung minuto.
Pagkatapos ng alas-otso ng gabi, tataas ang agwat ng trapiko sa lahat ng mga ruta.
Kasaysayan
Ang simula ng pagpapatupad ng proyekto ng Düsseldorf Metro Tram ay inilatag noong 60s ng XX siglo. Noong 80s, ang unang seksyon ng transport system na ito ay binuksan. Ilang istasyon lamang dito ang nasa ilalim ng lupa.
Ngayon, kung ang metro tram system ay may higit sa isa at kalahating daang mga istasyon, ilan pa rin sa kanila ang nasa ilalim ng lupa. Samakatuwid, ang kahulugan ng "underground tram" (tulad ng kaugalian kung minsan ay tumawag sa metro tram) ay nalalapat sa sistemang ito ng transportasyon na may kahabaan lamang.
Sa kasalukuyan ang metrotram ay patuloy na nagkakaroon. Plano ang pagtatayo ng walong bagong mga site.
Mga kakaibang katangian
Ang ilalim ng lupa na bahagi ng daanan ng metro, na matatagpuan sa sentro ng lungsod, ay tila hindi pangkaraniwan sa mga pasahero na sanay, halimbawa, sa mga kakaibang katangian ng Moscow metro. Sa mga istasyon ng metro sa ilalim ng lupa, ang mga tren sa kanan at kaliwa ay lumilipat sa parehong direksyon, ngunit sinusunod nila ang iba't ibang mga ruta. Samakatuwid, kailangan mong malaman nang eksakto ang bilang ng ruta na kailangan mo. Mahalagang malaman din kung aling direksyon ang dapat mong puntahan ng tren. Kung ang mga tren ay papunta sa maling direksyon, na nangangahulugang kailangan mong lumipat sa ibang platform. Karaniwan sa ibang antas (matatagpuan sa itaas o sa ibaba) may mga track sa aling mga tram na lumilipat sa kabaligtaran. Ang mga platform ng iba't ibang mga antas ay konektado sa pamamagitan ng mga hagdan at escalator, ang mga elevator ay dumaan sa pagitan nila.
Kaya, kung hindi mo sinasadyang umalis sa maling direksyon, hindi mo lamang kailangan bumaba ng tren at pumunta sa kabilang bahagi ng platform (tulad ng sasabihin, sa metro ng Moscow), ngunit lumipat sa ibang antas.
Ang dekorasyon ng mga istasyon ay medyo katamtaman at laconic: dito hindi ka makakahanap ng luho o naka-bold, maliwanag na mga solusyon sa disenyo. Gayunpaman, ang disenyo na ito ay moderno at kaaya-aya sa mata. Ang hindi kinakalawang na asero, baso, keramika at goma ang mga materyales na ginamit sa pagtatapos ng mga istasyon.
Ang mga tram na tumatakbo sa pagitan ng mga lungsod ay may totoong mga kotse sa restawran (o, mas tiyak, mga kotse ng cafe - mas nababagay sa kanila ang kahulugan na ito).
Upang makatipid ng enerhiya, magbubukas lamang ang mga pinto kapag hiniling, iyon ay, pagkatapos ng pagpindot ng pasahero sa puting pindutan na matatagpuan sa mga pintuan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga escalator - din upang makatipid ng enerhiya - magsimulang gumalaw lamang kapag lumapit ang mga tao, dahil nilagyan sila ng mga espesyal na sensor.
Ang isa sa mga istasyon ng Düsseldorf metro ay ipinangalan sa kabisera ng Russia. Ang disenyo ng istasyong ito ay tumutugma sa pangalan nito: pinalamutian ito ng isang mosaic panel na naglalarawan ng isa sa mga tanyag na simbahan sa Moscow. Marahil ito ang pinakamaliwanag at pinaka-matikas na istasyon ng tren ng metro.
Dusseldorf metro
