- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Kung palagi mong pinangarap na makita ang mga palasyo ng Cantacuzino at Crezulescu, pagbisita sa Gusti Museum at ang Romanian Athenaeum, kakailanganin mo ring pag-aralan ang Bucharest metro map, dahil ang partikular na uri ng transportasyon na ito ay isa sa pinaka maginhawa para sa paglalakbay ang lungsod ng iyong interes.
Ang mga pangunahing katangian ng system ng transportasyon na ito ay ang kalinisan, ginhawa, bilis. Dito hindi ka makakahanap ng anumang kakaibang: walang kakaibang dekorasyon ng istasyon, walang kumplikadong mga patakaran ng paggamit. Ang mga kahirapan ay maaaring lumitaw lamang kapag bumibili ng isang tiket mula sa makina, dahil walang menu na wikang Ruso, ngunit sa kasong ito ang mga paghihirap ay malamang na hindi: ang interface ay madaling maunawaan at walang kaalaman sa wika.
Sa kasalukuyan, patuloy na itinatayo ang subway. Sa malapit na hinaharap, ito ay magiging isang mas maginhawang paraan ng transportasyon para sa parehong mga turista at lokal na residente, dahil saklaw nito ang maraming mga lugar ng lungsod. Gayunpaman, kahit na ngayon ito ay medyo maginhawa at lubos na hinihingi kapwa ng mga panauhin ng lungsod at ng mga mamamayan.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ang mga tiket, tulad ng sa iba pang mga metro sa mundo, ay maaaring mabili mula sa mga espesyal na ticket machine: napakadaling kilalanin ang mga ito - kulay kahel ang mga ito. Ang mga machine na ito ay tumatanggap ng mga perang papel na may isang denominasyon ng isang lei, pati na rin ang lima, sampu at limampung lei. Kung mayroon kang maliliit na barya (sampu at limampung paliguan), magagamit din ang mga ito kapag bumibili ng isang tiket mula sa makina. Maaari mo ring gamitin ang ilang mga bank card kapag nagbabayad.
Siyempre, maaari kang bumili ng tiket sa isa sa mga tanggapan ng tiket - magagamit ang mga ito sa maraming mga istasyon. Ngunit hindi ito ginagarantiyahan na ang kahera ay may alam na ibang wika maliban sa Romanian, at walang alinlangan na kumplikado ito sa proseso ng pagkuha ng isang dokumento sa paglalakbay. Sa mga machine, maaari kang pumili ng alinmang Ingles o Pranses na interface (bilang karagdagan sa Romanian). Para sa kadahilanang ito, maraming mga turista ang ginustong bumili ng mga pass mula sa mga vending machine.
Mahalagang impormasyon: pagkatapos ng pagpasok sa platform, huwag magmadali upang itapon ang biniling tiket! Ang totoo ay walang mga isang beses na tiket sa metro sa kabisera ng Romania. Kahit na ang pinakamurang dokumento sa paglalakbay ay binibigyan ka ng karapatan sa dalawang paglalakbay.
Narito ang mga uri ng Bucharest metro ticket:
- para sa dalawang paglalakbay;
- para sa sampung mga paglalakbay;
- para sa isang araw;
- para sa isang linggo;
- para sa isang buwan.
Ang pinakamurang dokumento sa paglalakbay (tulad ng nabanggit sa itaas, na nagbibigay ng karapatan sa dalawang paglalakbay) ay nagkakahalaga ng limang lei. Kung balak mong maglakbay nang marami sa kapital ng Romania at samakatuwid ang dalawang mga paglalakbay ay hindi sapat para sa iyo, maaari kang bumili ng isang travel card para sa sampung mga paglalakbay para sa dalawampung lei o bumili ng isang tiket para sa isang linggo para sa dalawampu't limang lei. Kung nagpaplano kang manatili sa sentro ng ekonomiya at pangkulturang Romania para sa isang mahabang sapat na panahon, malamang na maging interesado ka sa presyo ng isang tiket na may bisa sa isang buwan: pitumpung lei. Kung ang iyong pananatili sa Bucharest ay napaka-ikliit, kung gayon ang isang araw na pass, na nagkakahalaga lamang ng walong lei, marahil ay sapat na para sa iyo.
Ang lahat ng tatlong uri ng walang limitasyong mga tiket (iyon ay, ang mga pass ng paglalakbay sa loob ng isang araw, isang linggo at isang buwan) ay magagamit lamang isang beses bawat labing limang minuto, hindi mas madalas.
Mga linya ng Metro
Bucharest na mapa ng metro
Ang Bucharest metro system ay binubuo ng apat na linya - Dilaw, Asul, Pula at berde. Limampu't tatlong mga istasyon ang matatagpuan sa mga sangay na ito. Ang kabuuang haba ng network ay humigit-kumulang pitumpu't isa at kalahating kilometro. Ang average na distansya sa pagitan ng mga istasyon ay humigit-kumulang isa at kalahating kilometro. Ang haba ng mga istasyon ay magkakaiba - mula sa isang daan tatlumpu't lima hanggang isang daan at pitumpu't limang metro. Ang average na lalim kung saan matatagpuan ang mga istasyon ay labindalawang metro.
Ang gauge ng track ay bahagyang naiiba mula sa pamantayang European: ito ay isang libo apat na raan at tatlumpung-dalawang millimeter. Ang maximum na bilis ng mga tren ay walumpung kilometro bawat oras.
Araw-araw ang metro ay naghahatid ng average na apat na raan at pitumpu't limang libong katao. Sa panahon ng taon, ang kanilang bilang ay umabot sa humigit-kumulang isang daan at pitumpu't tatlong milyon.
Oras ng trabaho
Ang subway ng kabisera ng Romania ay nagsisimulang magtrabaho ng alas-singko ng umaga at magtatapos ng alas-onse y medya ng umaga.
Ang agwat ng paggalaw ay nakasalalay sa oras ng araw at araw ng linggo. Bilang karagdagan, maaaring magkakaiba ito sa magkakaibang mga linya kahit sa parehong araw, sa parehong oras. Halimbawa, maagang umaga sa mga araw ng trabaho sa Yellow Line, ang mga tren ay tumatakbo sa pagitan ng pitong hanggang sampung minuto, at sa Green Line nang sabay, ang agwat sa pagitan ng mga tren ay labing-isa o labing dalawang minuto. Sa oras ng pagmamadali sa gabi sa mga araw ng trabaho, ang agwat ng trapiko sa Blue Line ay mula apat hanggang walong minuto, at sa Red Line - mula lima hanggang sampung minuto. At maraming mga tulad pagkakaiba.
Kasaysayan
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ideya ng pagtatayo ng isang metro sa kabisera ng Romanian ay ipinahayag sa simula ng ika-20 siglo, ngunit pagkatapos ay hindi ito nakatanggap ng suporta ng mga taong bayan at mga pinuno ng lungsod.
Noong 30s, ang mga plano para sa paggawa ng makabago ng lungsod ay nagsimulang lumitaw, pagkatapos ay pinag-usapan ang tungkol sa pagtatayo ng metro. Ngunit sa oras na ito, ang pagsisimula ng gawaing konstruksyon ay pinigilan ng mga tensyon sa politika at giyera.
Noong dekada 70, ang isyu ng metro ay naging matindi: ang sitwasyon ng transportasyon sa lungsod ay lumala, ang mga kalsada ay sobrang karga. Pagkatapos ang pagtatayo ng isang bagong sistema ng transportasyon sa wakas ay nagsimula.
Ang metro ay binuksan noong huling bahagi ng dekada 70 ng siglo ng XX, mga apat na taon pagkatapos magsimula ang gawaing konstruksyon. Ang unang linya na ilalagay sa pagpapatakbo ay ang dilaw na linya sa mga diagram ngayon. Noong unang bahagi ng 1980s, ang Red Line ay binuksan, at ilang sandali pa ay inilagay ang Blue Line. Noong 2000s, lumitaw ang ika-apat na sangay - Green.
Ang pagtatayo ng pang-limang linya ay kasalukuyang nakukumpleto. Ang haba nito ay magiging higit sa labing anim na kilometro. Magkakaroon ng dalawampu't limang mga istasyon dito. Ang haba ng unang seksyon nito, na malapit nang ipatakbo, ay magiging pitong kilometro, magkakaroon ito ng sampung mga istasyon. Ang linya ay dapat buksan ilang taon na ang nakakalipas, ngunit ang hindi inaasahang mga paghihirap ay lumitaw, na may kaugnayan sa kung saan ang petsa ng paghahatid ng unang seksyon ay binago.
Plano ang pagtatayo ng pang-anim na linya, na magkokonekta sa lungsod sa dalawang international airport. Ang haba nito ay dapat na katumbas ng labing apat na kilometro, at magkakaroon ng labindalawang istasyon. Sa kasamaang palad, dahil sa kakulangan ng pagpopondo, ang pagpapatupad ng proyektong ito ay hindi pa posible. Ang proyekto ng ikapitong sangay ay mananatiling hindi rin maisasakatuparan.
Mga kakaibang katangian
Sa maraming mga istasyon, sa sorpresa ng mga turista, ang ilaw ay medyo malabo. Ang dahilan ay napaka-simple - pagtitipid ng enerhiya.
Ang isang natatanging disenyo ay binuo para sa bawat istasyon, ngunit ang disenyo ng metro ay simple: walang mga frill, nangingibabaw ang minimalism. Pangunahing nilalayon ng mga tagalikha ng metro ang pagtiyak na ang sistemang ito ng transportasyon ay praktikal at maginhawa, ang disenyo ay hindi isinasaalang-alang na isang pangunahing bagay.
Ang metro ay medyo tahimik: sa mga karwahe maaari kang makipag-usap nang mahinahon nang hindi sinusubukan na sumigaw ng ingay ng tren.
Mag-ingat: sa ilang mga istasyon ng mga tren ng dalawang magkakaibang linya ay hihinto. Upang hindi makapunta sa maling direksyon, kailangan mong bigyang pansin ang mga espesyal na marka sa mga kotse.
Hindi pinapayagan ang pag-film sa metro, at ipinagbabawal din ang pagkuha ng litrato.
Opisyal na website: www.metrorex.ro
Bucharest metro
