- Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
- Mga linya ng Metro
- Oras ng trabaho
- Kasaysayan
- Mga kakaibang katangian
Kapag tinanong kung aling subway ang maaaring tawaging pinakamaganda sa mundo, ang ilang mga manlalakbay ay agad na sasagot: "Tashkent Metro". Ang kristal at marmol, kaaya-ayang mga pattern sa oriental style, kinang at saklaw - lahat ng ito ay ang mga natatanging tampok ng disenyo ng maraming mga istasyon ng metro sa kabisera ng Uzbekistan.
Sa parehong oras, ang metro na ito, nakakagulat, ay hindi ang pinakatanyag na uri ng transportasyon sa lunsod. Ang dahilan dito ay matatagpuan ito sa medyo malayo sa ilan sa mga natutulog na lugar ng lungsod; Para sa isang turista, ang kadahilanan na ito ay madalas na hindi mahalaga, dahil ang larangan ng kanyang mga interes ay namamalagi, bilang isang panuntunan, sa gitnang bahagi ng lungsod. Kaya, kung magpasya kang bisitahin ang kabisera ng Uzbekistan, ang subway nito ay makakatulong sa iyo na makita ang maraming mga atraksyon ng lungsod.
Anong iba pang mga natatanging tampok ang mayroon ang Tashkent subway? Itinayo sa isang seismically active zone at dinisenyo para sa siyam na punong pagyanig, ang metro na ito ay may isang advanced na system ng seguridad. Lumitaw noong dekada 70 ng siglo ng XX, ito ang naging unang metro na itinayo sa Gitnang Asya. Ang taunang trapiko ng pasahero nito ay medyo higit sa animnapung milyong katao, at ang pang-araw-araw na trapiko nito ay isang daan at animnapu't walong libo. Mahahanap mo ang mas detalyadong impormasyon tungkol sa transport system na ito sa mga sumusunod na seksyon ng teksto.
Pamasahe at saan bibili ng mga tiket
Ang isang paglalakbay sa Tashkent metro ay nagkakahalaga ng 1,200 mga soum. Kinakailangan na bumili ng isang token, na pagkatapos ay kailangang ibababa sa puwang ng turnstile. Maaari kang bumili ng isang token sa isa sa mga tanggapan ng tiket, matatagpuan ang mga ito sa pasukan sa metro.
Kung gugugol ka ng maraming oras sa kabisera ng Uzbekistan, dapat kang bumili ng isang buwanang pass. Ang mga tiket na ito ay ibinebenta sa mga kiosk sa mga pangunahing hintuan.
Mayroong maraming mga kategorya ng dokumento sa paglalakbay na ito:
- normal;
- para sa mga mag-aaral;
- para sa mga mag-aaral;
- para sa mga pensiyonado at taong may kapansanan.
Ang disenyo ng mga kard ay nagbabago bawat buwan. Ang bilang lamang ng mga espesyal na tampok ang mananatiling hindi nagbabago, na ginagawang posible upang makilala ang dokumentong ito mula sa pinaka husay na pandaraya. Ang tiket ay dapat ding naka-selyo sa bilang ng mga kiosk kung saan binili ang pass.
Mga linya ng Metro
Walang mga deep-level na istasyon sa Tashkent metro. Wala ring ground station sa transport system na ito. Karamihan sa mga linya ay itinayo sa isang saradong paraan.
Sa kasalukuyan, ang metro ay may tatlong sangay. Mayroon silang dalawampu't siyam na mga istasyon. Ang kabuuang haba ng mga track ay kaunti pa sa tatlumpu't anim na kilometro. Mayroong maraming mga tulay sa metro sa mga kanal.
Ang unang sangay, ang pinakaluma, ay itinayo noong dekada 70 ng siglo ng XX. Sa mga diagram, ipinahiwatig ito sa pula. Ang haba nito ay labinlimang at kalahating kilometro. Mayroong labindalawang istasyon dito. Ang oras ng paglalakbay sa linyang ito ay dalawampu't tatlong minuto.
Ang pangalawang linya, na itinayo noong 1980s at minarkahan ng asul sa mga diagram, ay medyo mas maikli: ang haba nito ay tungkol sa labing apat na kilometro. Mayroong labing-isang mga istasyon dito. Ang oras ng paglalakbay dito ay dalawampu't isang minuto.
Ang pangatlong linya ay itinayo noong unang bahagi ng 2000s. Ang kulay nito sa diagram ay berde. Ang haba nito ay halos anim at kalahating kilometro. Mayroong anim na mga istasyon dito. Ang buong linya na ito ay maaaring maglakbay nang halos sampung minuto. Ang pang-araw-araw na trapiko ng pasahero, na dating umabot sa apat na raan at limampung libo, ngayon ay bumaba sa isang daan at limampung libo. Ang dahilan ay ang distansya ng sangay mula sa pinaka-makapal na populasyon na mga lugar ng kabisera ng Uzbekistan.
Sa mga linya ng Pula at Asul, ginagamit ang mga tren na may apat na kotse. Ang mga tren sa Green Line ay binubuo ng tatlong mga karwahe.
Oras ng trabaho
Sa una at ikalawang linya, ang trapiko ng tren ay nagsisimula alas-singko ng umaga. Ang dalawang linya na ito ay tatakbo hanggang hatinggabi. Ang pangatlong linya ay may iba't ibang iskedyul ng trabaho: ang paggalaw ng mga tren ay nagsisimula lamang dito alas-sais ng umaga. Ang linya na ito ay tatakbo hanggang alas onse ng umaga.
Sa mga oras na rurok, tumatakbo ang mga tren ng humigit-kumulang sa bawat apat na minuto. Sa ibang mga oras, ang agwat sa pagitan ng mga ito ay maaaring mula pito hanggang siyam na minuto.
Kasaysayan
Ang pagtatayo ng metro ay nagsimula noong huling bahagi ng dekada 60. Ang pagbubukas nito ay naganap noong dekada 70, at sa pangalawang kalahati ng mga ito. Ang unang bukas na linya ay halos labindalawang kilometro ang haba at may siyam na mga istasyon.
Ang bagong sistema ng transportasyon ay itinayo na isinasaalang-alang ang mga posibleng lindol. Ang metro, ayon sa mga opisyal na pahayag, ay makatiis ng mga seismic shock na may lakas na siyam (sa sukat na Richter). Dahil wala pang matinding lindol mula noon, ang pahayag na ito ay hindi pa nakumpirma. Gayunpaman, matagumpay na nakatiis ang metro ng mas mahina na pagyanig ng maraming beses. Ang kanyang trabaho ay hindi kailanman nagambala. Ang subway ay may isang espesyal na sistema ng paglikas, na kung sakaling may lindol ay dapat tulungan ang mga pasahero na mabilis na umalis sa subway.
Dapat pansinin na ang gawaing pagtatayo ay isinasagawa sa mahirap na kundisyon. Ang mga tunnels ay inilatag sa lupa, na mayroong isang hindi pangkaraniwang mga pagtutukoy: ang mga tunneling Shield na maraming beses ay nahulog sa ibaba ng kinakailangang antas. Kinakailangan upang ibalik ang mga ito sa nais na daanan, na tumagal ng maraming oras at lubos na nabawasan ang bilis ng trabaho.
Sa kasalukuyan, ang ilalim ng lupa ay isang mahalaga, ngunit hindi pa rin ginagamit ang anyo ng transportasyon sa lunsod. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga sangay ay hindi dinala sa pinaka-siksik na mga lugar ng lungsod. Bilang isang resulta, ang mga naninirahan sa lungsod na naninirahan sa mga lugar na ito ginusto ang transportasyon sa lupa.
Ilang taon na ang nakalilipas, ang pag-install ng mga metal detector ay nagsimula sa metro, ngunit nang maglaon ay natanggal sila (sa maraming kadahilanan).
Ang pagtatayo ng halos dalawampung mga bagong istasyon ay pinlano. Ang pang-apat na sangay at ang Ring Line ay lilitaw sa lalong madaling panahon (nagsimula na silang maitayo). Ang pang-apat na linya ng Tashkent metro ay magiging labis na lupa, ang haba nito ay magiging higit sa pitong kilometro.
Mga kakaibang katangian
Sa metro ng kabisera ng Uzbekistan, pinapayagan kamakailan lamang ang pagkuha ng litrato. Gayundin, hanggang ngayon, may pagbabawal sa pagkuha ng pelikula, ngunit kinansela ito. Maraming mga istasyon ng Tashkent metro ang nakikilala sa pamamagitan ng kamangha-manghang panloob na disenyo, upang ang mga turista ay madalas na may pagnanais na kunan ng larawan ang kanilang nakikita o kunan ng larawan gamit ang isang video camera; mas maaga, posible na mapailalim sa matinding parusa para dito (ito ay detensyon ng maraming oras).
Ang ilang mga turista ay isinasaalang-alang ang metro ng kabisera ng Uzbekistan na pinakamaganda sa buong mundo. Ang iba ay nagdududa dito, ngunit inaangkin pa rin na ito ang pinakamagandang metro sa Asya. Mayroong isang alamat tungkol sa mga tagabuo ng metro: ayon dito, ang mga tagabuo ng metro ng Leningrad at Moscow, na inanyayahan sa Tashkent na magdisenyo at bumuo ng isang bagong sistema ng transportasyon, nagpasya na makipagkumpitensya sa bawat isa. Ang resulta ng kumpetisyon na ito ay nakamamanghang disenyo ng istasyon. Kung ang alamat ay may anumang pagkakapareho sa tunay na kasaysayan ng disenyo ng metro ay mahirap sabihin, ngunit sa isang paraan o sa iba pa, ang panloob na disenyo ng mga istasyon ay palaging nasisiyahan ang mga turista.
Ang isa pang tampok ng Tashkent metro ay ang mga anunsyo ng istasyon na naririnig dito lamang sa Uzbek. Gayunpaman, kung alam mo ang pangalan ng istasyon na kailangan mo, madali mong hanapin ang iyong daan kahit na hindi mo alam ang wikang ito.
Opisyal na website: www.tashmetro.uz/ru
Tashkent metro
